+7 495 642-88-66

Команда Автомобильной Антарктической Экспедиции уже в Пунта Аренасе и приступила к активной подготовке к высадке на Ледовый континент

Сообщение Елены Абрамовой, менеджера Клуба 7 Вершин в Чили: Добрый день! Сегодня на край света приехал наш «команданте» (Александр Абрамов) в компании Василия Шаховского и Алексея Сафонова. Подготовка экспедиций идёт полным ходом. читать больше

Сообщение Елены Абрамовой, менеджера Клуба 7 Вершин в Чили:  Добрый день! Сегодня на край света приехал наш «команданте» (Александр Абрамов) в компании Василия Шаховского и Алексея Сафонова. Подготовка экспедиций идёт полным ходом.

 

 

Команда Клуба 7 Вершин всё ещё находится в штурмовом лагере Винсона, непогода продолжается

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: Привет, Семь Вершин! Это Артём Ростовцев. Всё из того же места, со склонов Массива Винсон. Из штурмового, он же «штормовой» лагерь. Сидим здесь уже третью ночь или четвертую, уже ... читать больше

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: Привет, Семь Вершин! Это Артём Ростовцев. Всё из того же места, со склонов Массива Винсон. Из штурмового, он же «штормовой» лагерь. Сидим здесь уже третью ночь или четвертую, уже сбился со счета.  Нас пока погода не пускает вниз. Поэтому смотрим на метель, слушаем, как хлопает палатка на ветру. И молимся, надеясь, что завтра будет улучшение. И мы сможем спокойно спускаться. У нас всё отлично - в остальном, всё хорошо. Только вот хочется, чтобы погода дала нам шанс идти вниз пораньше. Привет из Белого континента!

 

 

 

 

Видео! Команда Автомобильной Антарктической Экспедиции вылетает из Женевы в Пунта Аренас

Александр Абрамов, президент Клуба 7 Вершин: Команда Автомобильной Антарктической Экспедиции вылетает из Женевы в Пунта Аренас. Надеемся завтра утром уже быть в Пунта Аренасе. Лететь около 16 часов. Всем удачи! читать больше

 Александр Абрамов, президент Клуба 7 Вершин:

Команда Автомобильной Антарктической Экспедиции вылетает из Женевы в Пунта Аренас. Надеемся завтра утром уже быть в Пунта Аренасе. Лететь около 16 часов. Всем удачи!

 

         

 

 

 

 

Команда Клуба 7 Вершин пережидает непогоду в штурмовом лагере Винсона. А у нас по случаю есть от них фотографии

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: Привет, Семь Вершин! Самый южный привет, наверное, насколько это возможно сейчас. От Артёма Ростовцева. Мы вчера сходили на вершину Массива Винсона. Спуститься сегодня ниже не можем, ... читать больше

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды:

Привет, Семь Вершин! Самый южный привет, наверное, насколько это возможно сейчас. От Артёма Ростовцева. Мы вчера сходили на вершину Массива Винсона. Спуститься сегодня ниже не можем, застряли в штурмовом лагере. Небольшая непогода вокруг. Ветер сильный, с порывами такими, что спасаем палатки. Но держимся. Надеемся, скоро  всё закончится. Ужасно хочется вниз, там, говорят, теплее. У нас всё есть. Еда есть, топливо есть. Палатки живые, но мокрые. Всем еще раз большой привет от Артема Ростовцева из Антарктиды.

 

Гид группы Артем Ростовцев

Приглашаем в поездки в Антарктиду!

Прослушать аудиосообщение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приглашаем в Непал! Оля Румянцева. По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.

Волшебные вершины Непала, его тропы, мосты и монастыри, шум Катманду и вечерняя тишина высотного лагеря, выброс адреналина во время перелёта в Луклу и долгожданный взгляд Эвереста. В эту чудную страну хочется возвращаться и возвращаться. ... читать больше

Волшебные вершины Непала, его тропы, мосты и монастыри, шум Катманду и вечерняя тишина высотного лагеря, выброс адреналина во время перелёта в Луклу и долгожданный взгляд Эвереста. В эту чудную страну хочется возвращаться и возвращаться. Да… как Вам идея встретить Новый Год в походе к подножью высочайшей горы Мира. У нас есть для Вас чудная компания во главе с опытным гидом и интереснейшим человеком Максом Шакировым.  Присоединяйтесь! А также у нас уже идёт активная запись на весенние треккинги с супер-гидами Клуба 7 Вершин!

 

Оля Румянцева. По дороге к Мере

(путешествие осенью 2021 года)

В чудесном местечке под названием Чутанг, где вечера окутаны облаками, иногда сквозь облака в особо правильных местах пробивается немного интернета в телефон, а по ночам слышно, как в соседней комнате стучат от холода зубы у коллег-путешественников, зато утро радует божественными видами, мы провели два дня и две ночи.

Конечно, это не то место, где хочется остаться подольше. И можно было так долго не задерживаться в Чутанге.
Но из него нам предстояло дойти до посёлка Тули Кхарка, пройдя через перевал высотой почти 5000 метров.
А для этого, знаете ли, акклиматизация нужна.
Да и сам посёлок Тули Кхарка находится на высоте 4250 метров. И без должной акклиматизации ночь на такой высоте может подкинуть немало неприятных сюрпризов.

Нет, если бы у нас была цель просто проскочить перевал, как-нибудь переночевать в этой самой Кхарке и валить вниз - оно бы можно было проскочить и на второй день похода.
Но у нас-то была более далеко идущая цель - как следует акклиматизироваться по дороге к главной цели нашего похода - горе Мера пик.
Акклиматизироваться и не растерять остатки здоровья.
А для этого пришлось потерпеть бытовые неудобства Чутанга - на нашем пути здесь были самые, мягко говоря, скромные для выживания условия.
Потерпеть, погулять и только освоившись на высотах в районе 4000 метров идти дальше и выше.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

А вы как думали?
В горы ходить - это вам не в шахматы играть. Здесь торопиться не надо.
Я вон и так уже в первый же день умудрилась голос потерять и ходила грустная и безголосая, активно осваивая азбуку мимики и жестов и очень надеясь найти голос где-нибудь там, по другую сторону перевала.

Впрочем, не так уж всё было и грустно. По крайней мере прогулки наши были чудесны, скрашены живописными картинками осеннего Непала.

С красивых картинок начиналось наше утро.
Солнце, лениво вылезая из облаков окрашивало рыжим верхушки дальних гор.
Облака потихоньку уползали вниз, в долину, уступая место короткому немного тёплому осеннему дню.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

В первый день мы прогулялись в сторону перевала. Посмотрели, куда нам на следующий день предстоит залезть.

Хотели сначала пойти погулять по тропинке на соседний холм, да решили этого не делать - из-за дождей и снега, которые активно шли всю предыдущую неделю, тропинка представляла собой грязевое месиво.

Вот и пришлось нам два дня по одной дорожке туда-сюда ходить.
Но повторение, как известно, мать приключения.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Я же уже говорила, что осенний Непал хорош?
Какой-то изысканной неброской красотой.
То тут, то там, словно многослойные накидки, словно лоскутное одеяло, какие-то цветовые пятна не слишком яркие, не кричащие о своей красоте, но завораживающие переходами и разнообразной фактурой.
Всё это хочется смотреть, видеть, осязать, ощупывать. Если не руками, так хоть глазами.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Весной, когда я здесь была в предыдущие разы, всё вокруг цвело - яркие ковры цветов на земле, разноцветные от нежно-розового до малинового цветы рододендронов на деревьях.
Я думала, мне этого будет очень не хватать.
Ан нет. Всё хорошо. Даже не знаю теперь, какой Непал мне нравится больше.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Наверное всё-таки осенний. Когда яркие цветы не отвлекают от мелочей и можно вглядываться в детали: в камни, мох, капли на ветках.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Хотя и осенью остались здесь самые стойкие бойцы цветочного фронта.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

В первый день мы поднялись где-то до высоты 4200 метров. Посидели, подышали разреженнымм воздухом и вернулись в наш приют.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

А уже на следующий день с утра пораньше - день-то предстоял долгий - собрали пожиточки и пошагали наверх, в сторону перевала.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

К этому времени голос мой пропал окончательно. Я даже шептать не могла. Впрочем, знающие товарищи подсказали, что шёпот только усугубит ситуацию со связками.
Так что я шагала сзади своего бодрого отряда и мысленно рассказывала им, как надо правильно ходить в походы.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Нашлись, правда, особые знатоки, которые рассказали, что наш голосовой аппарат устроен настолько сложно, что даже когда мы мысленно что-то говорим, то всё равно напрягаем связки. Чего в моём случае делать никак нельзя было.
Поэтому, говорят, что в случае потери голоса для его скорейшего восстановления надо исключить даже мысленную речь.

Но внутреннего гида, как говорится, не задушишь, не убьёшь.
К тому же, на второй день безголосья я уже мысленно смирилась с тем, что навсегда лишилась голоса.
С одной стороны я радовалась - наконец-то с полным правом и чистой совестью я смогу больше никогда не разговаривать с людьми по телефону.
С другой, как-то перспектива была так себе... Как же теперь люди смогут оценить мой искромётный юмор, послушать мои бесконечные рассказы. Да я ещё и песни петь люблю.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Вон вокруг красота-то какая. А я даже рассказать об этом не могу.
Участники мои ходят сами по себе, улыбаются, фотографируются.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

А я только руками машу, мол, поглядите-ка.
А они думают, что это я говорю: "Пойдёмте все вместе сфотографируемся."

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

- Не-не, - машу я руками, - Я не это имела в виду. Просто смотрите, какая красота.
А они:
- Наверное она хочет одна сфотографироваться.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Так потихоньку-полегоньку доползли мы до места, куда накануне дошли - до небольшого чайного домика на пути.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Смотрите, как красиво он из камней сложен.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Кстати, при желании здесь тоже можно переночевать.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Но мы ограничиваемся только чаем.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Вот гостеприимные хозяева запечатлевают это эпохальное чаепитие.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Мы же выдвигаемся дальше.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Постепенно набирая высоту и поднимаясь выше облаков.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

На перевал ведёт вот такая дорожка, выложенная из камней. Представляете, какой труд был выложить её.
Нам идти-то по ней нелегко, а каково было тем, кто таскал и укладывал эти камни.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

И вот наконец кажущийся бесконечным подъём заканчивается. Мы на перевале Затрва Ла.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

На самом деле я знаю, что это ещё не тот перевал, который нам нужен.
Когда я первый раз шла с группой на Мера пик, я по привычке не посмотрела на карту. Забравшись к этим флажкам, мы все радостно покричали "ура-ура!", устроили фотосессию. Дальше я думала, что нам предстоит головокружительный спуск вниз.
Каково же было моё удивление, когда пройдя немного вниз, мы опять полезли наверх.
Про удивлённых участников и их немой вопрос, застывший в глазах, я промолчу.

Чтобы дойти до настоящего перевала Затрва Ла надо было набрать ещё где-то сто метров по высоте.
Но там нет такого красивого места для фотографирования.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

И вот наконец перевал.
Посмотрите на счастливые и одухотворённые лица людей, достигших высоты 4800 метров.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

В это время на улице ещё и снег пошёл.
Так что из этого каменного строения их удалось выудить только обещаниями, что дальше - никаких подъёмов, только спуск.
А впереди чудеснейшая Тули Кхарка.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Оглядываюсь назад, чтобы оценить масштабы пройденного.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

А вот и Тули Кхарка.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

По сравнению с Чутангом - почти цивилизация.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

Почему "почти цивилизация"?
Здесь как и в Чутанге не было электричества и не было никакой связи.
Зато жилище было гораздо комфортнее. И туалет находился внутри помещения.
Казалось бы, какая мелочь. Ага. Когда на улице тёмная ночь и минусовая температура - это вот прям совсем не мелочь.

Как только мы пришли, опять повалил мокрый снег.
И даже терпеливые яки заглядывали в жилище, желая узнать, не пустят ли их погреться.

 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 
 
 
По дороге к Мере. Чутанг - Тули Кхарка. Как мы через перевал ходили.
 

 

 

Источник: Жизнь как приключение

 
 

На разведку в Антарктиду! Стартует уникальная, рекордная кругосветная автоэкспедиция

Александр Абрамов, президент Клуба 7 Вершин: Начинается новая экспедиция Клуба 7 Вершин и компании Goodgear в Антарктиде. Теперь автомобильная. Задача команды, в которую входят Александр Абрамов, Василий Шахновский и Алексей Сафонов, ... читать больше

Александр Абрамов, президент Клуба 7 Вершин: Начинается новая экспедиция Клуба 7 Вершин и компании Goodgear в Антарктиде. Теперь автомобильная.  Задача команды, в которую входят Александр Абрамов, Василий Шахновский и Алексей Сафонов, проехать на автомобилях 2000 км по Антарктиде и разведать Антарктический полуостров на предмет возможности проезда по нему на автомобилях.  Это уникальная экспедиция, так как еще ни одна машина 4х4 не проходила в этих краях. Только самолеты.

Сложность составляют ледники, огромные трещины, глубокий снег. И абсолютно не разведанные участки опасные для проезда автомобилей.

Разведка проводится на специально подготовленных автомобилях “Arctic Truck”, которые успешно ходят в восточной Антарктиде, где толстый лед и достаточно ровный рельеф. Но еще ни разу не ездили на Антарктическом полуострове, состоящем из горной гряды со сложным рельефом.

Эта разведка является частью плана Кругосветной автомобильной экспедиции по меридиану через 2 полюса Земли, которую мы собираемся совершить через год. Кругосветка уникальная. Еще ни один автомобиль не смог проехать через 2 полюса Северный и Южный и пересечь 5 континентов Европу, Африку, Северную и Южную Америку и Антарктиду.

Сейчас мы разведываем Антарктиду, а 1 марта уезжаем в Канаду для автомобильной разведки возможности проезда через Северные острова Канады и выход на арктический лед.

 

 

 

 

 

Вершина!  Группа Клуба 7 Вершин совершила успешное восхождение на вершину Массива Винсон

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: Привет, Семь Вершин! Поздравляю вас с началом зимы, с 1-м декабря! Вещает Артём Ростовцев. Мы только что спустились с вершины массива Винсон. Мы все удачно сходили. Сегодня ... читать больше

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: Привет, Семь Вершин!  Поздравляю вас с началом зимы, с 1-м декабря! Вещает Артём Ростовцев. Мы только что спустились с вершины массива Винсон. Мы все удачно сходили. Сегодня получается, впервые за почти два года на вершине кто-то побывал. Было 9 человек, в сумме. Двое рейнджеров, трое из компании ALE и четыре человека из компании Клуб 7 Вершин. И, похоже, свежий ветерок подул и гора захлопнулась…

 

Гид группы Артем Ростовцев

Приглашаем в поездки в Антарктиду!

Прослушать аудиосообщение

 

Фотографии из экспедиций Клуба 7 Вершин предыдущих сезонов

 

 

 

 

 

 

Первое восхождение на Охос дель Саладо и наши современные представления и предложения

 Охос-дель-Саладо (6 893 м) - высочайший вулкан Южной Америки и вообще высочайший вулкан Мира. Он входит в проект «7 вулканов мира», восхождений на высочайшие вулканы всех континентов. Клуб 7 Вершин организует экспедиции на ... читать больше

 Охос-дель-Саладо (6 893 м) - высочайший вулкан Южной Америки и вообще высочайший вулкан Мира. Он входит в проект «7 вулканов мира», восхождений на высочайшие вулканы всех континентов. Клуб 7 Вершин организует экспедиции на Охос-дель-Саладо ежегодно уже в течение 15 лет. В предстоящем сезоне Клуб 7 Вершин собирает четыре группы для восхождения на высочайшей вулкан Мира.

При этом многие  из восходителей с удивлением узнают, что первое восхождение на эту гигантскую горы было совершено альпинистами из Польши. Некоторые исторические подробности ниже, а пока о самой горе.

 

Подробности здесь…

В чём особенности, в чём привлекательность Охос дель Саладо? 20  лет тому назад об этой горе в России было практически ничего не известно. Причина появления интереса к ней была только одна, хотя и очень весомая – это высочайший вулкан Мира. Однако действительность превзошла ожидания.  Охос удивил и поразил. Теперь это место, куда наши гиды готовы возвращаться вновь и вновь. С любовью к суровой горе.

 

 

Вулкан Охос-дель-Саладо (6 893 м) расположен на границе Аргентины и Чили и является самым высоким вулканом в мире. Вершина возвышается над пустыней Атакама, едва ли не самым сухим местом на Земле. Однако гор это не касается. Летние муссоны (декабрь – февраль) приносят на склоны горы до 90% годовых осадков (всего 140-150 мм в год). Граница снежного покрова находится в этом районе довольно высоко. Поэтому здесь практически нет долинных ледников. Склоны гора очень пологи, что позволяет легко подниматься на автомобиле к отметке 6000 метров (обычно до 5200). Однако на пути к вершине при выходе из кратера приходится преодолевать очень крутую хотя и короткую скальную стенку.

Вкратце перечислим козыри Охоса. По порядку.

* Мы знакомимся с новой страной. Самой высокоразвитой страной Южной Америки. Удивительной по «планировке», страна  вытянута вдоль побережья и ограниченная горными хребтами.  С высоким уровнем жизни и культуры.

* Мы можем обмыть ноги в Тихом океане  - величайшем океане планеты.

* Нас ждёт  бесподобная красота пустыни Атакамы.  Невероятные краски и необозримые просторы. Совершенно необычная декорация.

* У нас будет возможность искупаться в тёплых источниках, с видами на горы во все стороны.

А для особенных людей, «моржей», можно окунуться на рекордной высоте, см. ниже.

* Охос дель Саладо – идеальный полигон для испытания высотой. И для подготовки к восхождению на восьмитысячники. Отсутствие технической сложности (за исключением последних ста метров) позволяет считать восхождение чисто высотным.

* Основная часть восхождения - плавный набор высоты по пешеходной тропе.

* Объективной опасности практически нет, нет ледников, трещин, лавин, камнепадов. 

* Непогода с осадками здесь бывает редко. Всегда можно развернуться и спуститься по пути подъема.

 

 

 

Но ехать надо только с опытной и сильной компанией. То есть, с Клубом 7 Вершин, который уже обеспечил успешное восхождение на Охос дель Саладо  для сотни российских альпинистов. Учтите, что восхождение проходит вдали от «цивилизации», ничего исправить и докупить на месте нельзя. Важно безупречное транспортное обслуживание, важен комфортный лагерь, важны знающие особенности маршрута гиды. Важен запас прочности на любой непредвиденный случай.

Наш опыт – это гарантия надежности.

 

Альпинизм в Польше принято называть называют по месту его «прописки», то есть, только в Альпах. В Татрах – это «татерництво», в Гималаях – «хималаизм», в Андах – соответственно, «андинизм». Людей с амбициями в Польше хватало во все времена, в разных обдастях общественной жизни. Неудивительно, что с началом альпинистского освоения местных гор, здесь быстро сформировались различные профильные сообщества. В горах – это гиды и спасатели, в крупных городах – альпинистские клубы для интеллигенции.

После нескольких выездов в Альпы и Марокко альпинисты из Польши провели первую свою исследовательскую экспедицию в Анды в 1933-1934 годах. Инициатором её был тогдашний лидер польского альпинизма Адам Карпинский, настоящий фанатик, грезивший восхождением на Эверест и неистово тренировавшийся. Это была чрезвычайно удачная экспедиция, альпинистам удалось открыть новый маршрут восхождения на Аконкагуа («польский маршрут») и впервые подняться на вторую, по их мнению, вершину Анд Мерседарио.

 
 
Поляки на вершине Аконкагуа
 
Поляки на вершине Аконкагуа

В Польше участников поездки встретили как героев. Они выступали с лекциями, показывали фильм, писали отчетные статьи и получали награды. Естественно мысль о проведении еще одной экспедиции в Анды была очень популярной. Однако Карпинский уже полностью переориентировал себя на Гималаи, требовалось собрать другую команду. Поводом для организации экспедиции стала книга немецкого исследователя Анд Вальтера Пенка. Этот ученый, которого многие не без оснований считают «отцом геоморфологии», умер молодым, в 35 лет. Еще в 1924 году. Однако в 1933-м усилиями его отца, также выдающегося геолога, была опубликована книга под названием «Атакама». В ней кроме научных исследований, были даны красочные дневниковые записи 1912-1914 годов, когда Вальтер Пенк месяцами бродил по «пуне». Этим словом местные жители называют пустыню.

 
 
Вальтер Пенк (сидит) во время исследований в Андах
 
Вальтер Пенк (сидит) во время исследований в Андах

Книгу «Атакама» приобрел 34-летний польский литератор, театральный критик и пламенный татерник Ян Альфред Щепаньский. Весной 1936 года на заседании Высокогорного Клуба он выступил с большим сообщением на эту тему. Один из лидеров варшавского альпинизма Юстин Войшнис тут же предложил организовать новую экспедицию. Тем более, что в бюджете Клуба были предусмотрены средства, которых хватило бы на билеты на пароход до Аргентины. А это почти половина общих расходов. Благодаря книге Пенка, были определены альпинистские цели. По данным немецкого ученого Охос-дель-Саладо, а не Мерседарио, был второй по высоте вершиной Южной Америки. Хотя в то время было немало разных спекуляций на счёт высот гор этого континента, поляки воодушевились идеей успешным восхождением войти в историю покорения гор. К тому же была надежда, что на месте окажется, что Охос выше Аконкагуа. Слабая надежда, но мысль такая была.

Войшнис занялся и подбором команды, в качестве руководителя. В предыдущей экспедиции было 6 участников, на этот четыре участника показалось оптимальным числом. И по деньгам, и по функционалу. Во время встречи с участниками экспедиции 1933-34 годов был определен первый из участников. Им стал Стефан Осецкий, который многое уже знал на практике об особенностях организации подобных мероприятий в Аргентине. Архитектор по профессии, Стефан отлично рисовал и разбирался в топографии. И к тому же вполне овладел искусством киносъемки. Его фильм о первой андийское экспедиции был единодушно признан шедевром. Третьим участником стал Витольд Хенрик Парыский. Родившийся в США, он, с обретением Польши независимости, переехал на постоянное место жительства в польскую столицу альпинизма Закопане. Там Витольд устроился работать врачом в спасательной службе. Парыский зарекомендовал себя как фанатичный альпинист с энциклопедическими знаниями во всём, что гор касается. Он уже тогда подготавливал путеводители по Татрам, чем занимался позже всю свою долгую жизнь. Витольд тут же занялся подготовкой научной части экспедиции. Он обращался за консультациями по зоологии и ботанике к лучшим специалистам в Польше. Четвертый участник определился только в начале осени. Им стал тот, с кого история началась. К группе присоединился Ян Альфред Щепаньский, который был назначен ответственным за ведение хроники и последующий литературный отчет.

 
 
Слева-направо: Щепаньский, Осецкий, неизветсный, Парыский, Войшнис
 
Слева-направо: Щепаньский, Осецкий, неизветсный, Парыский, Войшнис

Все участники были примерно одного возраста, имели на своем счету неплохие восхождения и обладали определенной «схоженностью». Следует еще добавить, что Войшнис имел два высших образования: первое – коммерческое, второе – археологическое. Это второе вполне могло быть полезным при исследовании памятников эпохи инков (или до них), которые ожидались на пути к вершинам. А работал тогда, как и всю жизнь, кроме оккупации, Юстин редактором туристической литературы. И еще добавлю, что он был руководителем двух кавказских экспедиций польских альпинистов – в 1935 году и в 1957 году.

Экспедиция стартовала 20 октября 1936 года из единственного тогда польского порта Гдыни. В Южную Америку наших героев повёз пароход под названием «Косцюшко». Это было длительное путешествие, почти круиз, который завершился 13 ноября.

 
 
В океане
 
В океане

По плану поляки собирались провести в Буэнос-Айресе две недели. Но в реальности получился почти месяц. Занимались, прежде всего, изучением географических и топографических материалов, посещали библиотеки, музеи и государственные органы, общались с коллегами альпинистами. А также делали закупки снаряжения и продуктов. В одном из мест им презентовали новую карту, якобы сделанную на основе новейших исследований. Участники экспедиции были весьма заинтригованы и строили по ней свои планы. Позже на месте быстро оказалось, что это карта – плод чистой фантазии людей, которые этой не местности в глаза не видели.

 
 
Первое восхождение на Охос- дель-Саладо. Как это было. Часть 1
 

Только 9 декабря поляки выехали на поезде в Кордобу и дальше в горы в столицу провинции Катамарка. Здесь их ждал некто Хуан Гонсалес, почти исторический персонаж, который работал еще с Вальтером Пенком в 1912-1914 годах. Без его помощи организовать караван было бы делом не реальным. В этих местах такой традиции не было и пришлось долго и упорно собирать мулов по всем хуторам и летним пастбищам. Гонсалеса в Тиногасте, где была устроена база, знали и уважали все. Но и ему решение задачи оказалось весьма затруднительным делом.

Наконец, 28 декабря 1936 года караван из 23 мулов и 2 коней в сопровождении 4 погонщиков вышел из местечка Эль Пуэсто вблизи Тиногасты. Первый день путешествия оказался не таким романтичным, каким его ранее представляли польские альпинисты. Он прошел в спорах с погонщиками, при сильном ветре и закончился остановкой только в полночь, в наспех поставленном лагере.

 

6 января

 

 
 
Первое восхождение на вулкан Охос дель Саладо. Часть 2. Восхождение и судьба героев – польских альпинистов
 

Итак, пробыв почти месяц в столице Аргентины Буэнос-Айресе, польские альпинисты отправились в горы. 

 
 
Ян Щепаньский, Витольд Парыский, Хуан Гонсалес (организатор каравана мулов), Стефан Осецкий, Юстин Войшнис
 Ян Щепаньский, Витольд Парыский, Хуан Гонсалес (организатор каравана мулов), Стефан Осецкий, Юстин Войшнис
 

Новый, 1937 год, польские альпинисты встретили в местечке Чашуил. На имевшейся у них на руках карте это был большой посёлок, на деле же они обнаружили только одну «халупу». На счастье, в ней оказался достаточно вменяемый пастух, который смог много дать гостям много полезной информации. Все предыдущие планы пошли в мусор. 1 января караван экспедиции продолжил путь, но уже в другом направлении. Через перевал Пасо-Портильо высотой 5000 метров караван экспедиции переходит в долину Валле-де-ла-Лагуна-Верде. Там 5 января путешественники устанавливают базовый лагерь в урочище Трес-Кебрадас, на высоте 4300 метров.

 
 
Первое восхождение на вулкан Охос дель Саладо. Часть 2. Восхождение и судьба героев – польских альпинистов
 

Долина Зелёной Лагуны Верде - это обширный бассейн длиной 80 км и шириной 30 км. Дно её занято тремя большими солеными озерами, между которыми проходят сотни сухих ручьев. На севере долина замыкается вершинами Трес-Крусес и Охос-дель-Саладо; на западе стоит Лос Патос; на юге - Невадо Писсис…

 
 
Карта из отчета экспедиции
 
Карта из отчета экспедиции

Последующие почти две недели польские альпинисты посвятили научным занятиям, заодно повышая уровень своей акклиматизации. Прежде всего, была заново составлена карто-схема района. Проводились регулярные метеорологические наблюдения, собирались образцы растений, других живых организмов. Витольд Парыский начинал день со сбора данных о здоровье исследуемых товарищей – пульс, давление, самочувствие. Топографические исследования проводились пешком и на спинах мулов, по ходу дела альпинисты определяли возможные маршруты восхождения на окружающие вершины.

 
 
Базовый лагерь
 Базовый лагерь
 

Наконец, 17 января 1937 года альпинисты вышли на первое восхождение. Вчетвером они поднялись и разбили лагерь на высоте 5550 метров. Груз был доставлен на муле. На следующий день, 18 января 1937 года, группа вышла в 10:35 на восхождение на ближайшую к лагерю отдельную вершину Лос Патос (6239м). Второе название горы - Трес Кебрадас. Постепенно альпинисты растянулись по пологому склону. Первым вершины достиг Осецкий (в 15-25) , за ним Щепаньский, Войшнис, и последним в 16:15 Париский. Восходители оставались на верхней точке до 17 часов, фотографировали и делали топографические заметки. При этом Стефан Осецкий обнаружил кусочки древесины, что было признано следами пребывания на вершине человека.

 
 
Лос Патос
 Лос Патос
 
 

Следующей их целью была престижная вершина Невадо Писсис (6792 м), которая сейчас считается третьей по высоте вершиной Южной Америки. Тогда точных данных не было. Писсис находится примерно в сорока километрах югу от базового лагеря, в боковой долине Анчо. Гора была названа в честь французского ученого Pierre Joseph Aimé Pissis (1812-1889), в течение двух десятилетий занимавшийся исследованием этих районов. Учитывая правила французского языка, правильнее писать Писси, и делать ударение на последний слог.

Для восхождения на эту гору была собрана миниэкспедиция, с расчетом выхода на 10 дней. 24 января поляки отправили в направлении вершины караван мулов с запасом дров и продуктов. Но в это время погода неожиданно резко испортилась, всё вокруг засыпало снегом и задули сильные ветра. К тому же тропа оказалась непроходимой для мулов. Стало ясно, что припасов не хватит и поляки вернулись в базовый лагерь Трес Кебрадас ни с чем…

 
 
Невадо Писсис
 Невадо Писсис
 

Эта неудача привела к изменению планов экспедиции. Было решено разделиться на две команды и в неполном составе постараться успеть выполнить планы. На штурм Писсиса 3 февраля вышли Щепаньский и Осецкий. Они устанавливают первый лагерь в долине Вега-дель-Валье-Анчо на высоте 4300 метров. Затем второй лагерь на высоте 5300 метров. 6 февраля 1937 двойка альпинистов ночует в штурмовом лагере на высоте 5950 метров. 7 февраля рано утром они выходят на штурм. На высоте 6500 метров разделяются. Ян Щепаньский направляется прямо к Главной вершине Писсис, которую он достигает раньше своего партнера. Стефан Осецкий, который ходил быстрее партнера, сначала поднялся на боковую вершину на Писсис IV (6740 м) а затем догнал товарища на Главной.

В это время двойка Юстин Войшнис и Витольд Париский, через перевал Портильо направляется к вершине Насимиенто, высотой 6 436 метров. 4 февраля, стартовав из лагеря 6100 м, Юстин Войшнис достигает главной вершины. А Париский в это время поднимается на юго-западную вершину, которая ниже, но дальше от лагеря. К палатке он спускается в тумане и сумерках, едва уловив в них фонарь, которым светил («как маяк») Войшнис. После спуска поляки еще по ходу поднимаются на безымянный вулкан высотой 6200 метров.

 
 
Юстин Войшнис под горой Насимиенто
 Юстин Войшнис под горой Насимиенто
 
 

После этих напряженных восхождений в Базовом лагере был устроен продолжительный отдых. В это время научные и топографические работы продолжаются, в частности, идёт разбор большого количества собранных коллекций. После двух недель отдыха команда решает, что пришло время для главных восхождений экспедиции – на вершины Трес-Крусес и Охос-дель-Саладо.

По мнению Вальтера Пенка, Трес-Крусес - один из самых красивых вершин в Андах, а Охос-дель-Саладо по высоте соперничал с Аконкагуа. Ходили слухи, что он может оказаться выше её. Была такая надежда. Польские альпинисты долго спорили по тактике восхождений. Трес-Крусес полагался изначально за главную цель экспедиции. И были сомнения в том, стоит ли вообще идти на Охос. Спорили долго. Но, в конце концов, был выработан единый тактический план.

 
 
Тре Крусес
 Тре Крусес
 

Было решено опять разделиться, хотя состав двоек изменился. Париский и Осецкий направились к Трем Крестам (Трес-Крусес). Первый лагерь располагают на высоте 5550 метров. На следующей день попытка восхождения была сорвана грозой и сильными осадками. Двойка альпинистов заночевала на высоте 6100. 24 февраля 1937 года альпинисты поднимаются на Центральную вершину Трес-Крусес (6629 метров). На следующий день они траверсируют маршрут и ночуют на седловине под Южным пиком. 26 февраля 1937 года, Витольд Париский поднимается на вершину Южного, самого высокого, пика Трес-Крусес высотой 6749 метров, а Осецкий спускается в лагерь 5500, где ждёт товарища.

Вторая команда, состоящая из Войшниса и Щепаньского, в это время штурмует Охос-дель-Саладо. Для подъема они выбирают юго-западный склон. Это был довольно удалённый объект и мулы шли с большим трудом. Пришлось даже пройти с ними через поля кальгаспор, за которым устанавливается лагерь на высоте 5800 метров. Отсюда мулы ушли вниз, а альпинисты, оставив одну палатку с припасами, пошли вверх. Путь с тяжелыми рюкзаками был непрост, шли медленно 23 февраля второй лагерь был разбит на высоте 6400 метров у замерзшего озера. Погода испортилась. Утром рано выйти не удалось. Поиски пути к вершине едва не завели двойку в тупик. Им пришлось спускаться по небольшой скальной стене, используя импровизированную веревку из рюкзаков, их лямок и оттяжек палаток. За день Войшнис и Щепаньский не набрали высоты и разбили лагерь также на 6400. Отсюда вершина была уже видна, но на пути оказался пик высотой около 6700 метров, который решено было обойти с востока. На его склонах в осыпном склоне сделали площадку под палатку штурмового лагеря. Высота – 6600 метров. Ночь была беспокойной, шёл снег. Альпинисты практически не смогли заснуть.

 
 
Охос дель Саладо с юга
 Охос дель Саладо с юга
 

26 февраля 1937 года наступает решающий день. По довольно хорошей погоде альпинисты поднимаются за два часа на Центральную вершину Охос-дель-Саладо (6752 метра). И затем следуют дальше и добираются до Главной вершины. Юстин Войшнис и Ян Щепаньский поднимаются на Восточную башню Охоса, высотой 6893 метра. Главная вершина имеет два пика, Западная считается такой же по высоте, как и Восточная. Важным моментом было то, что поляки обнаружили примерно на 200 метров ниже вершины сильный выброс пара. Это указывает на существование горячих источников или вулканических трещин. Таким образом, подтверждается, что эта гора является вулканом, и вероятно, самым высоким вулканом в мире. Два часа поляки оставались на вершине, сложили тур достаточно большого размера. Ночевали в том же месте, но уже совершенно спокойно. На следующий день, совершив траверс южных склонов Охоса, спустились в базовый лагерь другой дорогой.

После этого экспедиция сворачивает базовый лагерь. Дальнейший их путь ведёт через перевал Пасо-де-Трес-Кебрадас (4780 метров) на территорию Чили. У альпинистов еще находится время и силы, чтобы совершить первое восхождение на вулкан Копиапо (6080 метров). Здесь польские альпинисты совершают важное открытие. Они находят чуть ниже вершины каменную кладку достаточно большого размера. Без сомнения это был один из пунктов знаменитой «тропы инков».

 
 
Первое восхождение на вулкан Охос дель Саладо. Часть 2. Восхождение и судьба героев – польских альпинистов
 

В городе Пуэрта путешественники пересаживаются на автомобили, едут в Копиапо и далее в Сантьяго. После недельного отдыха в столице Чили возвращаются в Буэнос-Айрес и затем домой.

Две польские исследовательские экспедиции в Анды в 30-е годы остались самыми яркими моментами в истории альпинистского освоения гор Южной Америки.

В настоящее время Охос дель Саладо является очень популярной горой среди альпинистов, но восхождения совершаются с севера, с территории Чили

 
 
Первое восхождение на вулкан Охос дель Саладо. Часть 2. Восхождение и судьба героев – польских альпинистов
 
 
 
Слева направо: Войшнис, Осецкий, Парыский, Щепаньский
 Слева направо: Войшнис, Осецкий, Парыский, Щепаньский
 

Юстин Тимон Войшнис (1909 – 1965) был руководителем экспедиции и вообще главным функционером Высокогорного клуба в Варшаве. Вплоть до конца оккупации, он остается на работе литературного редактора. Первые десять лет после войны работает на важных государственных постах, занимается восстановлением страны. Затем возвращается к любимой работе. В 1957 году Войшнис возглавляет первую послевоенную экспедицию польских альпинистов на Кавказ. 10 лет руководит он редакцией туристической литературы и умирает прямо на рабочем месте от внезапного сердечного приступа.

 
 
Юстин Войшнис и Алексей  Малеинов в 1957 году на Кавказе
 
Юстин Войшнис и Алексей Малеинов в 1957 году на Кавказе

Ян Альфред Щепаньский (1902-1991) также удачно пережил в оккупацию и вернулся к любимой работе сразу после войны. Театральный критик, он много писал по разным темам, касающимся разных аспектов культуры, был автором нескольких книг. В том числе художественной книги об альпинистах.

 
 
Первое восхождение на вулкан Охос дель Саладо. Часть 2. Восхождение и судьба героев – польских альпинистов
 

Витальд Хенрик Парыский (1909-2000) был одним из самых уважаемых людей в Закопане. После войны он с годами всё меньше занимался медициной, всё больше подготовкой и изданием путеводителей по Татрам. В этом ему помогала его верная спутница Зофия, с которой он прожил вместе 70 лет. Они вместе смогли осуществить глобальный проект: Большую Татранскую энциклопедию, справившись со всеми специальными научными разделами от геологии до этнографии.

 
 
Первое восхождение на вулкан Охос дель Саладо. Часть 2. Восхождение и судьба героев – польских альпинистов
 

Стефан Осецкий (1902 – 1977) был единственным кого успели мобилизовать в 1939 году. Во Львове он участвовал в попытках организовать отпор Красной армии. Бежал в Венгрию и затем добрался до Великобритании. Еще до войны Осецкий стал довольно знаменитым человеком. Как архитектор он был ведущим специалистом по обустройству экспозиции Польши на всемирной выставке в Нью-Йорке. Фильмы режиссера и оператора Осецкого показывались во многих странах. Так что не удивительно, что структуры польского правительства в изгнании в Лондоне пригласило его на работу. Всю войну Осецкий занимался пропагандой. Первые послевоенные годы работал преимущественно режиссером, затем вернулся к архитектуре и сделал на этом неплохой бизнес.

 
 
Первое восхождение на вулкан Охос дель Саладо. Часть 2. Восхождение и судьба героев – польских альпинистов
 

 

 

 
 

Нирмал Пурджа: "Я хотел полностью изменить динамику альпинизма на восьмитысячниках"

До появления на "альпинистской арене" непальца Нирмала Пурджи (Nirmal Purja) по прозвищу Нимс (Nims), самым быстрым прохождением всех 14 восьмитысячников планеты было 7 лет, 10 месяцев и 6 дней - рекорд ... читать больше

До появления на "альпинистской арене" непальца Нирмала Пурджи (Nirmal Purja) по прозвищу Нимс (Nims), самым быстрым прохождением всех 14 восьмитысячников планеты было 7 лет, 10 месяцев и 6 дней - рекорд установленный южнокорейским альпинистом Ким Чанг-Хо (Kim Chang-ho) 20 ...

Группа Клуба 7 Вершин приближается к вершине Массива Винсона

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: Привет, Семь Вершин! Это Артём Ростовцев, со склонов Массива Винсона в Антарктиде. У нас уже поздно, полночь. Но свет такой яркий, что хоть пару очков надевай. Но через пару дней ... читать больше

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: 

Привет, Семь Вершин! Это Артём Ростовцев, со склонов Массива Винсона в Антарктиде. У нас уже поздно, полночь. Но свет такой яркий, что хоть пару очков надевай. Но через пару дней обещают, что наползёт облачность и ветер задует. Поэтому мы немножечко волнуемся и пытаемся уже идти выше. Так что может уже через пару дней заберемся на вершину Винсона. У нас всё хорошо, всё по плану. Скоро порадуем вас другими хорошими новостями.

 

Гид группы Артем Ростовцев

Приглашаем в поездки в Антарктиду!

Прослушать аудиосообщение

 

Фотографии из экспедиций Клуба 7 Вершин предыдущих сезонов:

 

 

 

 

С Килиманджаро всё хорошо. Как новый вариант коронавируса “Омикрон” (НЕ) повлияет на поездки в Танзанию?

Почему сейчас лучшее время для поездок на Килиманджаро? Потому что там сейчас не так многолюдно, как обычно. Ближе к природе – больше эмоций! Туристы из западных стран неохотно покидают свои дома из-за боязни короновируса. Но ведь поехать ... читать больше

Почему сейчас лучшее время для поездок на Килиманджаро? Потому что там сейчас не так многолюдно, как обычно. Ближе к природе – больше эмоций!  Туристы из западных стран неохотно покидают свои дома из-за боязни короновируса. Но ведь поехать можно в страну, где такой угрозы нет!  Танзания с самого начала пандемии считалась и считается одной из самых безопасных стран Мира. Практически никаких ограничений для туристов здесь не было. И мы надеемся, не будет. А теперь официальная информация…

 

 

1. По состоянию на сегодняшний день НЕТ ограничений на поездки в Танзанию для граждан и резидентов России, Украины, США, Канады, Европейского союза и большинства других стран. Недавние заявления Всемирной организации здравоохранения и специалистов в области исследования мутаций вируса COVID-19 свидетельствуют о том, что в обозримом будущем не будет значительного ограничения авиасообщения и туризма в целом.

26 ноября 2021 года Всемирная организация здравоохранения объявила новый вариант мутации коронавируса “вызывающим обеспокоенность”. На это почти сразу отреагировали многие страны, объявив ограничения на полеты в ряд южноафриканских стран. Некоторые путешественники спрашивают нас о том, как это отразится на запланированных восхождениях на Килиманджаро и сафари в Танзании.

 

 

2. Танзания НЕ входит в список стран, где был обнаружен “Омикрон”

Вирус был обнаружен в южноафриканских странах - Южно-Африканской Республике, Намибии, Зимбабве, Ботсване, Лесото и Королевстве Эсватини. Танзания находится на востоке континента. Ближайшими к нам странами, где есть мутация “Омикрон”, являются Южная Африка и Зимбабве. Между ними и Танзанией находятся Мозамбик и Замбия, с которыми у Танзании минимальное пограничное сообщение.

Ни одна из стран, за исключением России, не ввела ограничения на путешествия в Танзанию. Ограничения, введенные Оперативным штабом по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России, также не повлияют на запланированные поездки. Ограничения касаются следующего:

До 1-го февраля 2022 года продлена остановка только прямого авиасообщения России с Танзанией (чартеры на Занзибар). Данное положение действует еще с весны 2021 года и никоим образом НЕ влияет на организацию наших восхождений и сафари. Существовавшие до весны 2021 года прямые рейсы были чартерными рейсами на остров Занзибар. Эти рейсы впервые были запущены зимой 2020 и отменены уже в начале 2021.

В Килиманджаро же всегда можно было прилететь только регулярными коммерческими рейсами с пересадками в Дохе (Qatar Airways), Аддис-Абебе (Ethiopian Airlines), Стамбуле (Turkish Airlines) и Амстердаме (KLM). Подобные поездки не являются прямыми перелетами и проводятся в обычном режиме.

Запрет прямого сообщения существует с весны 2021 года и особо не отражается на путешественниках, прибывающих на континент.

С марта 2021 уже больше полутора тысяч туристов из России успешно посетили Танзанию и организовали свой отдых.

 

 

3. Запрет на въезд на территорию России иностранных граждан, которые были в Танзании в течении десяти дней до момента въезда в Россию. Это означает, что только владельцев иностранных паспортов не пустят на рейс в Россию, если в течении десяти дней до момента въезда на территории РФ они побывали в Танзании и провели там хотя бы один день.

Гражданам РФ, возвращающимся из Танзании, будет необходимо сдать экспресс-тест на коронавирус по прилете в страну. Подобное требование применяется также к возвращающимся из Великобритании, Китая, Израиля и многих других стран.

4. Авиакомпании продолжают летать в Танзанию

Ни одна из авиакомпаний, летающих в Килиманджаро или Дар-эс-Салам, не отменила рейсы. Qatar Airways, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines и KLM (несмотря на карантин в Нидерландах) не вносили изменений в свои полетные планы, и на их сайтах можно свободно купить билеты в Танзанию.

5. В Танзании принимаются все необходимые меры для снижения рисков заражения

Начиная с весны 2021 года, в соответствии с рекомендациями ВОЗ в Танзании применяются меры, направленные на предотвращение распространения коронавирусной инфекции. Так, все прибывающие в страну должны иметь справку об отрицательном результате ПЦР-теста; обязательно ношение масок обслуживающим персоналом в публичных местах, обработка рук и поверхностей антисептиками и т.д.

 

 

 

Сезон на Аконкагуа уже начался. Только пока не для альпинистов

15 ноября, как и было раньше, в доковидные годы, Национальный парк Аконкагуа открыл свои ворота для туристов. Пока только для любителей пешеходных прогулок. Пока только для коротких путешествий. Принятое ранее решение об ограничении ... читать больше

15 ноября, как и было раньше, в доковидные годы, Национальный парк Аконкагуа открыл свои ворота для туристов. Пока только для любителей пешеходных прогулок. Пока только для коротких путешествий. Принятое ранее решение об ограничении альпинистских экспедиций с заездом в течение только одного месяца не пересмотрено и пересматриваться не будет. Решение немного странное. Ведь в его основе мысль о том, чтобы не допустить скопление людей в базовом лагере. Тогда логичнее было бы растянуть сезон и ввести квоты. Однако принято противоположное решение, с гарантией того, что на Пласа де Мулос скопится рекордное количество альпинистов. Даже несмотря на то, что представители многих стран предпочитают не путешествовать в далекие страны. Всё равно отложенный спрос на Аконкагуа достаточно велик.  

 Аргентина - одна из самых благополучных стран, где уровень заболеваемости короновирусной инфекцией никогда не поднимался до угрожающего уровня. Тем не менее, ПЦР, тем не менее - маски. Наш Спутник у них признан и даже применяется.

Клуб 7 Вершин приглашает присоединиться к гарантированным группам на Аконкагуа!

Программа и подробности.

Заезды: 3 - 20 января, 11 - 28 января, 23 января - 9 февраля, 31 января - 17 февраля.

 

 

 

 

 

По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери

Ещё утром ты просыпаешься на кровати с белыми простынями в Катманду, который хоть и немного странный, но всё-таки город. А уже спустя несколько часов и один небольшой перелёт из Катманду до Луклы ты шагаешь по тропе с рюкзаком, мысленно ... читать больше

Ещё утром ты просыпаешься на кровати с белыми простынями в Катманду, который хоть и немного странный, но всё-таки город. А уже спустя несколько часов и один небольшой перелёт из Катманду до Луклы ты шагаешь по тропе с рюкзаком, мысленно прощаясь с городами, цивилизацией, белыми простынями и горячим душем на неопределённое количество дней.

Это ли не чудо!
Во всех смыслах.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Если и не чудо, то везение.
Чтобы рано утром без каких-то задержек и отмен рейсов долететь из Катманду в Луклу, должно сильно повезти.
Ещё сильнее вам повезёт, если ваш багаж долетит до Луклы вместе с вами.

У нас всё сложилось удачно (кроме развязавшейся красной верёвочки, которую накануне повязал мне и зашептал молитвами монах жаждущий денег якобы на удачу), и солнце ещё не согрело землю, а мы уже шагали по улицам Луклы.

Лукла, если кто не помнит, находится на высоте 2860 метров. Так что без солнца было весьма прохладно.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Мы ещё вернёмся в Луклу и погуляем по улочкам этого нашего последнего оплота цивилизации.
Сейчас же нам надо было ещё раз проверить наличие всего необходимого для успешного мероприятия, позавтракать, перепаковать вещи, отдав тяжёлые сумки на попечение и понесение портерам и с маленькими рюкзачками выдвинуться в путь.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Вот они - моя бравая команда, ещё не очень понимающая, что нас ждёт впереди.

А что, собственно нас ждало?

- Прощай, Лукла! Прощай, цивилизация! - написала я в ФБ, используя остатки доступного интернета.
И почти сразу получила комментарий в духе:
- Ой-ёй-ёй. Скажи ещё, что в Намче нет цивилизации.

И здесь надо сделать небольшое лирическое отступление для тех, кто не силён в топографии Луклы и района национального парка Сагаматра.
Для кого все вышеперечисленные названия пока ещё неведомые зверюшки.

Лукла - небольшой городок, расположенный на высоте 2860 метров, крайняя точка, где приземляются самолёты, привозящие людей, желающих прогуляться в сторону Эвереста.
Здесь нет дорог, здесь нет машин.
Как и много-много лет назад, если забыть про самолёты и вертолёты, уйти отсюда можно только пешком.

Собственно, за этим люди со всего мира сюда и прилетают - чтобы дойти до какой-нибудь красивой горы и по возможности забраться на неё.

Самый популярный маршрут - треккинг к базовому лагерю Эвереста.
Он не сильно изменился со времён как только люди задумались о восхождении на Эверест. Разве что стало как-то многолюднее.
Так же тропа идёт вверх-вниз, а по ней идут караваны яков, мулов, десятки портеров тащат нелёгкую поклажу, перенося вещи туристов, продукты питания, строительные материалы, да что они только не переносят, и идут сотни туристов, желающих посмотреть на Эверест.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Благодаря большому туристическому потоку, здесь неплохо развилось всё, что обслуживает этот самый поток.
Построены десятки отелей. От совсем простых дешёвых лоджей - фанерных неотапливаемых комнаток с кроватями, где надо спать в своём спальном мешке. До настоящих комфортабельных
гостиниц с кислородом в номерах и простынями с электроподогревом.
По дороге куча ресторанчиков.
И практически на всём пути к Эвересту работает мобильная связь с вполне приличным мобильным интернетом.

А в 20 километрах от Луклы находится Намче Базар - столица шерпов. Из небольшого посёлка Намче сейчас превратился в настоящий городок, побольше Луклы, с кафешками, ресторанами и магазинами.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

В эту сторону из Луклы идут люди чей путь, как я уже сказала, лежит к базовому лагерю Эвереста. Или те, кто хотят взойти на такие знаменитые непальские треккинговые шеститысячники как Айленд пик или Лобуче.
В этой же стороне находится красавица Пумори и Лходзе. И жемчужина здешних мест, самая красивая гора Гималаев, да что уж там, в принципе одна из самых красивых гор мира - Ама-Даблам.

Прочитав всё это вы уже хотите поинтересоваться, почему же я прощалась с цивилизацией, если на пути к горам всё так хорошо.

А потому что мы-то собирались взойти на Мера пик, для чего нам предстояло отправиться из Луклы в диаметрально противоположную сторону.

Дело в том, что в той стороне кроме Мера пика ничего нет. То есть туда идут только те люди, которые хотят взойти на эту гору.
Идти надо до посёлка Кхаре, который находится у подножья Мера пик на высоте 4800 метров. Путь занимает 5-6 дней в зависимости от программы акклиматизации.
И так как народу ходит в эту сторону немного, здесь, особенно в первые дни треккинга, нет выбора гостиниц, ресторанов и прочих излишеств.
Есть совсем простые лоджии, где можно пожить и поесть.
А мобильная связь пропадает практически сразу после выхода из Луклы и появляется потом весьма эпизодически.

И как это не парадоксально звучит, именно за это я и люблю восхождение на Мера пик. Ну, кроме других очевидных преимуществ перед Айленд пиком, с которым её чаще всего сравнивают.

По-моему, да и не только по-моему, треккинг до Меры - один из самых красивых треккингов Непала. А главное - почти безлюдный.
Особенно по сравнению с путём к базовому лагерю Эвереста.

Ох, что-то я заболталась. Нам же уже в путь пора.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

В первый день путь совсем недолгий.
Вы же помните, мы же утром ещё на белых простынях. Потом перелёт почти на 3000 метров.
А к вечеру нам надо было оказаться в посёлке Чутанг на высоте 3370 метров.

Так что впереди нас ждал приятный переход часа на 3-4.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Вот уже Лукла осталась где-то далеко позади и внизу и лишь последними кусочками домиков напоминает о том, что она была.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Приятно, когда можно идти, никуда не спешить, смотреть по сторонам, разглядывая детали и постепенно привыкая к новым картинкам перед глазами.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Осень в Непале - время разноцветных красок и прозрачного воздуха.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Днём, когда светит солнце и нет ветра, совсем хорошо. Тепло.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Вот наш непальский гид Нгатемба со своим юным помощником тоже радуется - хорошо.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Правда, в первые дни погода нас не сильно баловала.
Уже часам к трём дня всё затягивало облаками.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

А после четырёх погода и вовсе портилась.
Поэтому мы каждый день старались выйти пораньше, чтобы к обеду уже добраться до крыши над головой.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 
 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

А вот, кстати, да. Мы ж уже и пришли.
Вот он какой - этот Чутанг.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Вы хотели узнать, как выглядят эти самые лоджи, где находят приют путники?

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Вот так они и выглядят.
В каменных строениях комнаты с земляным полом. В комнате две кровати.
Весьма спартанские условия, учитывая, что ночью температура воздуха опускается ниже ноля.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Единственное место, где можно немного согреться - столовая.
Там обычно с пяти вечера на несколько часов затапливают печку, которая становится центром притяжения всех жителей лоджа.
От неё хоть немного можно погреться.

 
 
По дороге к Мере. Лукла - Чутанг. Первый день треккинга, первые потери.
 

Здесь нам предстояло прожить два дня.
Следующий день мы собирались посвятить неспешным прогулкам и акклиматизации, после чего, день спустя должны были отправиться на преодоление перевала Затрва Ла высотой почти 5000 метров. А это уже ого-го какая высота.

Ну, и завершая рассказ о нашем первом дне треккинга настало время рассказать об обещанных первых потерях.
Вернее, об одной потере. Но какой.

Я улетала из дома с немного больным горлом. Благодаря чудесам медицины горло удалось быстренько подлечить и не дать болезни развиться.
В первый день нашей программы горло у меня ещё более, но я невзирая на трудности и не жалея живота своего, то есть горла, целый день что-то говорила-говорила. Потому что какой же ты гид, если ты не разговариваешь.

На следующий день, когда мы прилетели в Луклу я продолжала что-то говорить, правда, уже немного осипшим голосом.
И вот к тому моменту как мы пришли в Чутанг, я вдруг обнаружила, что мой голос пропал.
Совсем.

Если у вас никогда голос не пропадал (завидую), то вам сложно будет понять ту гамму чувств, которая охватывает человека, когда он открывает рот в надежде произнести речь, а вместо этого, как в стихотворении: открывает рыба рот, но не слышно, что поёт.

Вот и я стала такой рыбкой.
Нет, у меня и раньше были проблемы со связками. Я в принципе начинаю хрипеть и сипеть, если долго поразговариваю. Я даже пару раз лишалась голоса. Но чтобы вот так, в боевых, можно сказать, условиях...

Я могла ещё коммуницировать с миром посредством шёпота. Но лёгкий гугл-поиск выловленным из воздуха интернетом тут же подсказал, что шёпот - верный путь к ухудшению ситуации с голосом.
Что его вообще на всю жизнь можно лишиться.

Итак, я стала немым гидом.
Слепой художник, безрукий сталевар... продолжать список можно долго.
Но это вряд ли опишет всю глубину проблемы.

Мы только начали наш путь к вершине. Впереди - дни с набором высоты и более суровыми условиями. У меня группа, которая ждёт моих ценных руководящих слов, я уже не говорю про светскую беседу по вечерам...

А я нема, как рыба об лёд. Да ещё и эта красная верёвочка развязалась...
Хорошенькое начало путешествия.
На месте участников, лично я бы возможно тут же сбежала обратно, пока бежать недалеко. Хорошо, что мне попались ребята с крепкими нервами.

 

Источник: Жизнь как приключение

Блиц на Эвересте  - это логичная программа, а не рекорд скорости! Но с рекордсменами Вы сможете познакомиться

Как быстро можно подняться на Эверест? Этот общий вопрос разделяется на два. Как быстро можно дойти из базового лагеря до вершины? И – как быстро можно подняться на вершину от начала экспедиции. Речь идёт и о рекордах, и не о них. ... читать больше

Как быстро можно подняться на Эверест? Этот общий вопрос разделяется на два. Как быстро можно дойти из базового лагеря до вершины?  И – как быстро можно подняться на вершину от начала экспедиции. Речь идёт и о рекордах,  и не о них. Программа Клуба 7 Вершин «Блиц» - это не о рекордах. Это целесообразности и рациональности. Одно из решений проблемы: «есть желание подняться  на Эверест – нет возможности потратить на экспедицию два месяца»…

 

 Коллектив экспедиции 2021 года

 

А рекордсмены… Вы сможете с ними познакомиться в базовом лагере. Карл Эглофф и Марк Батар наметили на 2022 год установление новых достижений, а для шерпа Ками Риты рекорды – это основная работа. Смотрите ниже!

 

 Комфортабельный базовый лагерь Клуба 7 Вершин

 

Предложения Клуба 7 Вершин по Эвересту, экспедиция 2022 года. Руководитель Александр Абрамов

 

 

 Это американка Роксанна Гонсалес Фогель. Её рекорд  - неофициальный. Быть может, кто-то из альпинистов мог бы доказать, что был в экспедиции меньший срок. Например, кто-то перелетел с другого восьмитысячника и уже акклиматизированный пошел на Гору. Или кто-то вообще живёт в долине Кхумбу и, выйдя из дома, лишь на день остановился в базовом лагере. Рекорды краткости пребывания в экспедиции пока в новинку.

 Но Роксанна (Рокси) показала всему Миру действие программы  аналогичной нашему «Блиц». Даже намного короче – 14 дней от дома до дома в Калифорнии. Статья о ней на Горняшке.

Что существенно?

(1) Программа доступна для хорошо тренированных людей. Рокси всю жизнь занимается спортом, профессионально – спортивным питанием. Бегает ультра-марафоны на соревновательном уровне.

 (2) Программа доступна для тех, кто уже знает реакцию своего организма на высоту. Рокси много лет занималась альпинизмом. Сходила, в частности,  на Денали и Аконкагуа, десятки маршрутов в горах США. А непосредственно перед Эверестом Рокси посетила Южную Америку, где поднялась на три пятитысячника в Эквадоре за пять дней и на Охос дель Саладо  всего за пять дней (из дома – до дома).

  (3) Но самое главное это то, что в программу входит длительная подготовка в домашних условиях. Тренировка состоит в регулярном продолжительном сне в специально оборудованной, так называемой  гипоксической палатке.  В ней специальным генератором закачивается азот и создается атмосфера схожая с высокогорными условиями.

 

Гипоксическая палатка и генератор

 

Алекс Абрамов в прямом эфире об экспедиции на Эверест и о программе Блиц

  

 

Рекордсмены, которых можно встретить в базовом лагере

 Ками Рита исполнится 52 года, он 25 раз поднимался на вершину Мира. Читайте его интервью Снобу

 

 

Карл Эглофф ставит своей целью установить рекорды скорости на всех «семи вершинах».  В его коллекции четыре из них: Аконкагуа, Денали, Килиманджаро и Эльбрус. Эквадорский швейцарец, он же швейцарский эквадорец надеется, что в этом году ему ничто не помешает сразиться со временем на склонах Эвереста. Его сайт

 

 

Марк Батар

Рекорд этого француза и намерен побить Карл Эглофф. В 1988 году Марк пробежал из базового лагеря до вершины Эвереста за 22,5 часа.  Несколько шерпов ходили значительно быстрее, но все они использовали кислородные баллоны. А Батар поднимался без использования дополнительного (искусственного) кислорода. 69-летний француз в этом году вернулся на Эверест, чтобы найти и оборудовать путь в обход ледопада Кхумбу.  Уже в горах он отметил своё 70-летие. А в 2022 году в его планах официально открыть этот путь и подняться на вершину  опять же без кислорода. И установить, таким образом, возрастной рекорд бескислородного восхождения. Он принадлежит пока итальянскому гиду Абеле Блану – 55 лет.

 

Группа Клуба 7 Вершин уже в базовом лагере Массива Винсон. И «заначка» найдена в полном объеме!

Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: Привет, Семь Вершин! На связи Белый континент, Артём Ростовцев. Мы прибыли в базовый лагерь Массива Винсон. Уже успели расположиться. Более того, откопали закопанное два года назад. ... читать больше

 Артём Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Антарктиды: Привет, Семь Вершин!  На связи Белый континент, Артём Ростовцев. Мы прибыли в базовый лагерь Массива Винсон. Уже успели расположиться. Более того, откопали закопанное два года назад. Нашлось всё это буквально за пять минут. Спасибо тому, кто координаты оставил… и всего остального  … также установлено. Какие-то деликатесы остались с прошлого раза. Скоро будем ужинать. В общем, экспедиция началась. Желайте нам удачи! Пока погода благоприятствует. Начнём завтра потихоньку идти наверх. Привет Большой земле!

Гид группы Артем Ростовцев

Приглашаем в поездки в Антарктиду

 Прослушать аудиосообщение

 

Фотографии сезона 2019-2020

 

 

Группа Клуба 7 Вершин готова к вылету в Антарктиду, слово за пилотами

Артем Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Пунта Аренаса: Экспедиция на массив Винсона, пока из Fin del mundo, он же край света, на связи. По плану завтра должны мы вылетать в Антарктиду. Ждем обещанных новостей от пилотов самолёта, а ... читать больше

Артем Ростовцев, супер-гид Клуба 7 Вершин из Пунта Аренаса:

Экспедиция на массив Винсона, пока из Fin del mundo, он же край света, на связи. По плану завтра должны мы вылетать в Антарктиду. Ждем обещанных новостей от пилотов самолёта, а они взяли паузу на 1-2 часа для принятия решения. Чем заставляют немного волноваться. Мы же в полной готовности, весь груз экспедиционный упакован, взвешен, сдан.  Нам бы завтра полететь и спокойно действовать по плану.

  Гид группы Артем Ростовцев

Приглашаем в поездки в Антарктиду

 

 

 

 

 

 

 

Думаем о лете. Тренд сезона - Арарат. Воспоминания Виктора Володина

Как начиналась эпоха коммерческих восхождений. Вспоминает Виктор Володин. Ноябрь 2004. Это восхождение проходило в рамках программы “Ctraxy.net”. До этого были совершены восхождения на Эльбрус, Монблан, Ама-Даблам, пик Кука и т.д. Сроки ... читать больше

Как начиналась эпоха коммерческих восхождений. Вспоминает Виктор Володин. Ноябрь 2004.

 

 

Если вас позвали горы, отложите разговоры

Меньше ешьте, больше спите, и к Володину бегите

Только с ним, дойдешь туда, где запуталась звезда

В снежных флагах, лун восходах, бесконечных переходах

Каждый, если он не трус, там узнает терпкий вкус

Ледников, лавин, обвалов, безымянных перевалов

Вы забудете невест, покорите Эверест

И поймете, почему в жизни грустно одному.

 Автор: Виктор Володин, г. Москва.

 

АрАрАт – 5137 м

Это восхождение проходило в рамках программы “Ctraxy.net”. До этого были совершены восхождения на Эльбрус, Монблан, Ама-Даблам, пик Кука и т.д. Сроки были намечены на конец октября - начало ноября. Перед выездом я консультировался у ряда лиц, знающих, как туда попасть. Надо было за два месяца отправлять все необходимое для получения пермита (разрешения на восхождение), в итоге все решилось за две недели до выезда. Созвонились и списались с принимающей стороной.

Вылетели мы 30.10 из Москвы в Стамбул; поскольку стыковки в г. Ван в этот день не было, пришлось ночевать в этом славном городе, о чем никто из участников не пожалел.

 Мы попали в колыбель человечества, в места, овеянные легендами, в истоки Тигра и Евфрата. Турция встретила нас непомерно любезными местными жителями, навязчивым сервисом, “челноками”, таксомоторами и минаретами, с которых, с ритмичной и заунывной педантичностью, на протяжении всего пути до Догубаязита громкоговорители внушали нам чувство чего-то возвышенного. К этому мы, собственно говоря, и стремились. К возвышенному. Оно нам было даровано через два дня пути в виде колоссального исполина, заполняющего половину горизонта. Исполин назывался AGRI. АРАРАТ по-русски.

 Стамбул - город контрастов, и начинает жить своей бурной жизнью, как правило, ближе к ночи. Как только заходит солнце, все лавки и магазинчики открываются, и начинается бойкая торговля; торгуют всем: от шаурмы до воздушных шариков, и тебя зазывают на всех языках мира, включая русский. Из отеля, где мы остановились, открывается отличный вид на Босфор и Голубую мечеть – не буду описывать этой красоты, надо просто приехать и посмотреть.

 

На следующий день вылетаем из Стамбула в Ван - красивейший городок, на территории которого раскинулось озеро Ван с чистейшей водой цвета голубого неба, и нам невозможно было понять, глядя на озеро, где вода, а где небо.

 В Ване мы оказались в лапах курдов, мысль об общении с которыми всю дорогу вызывала у нас щекотливый озноб в области нижней части спины. Но все обошлось, и принимали нас прекрасно. Когда были в Ване, один участник экспедиции, Арам, послал “смс” своему приятелю, что мы находимся в Ване, на что получил ответ: “В какой ванне?”

 

 

Из Вана мы отправились в г. Догубаязит, что примерно в 200 км пути. Первую половину дня посвятили оргвопросам, в перерыве поедая рахат-лукум и иные восточные сладости.

Со спиртным во время Рамадана там сложно, но у нас было с собой, и не мало (!), а именно коньячок, носящий имя вершины, на которую мы собрались.

Вот все закуплено, упаковано и мы садимся в микроавтобус и выдвигаемся в сторону приграничного селения Эле, но у наших сопровождающих своё “нау – хау”: на полпути автобус сворачивает на 90 градусов и везет нас куда-то по пересеченной местности. Через час нас встречает население глухой деревеньки, и тощие лошадки ждут нашей поклажи. Все грузится, и мы налегке идем вверх с 2200 м до 3200 м , где и устанавливаем свой первый лагерь из трех палаток, а погонщики спускаются вниз.

 Быстро начинает темнеть, приятно жужжат примуса типа MSR, мы готовим незамысловатый ужин, подкрепляемся более незамысловатым коньяком и расходимся по палаткам. На следующее утро встаем рано, и нас уже ждут погонщики. Перекус на скорую руку, навьючиваем лошадок и опять вверх, к цели. Подъем, поначалу некрутой, выше становится гораздо круче, поклажа на лошадях часто скатывается на бок, и вот одна лошадь падает, но хорошо, что не в пропасть!

 К 14 часам достигаем лагеря 2 – это 4200 м, снег начался гораздо ниже, на 3800 м. Устанавливаем палатки на стационарных ночевках и идем выше на акклиматизацию, у некоторых участников начинает побаливать голова, я же иду с баночкой коньяку, и чем выше, тем он становится все слаще и слаще.

 

     

 

Доходим до 4600 м. и оставляем заброску на завтра. Вот бы теперь место не потерять, но хорошо, что не всем коньяк такой сладкий, на них завтра вся надежда. Спускаемся к палаткам и рано ложимся, завтра предстоит поработать.

Наутро, ни свет, ни заря выходим наверх, погода отличная, слева - малый Арарат, на него ложится шапка облака, и от этого он становится еще краше.

 С утра поднимается ветер, сначала не очень, но чем выше, тем сильнее. Маршрут достаточно простой, идем пока без кошек, но под вершиной начинается лед, припорошенный снегом. Высота 4800 м., надеваем “кошки” и, не торопясь, двигаемся вверх, нет никаких трудностей, кроме нечастых порывов ветра.

 В 13 часов мы достигаем вершины Арарата – 5137 м, для некоторых участников это первое восхождение и первая такая высота. С вершины открывается прекрасный вид на солнечную Армению, Турцию, красивое озеро Ван.

 

 Как водится, делаем фото на память, запись в книге на вершине и потихоньку начинаем спуск в долину.  Все проходит отлично, спускаемся к палаткам, достаем шампанское и отмечаем это дело. Ночуем на 4200 м. Ночью разыгралась сильная непогода: снег, метель, холод.

С утра все заволокло снегом, сильный ветер треплет палатку, примус разводить лениво, кое-как собрали наспех манатки, начали спуск. К полудню спускаемся на 3200 м, где нас встречают все те же лошадки и погонщики. Из-за сильного мороза, ветра и влажности у лошадей ресницы и гривы покрылись инеем.

Еще немного - и мы в деревне. Красота! Вся круговерть осталась наверху. Нас уже поджидает автобус, грузимся и едем в Догубаязит. Все прекрасно и гладко, но почему-то было ощущение, что где-то все-таки будет прокол, но все обошлось.

Далее прекрасный вечер с принимающей стороной, перелет из Вана в Стамбул, и - на Родину, на которую всегда, где бы ты ни был, рвет.

 Поскольку экспедиция коммерческая, все имена, место пребывания, цены и т.д., вымышленные, и только само восхождение, армянский коньяк - сущая правда. Если будет у вас желание проделать тот же путь, обращайтесь!

 

 

 

 

 

 

 

Ольга Румянцева. Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.

Этот аэропорт находится на высоте 2860 метров. Длина его единственной взлётно-посадочной полосы всего 527 метров. При этом её наклон 12%. Очень, знаете ли, удобно для самолётов, которые взлетают, словно падая в пропасть и тормозят ... читать больше

Этот аэропорт находится на высоте 2860 метров. Длина его единственной взлётно-посадочной полосы всего 527 метров. При этом её наклон 12%.
Очень, знаете ли, удобно для самолётов, которые взлетают, словно падая в пропасть и тормозят закатываясь вверх по склону и останавливаясь носом прямо перед горой.
Заход в этот аэропорт происходит из узкого ущелья, где практически нет места для манёвра самолёта. Взлёт и посадка в аэропорту осуществляются в ручном режиме по правилам визуальных полётов, а из навигационного оборудования здесь только радиостанция. Поэтому летают в Луклу самолёты только при хорошей видимости.
Расписание полётов определяет в основном погода.

Этот аэропорт официально признан самым опасным аэропортом в мире.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

И несмотря на все вышеперечисленные трудности и страшности, если погода позволяет, в этом аэропорту достаточно оживлённый трафик.
Ибо больно уж популярное направление.
Для большинства туристов из Луклы начинается путь на вершины или в треккинги.

На маршруте Лукла - Катманду работают пять авиакомпаний.
Начиная с раннего утра десятки самолётов один за другим, словно маршрутные такси, вылетают из Катманду.
Приземляются в Лукле, загружают новых пассажиров и летят обратно.
И так где-то до обеда, пока облака не закрывают возможность летать.

Все авиакомпании летают приблизительно одинаковыми и по характеристикам, и по состоянию самолётами короткого взлёта, которые, да не обидятся они на меня, я называю "летающими табуретками", вмещающими около 20 пассажиров.

У всех авиакомпаний для иностранцев билеты стоят одинаково - 170 долларов в одну сторону. Включено 15 кг багажа. За перевес, который случается практически у каждого туриста, предполагается какая-то небольшая доплата.

И сколько бы и какой авиакомпанией вы не летели в Луклу или из Луклы, неизменно одно (уж вы мне поверьте, я в этот раз по данному маршруту летала четыре раза тремя разными авиакомпаниями) - чувство страха и восторга.

Ну, что. Полетели?

Хоть я и назвала эти самолётики летающими маршрутками, здесь всё по-настоящему.
Регистрация, после чего пассажиры получают вот такие посадочные талоны, контроль безопасности, зал ожидания.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

И вот уже маленький автобус везёт к крошечному самолёту.

В доковидные времена в сезон покупать билеты на самолёт надо было сильно заранее.
На самые ранние рейсы, которые начинаются с шести утра, билеты обычно раскупают местные компании.
Самостоятельным туристам оставались только рейсы попозже. А чем позже вылет, тем меньше шансов, что он состоится.
Затянется ущелье облаками - и привет.

Сейчас же с билетами и местами в самолёты попроще.
Забегая вперёд расскажу, что когда я второй раз летела из Катманду в Луклу, на стойке регистрации неожиданно обнаружилось, что местные ребята перепутали и купили мне билет не Катманду - Лукла, а Лукла - Катманду.
Ну, бывает.

На моё счастье, тут же выяснили, что самолёт в Луклу этой компании ещё не улетел, но уже вот-вот вылетит, и в нём есть одно свободное место.

Посадочный талон и прочие документы мне оформляли в автобусике по дороге к самолёту.
Я же говорю, это почти как маршрутка. Только воздушная.

Ну, ладно. К этой забавной истории мы ещё вернёмся.
Сейчас же мы просто летим в Луклу.

Заметили, что в посадочном талоне нет места?
Правильно. Здесь действует принцип, кто успел, тот туда и сел.

Если хотите красивые виды, то вылетая из Катманду надо садиться слева, где одинарные кресла. А из Луклы, соответственно, справа, где по два кресла.

Сели, ремни пристегнули, прослушали инструктаж по технике безопасности.
Раньше перед полётом стюардессы раздавали карамельки и ватные тампоны в уши. И дверь в кабину пилотов не закрывали, можно было смотреть, как они управляют самолётом.
Сейчас дверь к пилотам наглухо закрыта, а стюардессы в костюмах медрабодников только схему эвакуации показывают.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Вот, можете заранее изучить.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Один раз я сидела у аварийного выхода. Для таких пассажиров проводится отдельный инструктаж, который сводится к фразе:
- Пожалуйста, ничего здесь не трогайте.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Ну, полетели.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Всего полёт длится от 30 до 40 минут.

Сразу же за Катманду начинаются зелёные холмы.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Потом самолёт поднимается к облакам, из которых (если вы ничего не перепутали и сели по левому борту), вдруг появляются белые верхушки гор.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Облака расходятся и снова видны, покрытые лесами горы, на которых каким-то причудливым образом расположились домики.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Самолёт входит в то самое ущелье, где у него совсем мало места для манёвра, и летит совсем рядом со склоном.
Этот момент мне всегда почему-то не нравится.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

И наконец, ура, Лукла! Самолёт забегает в горку и останавливается.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Оценили, какой уклон взлётно-посадочной полосы? Именно он помогает затормозить при посадке и разогнаться при взлёте при такой скромной длине полосы.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Как только самолёт приземляется и подъезжает к терминалу, его сразу начинают разгружать.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Прилетевшие заходят в здание аэропорта, чтобы получить свой багаж и идти дальше по своим делам.
И тут же выстраивается очередь из улетающих.
Самолёт загружают, пассажиры проходят в салон.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

И вот уже самолёт готовится к взлёту.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

От момента прилёта до вылета может пройти минут пятнадцать.
Обычно неторопливые непальцы, здесь как нельзя быстры. Пока погода позволяет, надо летать.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Так и снуют всё утро - только один улетел, а навстречу ему уже другой летит.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Здесь же рядом, справа от взлётно-посадочной полосы находится вертолётная площадка.
И вертолёты тоже добавляют движа, постоянно то взлетая, то приземляясь.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Иногда просто диву даёшься, как они здесь разлетаются и как при кажущемся хаосе всё функционирует.

Я как-то провела пару часов на вертолётной площадке, наблюдая за всеми этими полётами туда-сюда.
Но это уже совсем другая история.

Мы же с моей командой благополучно приземлились а аэропорту Луклы, забрали вещи и пошли в город.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

Чтобы быстренько позавтракать, ещё раз проверить, ничего ли не забыли и начать наш поход к Мера пику.

 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 
 
 
Лукла. Самый опасный аэропорт в мире.
 

 

 

 
 

Хиты сезона. Охос дель Саладо - высота и красота. А у нас и с лучшим сервисом!

В предстоящем сезоне Клуб 7 Вершин собирает четыре группы для восхождения на высочайший вулкан Мира. Подробности здесь… В чём особенности, в чём привлекательность Охос дель Саладо? 20 лет тому назад об этой горе в России было практически ... читать больше

 В предстоящем сезоне Клуб 7 Вершин собирает четыре группы для восхождения на высочайшей вулкан Мира.

Подробности здесь…

В чём особенности, в чём привлекательность Охос дель Саладо? 20  лет тому назад об этой горе в России было практически ничего не известно. Причина появления интереса к ней была только одна, хотя и очень весомая – это высочайший вулкан Мира. Однако действительность превзошла ожидания.  Охос удивил и поразил. Теперь это место, куда наши гиды готовы возвращаться вновь и вновь. С любовью к суровой горе.

 

 

Вкратце перечислим козыри Охоса. По порядку.

* Мы знакомимся с новой страной. Самой высокоразвитой страной Южной Америки. Удивительной по «планировке», страна  вытянута вдоль побережья и ограниченная горными хребтами.  С высоким уровнем жизни и культуры.

* Мы можем обмыть ноги в Тихом океане  - величайшем океане планеты.

* Нас ждёт  бесподобная красота пустыни Атакамы.  Невероятные краски и необозримые просторы. Совершенно необычная декорация.

* У нас будет возможность искупаться в тёплых источниках, с видами на горы во все стороны.

А для особенных людей, «моржей», можно окунуться на рекордной высоте, см. ниже.

* Охос дель Саладо – идеальный полигон для испытания высотой. И для подготовки к восхождению на восьмитысячники. Отсутствие технической сложности (за исключением последних ста метров) позволяет считать восхождение чисто высотным.

* Основная часть восхождения - плавный набор высоты по пешеходной тропе.

* Объективной опасности практически нет, нет ледников, трещин, лавин, камнепадов. 

* Непогода с осадками здесь бывает редко. Всегда можно развернуться и спуститься по пути подъема.

 

 

 

Но ехать надо только с опытной и сильной компанией. То есть, с Клубом 7 Вершин, который уже обеспечил успешное восхождение на Охос дель Саладо  для сотни российских альпинистов. Учтите, что восхождение проходит вдали от «цивилизации», ничего исправить и докупить на месте нельзя. Важно безупречное транспортное обслуживание, важен комфортный лагерь, важны знающие особенности маршрута гиды. Важен запас прочности на любой непредвиденный случай.

Наш опыт – это гарантия надежности.

 

 

 

Охос дель Саладо считается самым высоким действующим вулканом мира. Самые свежие лавовые потоки на его поверхности имеют возраст около 1500 лет. В 1993 году были зафиксированы выбросы пепла и газов. Охос – это гигантский комплекс кратеров и лавовых потоков, сложная структура образования всё время озадачивает ученых и альпинистов: какая вершина выше и какой она высоты в действительности.

Первое восхождение было совершено альпинистами из польской экспедиции в 1937 году (26 февраля), тогда вершины достигли Юстин Войшнис и Ян Альфред Щепаньский. Их история здесь: часть 1 и часть 2.

 Особенность Охоса – это то, что подходы (точнее, подъезды) проходят по удивительным по необычности и красоте ландшафтам пустыни Атакама. Это одно из самых засушливых мест на Земле. Пустыня, не Гора. На самой Горе вы можете быть внезапно быть застигнуты мощным снегопадом. Хотя изучая описание и прочитаете, что осадки здесь бывают раз в три года. Это мы проходили.

 

 

Охос дель Саладо – гора рекордов

 

Охос дель Саладо – это вулканический массив, расположенный на границе Чили и Аргентины. Официальная высота - 6893 метра, это вторая по высоте вершина Южной Америки после Аконкагуа. И еще - это высочайший вулкан Мира, входящий в лист "Семь вулканов".

Охос дель Саладо -популярная гора, на которую Клуб 7 Вершин ежегодно отправляет по нескольку групп. Подъем на него не представляет большой технической сложности и доступен для начинающих альпинистов. Физически, это конечно, непростое испытание и все восходители испытывают на себе действие высоты.

Ну и это просто полигон для установки рекордов Гиннесса. Пологие склоны и большая высота, сухой климат, страна с развитой инфраструктурой. Все условия. Нужно лишь подключить фантазию. Самый простой – рекорд для подъема на автомобиле. Ну и соответственно: на велосипеде, мотоцикле, мотоцикле с коляской, квадроцикле и так далее… И еще там есть озёра или может быть точнее водоёмы, которые находятся по абсолютной высоте выше других аналогичных где-либо в мире. Плавай, ныряй, пей воду, готовь из нее чай – и ты рекордсмен мира! Причем, в связи потеплением климата, практически каждый год появляются новые водоёмы: всё выше, выше и выше.

 
 
Охос дель Саладо – высочайший вулкан Мира, гора рекордов
 

Так польский дайвер Марсель Коркуш, который с 2016 года считался рекордсменом мира по высотному дайвингу, нашёл себе в прошлом году новый объект. Предыдущий рекорд поляка составлял 5985 метров. В декабре 2019 года Марсель с тремя аргентинскими альпинистами поднялся на высоту 6395 метров.

 
 
Охос дель Саладо – высочайший вулкан Мира, гора рекордов
 

Там они долго рубили прорубь в толстом слое льда. И затем, во славу Польши, Коркуш туда нырнул.

  
Охос дель Саладо – высочайший вулкан Мира, гора рекордов
 

Теперь ждать нового издания книги Гиннесса.

Маршрут

Параллельно развивается еще одно направление в рекордомании. Австралийский профессиональный приключенец Дэниэль (Дэн) Булл в очередной раз решил побить мировой рекорд в высоте плавания на каяке.

Предыдущий рекорд на видео:

В 2018 году Гиннесс зарегистрировал высоту 5707. В декабре 2019 года Дэн с компанией нашел озерце получше и повыше. По его данным - высотой 6377 метров. Тот ли это тот же водоём, что и у поляка, то ли другой. Таких луж там несколько.

 
 
Охос дель Саладо – высочайший вулкан Мира, гора рекордов
 

 

***

Вездеход Unimog U 5023 смог подняться на рекордную для автомобилей высоту — 6 694 метра.

  
Охос дель Саладо – высочайший вулкан Мира, гора рекордов
 

Вездеход «Унимог» поднялся на рекордную для автомобилей высоту

Экспедиция на двух вездеходах Unimog U 5023, предоставленных компанией Mercedes-Benz Special Trucks, взобралась на вулкан Охос-дель-Салад — крупнейший действующий вулкан на Земле, располагающийся на границе между Аргентиной и Чили. На машинах везли, в частности, четыре радиостанции — которые были установлены на различных высотах, чтобы при необходимости была возможность организовать связь между разными лагерями на вулкане. (Вездеход Unimog U 5023 использует 5,1-литровый двигатель OM 934 BlueTec 6, способный выдавать 231 лошадиную силу и 900 Нм крутящего момента.)

 
 
Охос дель Саладо – высочайший вулкан Мира, гора рекордов
 

Последняя станция была установлена на высоте 6100 метров. После этого один из «Унимогов» поднялся еще выше — на высоту 6 694 метра: как отмечается, это новый мировой рекорд высоты восхождения для автомобилей. (Руководитель экспедиции — автомобильный Матиас Йешке — побил, таким образом, свой прошлый рекорд, который установил на Mercedes Zetros в 2014 году.)

 
 
Охос дель Саладо – высочайший вулкан Мира, гора рекордов
 

Источник автомобильной главы

СРОЧНО! Завтра: Эверест в прямом эфире. С нами будет Александр Абрамов! 25 ноября, начало в 18-00

25 ноября в 18-00! В прямом эфире на страницах Клуба 7 Вершин в Facebook и Instagram Александр Абрамов расскажет и ответит на все вопросы о новых программах в рамках экспедиции на Эверест 2022! Эверест по-новому! В 2022 году впервые будет ... читать больше

Александр Абрамов — руководитель экспедиции, Президент Клуба 7 Вершин и 10-ти кратный восходитель на Эверест.

 

 

25 ноября в 18-00! В прямом эфире на страницах Клуба 7 Вершин в Facebook и Instagram Александр Абрамов расскажет и ответит на все вопросы о новых программах в рамках

                        Экспедиции на Эверест 2022!

Эверест по-новому! В 2022 году впервые будет представлена программа БЛИЦ, скоростное восхождение всего за 29 дней! В 2022 году вы сможете прикоснуться к Эвересту в рамках новой программы Трек в Базовый Лагерь Эвереста с восхождением до 2 лагеря Эвереста (6400м) через Ледопад Кхумбу.