Владимир Вуколов. Дневник экспедиции на высшую точку Австралии
Гора Косцюшко (2228 м) – расположена в Снежных горах (Большой Водораздельный хребет) на юге территории австралийского штата Новый Южный Уэльс. Впервые была описана и открыта для цивилизованного мира в 1840 г, после экспедиции польского путешественника Павла Эдмунда Стшельского, который совершил в том районе восхождение в феврале 1840 г. Вершина названа им в честь польского военного и политического деятеля Тадеуша Костюшко (можно встретить разное написание этой фамилии). Как потом выяснилось, Стшельский был не на самой высшей точке а на соседней от современной Косцюшко горе не имеющий названия (находящейся на 3680 м севернее от реальной высшей точки материка) разница по высоте составила всего 20 метров. А современная гора Косцюшко носила название Таунсенд (Townsend). Когда обнаружили эту географическую ошибку в знак уважения к путешественнику решили переименовать Таунсэнд в Косцюшко а пику где был Стшельский дать название Таунсэнд. Вот такая запутанная история у этой вершины, которая в рейтинге программы Семь вершин занимает самую низшую строчку по своей сложности, если не принимать во внимание тот факт что Австралия – страна с очень высоким уровнем жизни и нужно быть готовым к высоким расходам. Не исключено, что первыми людьми ступившими на эту вершину могли быть местные аборигены.
Дневник экспедиции на высшую точку
Австралии
11 – 12 января 2012. Рейс на Куала-Лумпур из алматинского аэропорта отправляется по расписанию в 21:30, но переезд из дома приходится на час пик, поэтому пришлось вызвать такси на 17:00. По обьездной дороге доехали за 50 минут – оплата стандартная. Остальные участники подтянулись к 19:30. Я все это время просидел в Интернете. Мой основной рюкзак 10 кг – вот что значит нет горного снаряжения. Прошли таможенный и паспортный контроль без проблем. Вылетели по расписанию. Летели хорошо, обслуживание хорошее, питание 2 раза. Сели в аэропорт KLIA в 6:50 местного времени. Разница во времени с Алматы +2 часа. До паспортного контроля и получения багажа надо ехать на электропоезде без машиниста. При таможенном контроле местные власти интересовались продуктами животного происхождения и фруктами – это ввозить запрещено. За нарушение крупный штраф. Даже в туалетах, курить в здании аэропорта запрещено, только вне здания. Для дальнейшего перелета в Мельбурн нам надо переехать в терминал LССT, где базируется авиакомпания Air Asia. Переезд на такси занимает 15 минут. В аэропорту +24С, душно, воздух очень влажный. Вылет в 12:20 местного времени. До отлета есть 2 часа. Все проголодались, но лучшее, что есть в аэропорту из предприятий питания – это нелюбимый всеми нами Макдональдс. Приходится питаться курятиной. Получить свободное место в Макдаке – проблема. Забыли шнур для фотоаппарата и поэтому не можем выкладывать фотграфии в Интернет, звоним Дворецкому (чтобы подвез). Связь отличная, правда, еда в Макдаке не очень. В аэропорту много групп полицейских с автоматами – впечатление такое, что все боятся террористов. Выяснилось, что обозначение стоек для сдачи багажа и получения посадочного талона отсутствует, пришлось отстоять две очереди. Персонал на регистрации работает медленно и невнимательно – нам не додали одну багажную квитанцию – пришлось возвращаться. В баре все дорого. Качество пива неважное. После многочисленных проверок, в 13:30 местного времени взлетели. Оплоченная заранее еда очень скудная – маленький кусочек курицы с картофелем в мундире. Пиво покупали за доп.плату. В каждый туалет очередь из 4-5 человек.
13 января 2012. 00:30 местного времени. Прилетели по расписанию. В аэропорту Мельбурна кроме общих проверок пассажиров (в том числе и нас) строили по 10-15 человек и проводник подводил к нам служебную собаку, она обнюхивала все наши вещи. У нас ничего не нашли. В порту наняли микро автобус-такси и он довез нас до отеля “All seasons” за 15 минут. Отель находится на улице King’s street в центре Мельбурна. Алматы – Куала-Лумпур перелет – 7 часов, Куала-Лумпур – Мельбурн – 8 часов. Весь путь со стыковками занял 22,5 часа. Спал после горячего душа отлично.
Проснулись в 9:30. Завтрак представляет собой шведский стол из кукурузных хлопьев, фруктов, соков, тостов, чая, кофе. После завтрака оплатили в гостинице следующие сутки и пошли менять деньги. Долго искали банк, при обмене жуткий курс. Дальше интерессный обьект – аквариум, стоит огромная очередь, но идет быстро. За 15 минут прошли очередь. Увидели: королевских пингвинов плавающих и в снегу, экспозицию по работам в Антарктиде, различных рыб (мурены, рыбы-львы, коньки, драконы, черные рыбы и всякая диковина). Сам аквариум расположен на реке Яра. Выход на Яру – вид на корабль, потопленный якобы пиратами. Интерессное фото. Все это можно наблюдать с разных проекций. Подавляющее количество посетителей – родители с детьми – шум, гам, восторги. Черепахи всех размеров. Прозрачные рыбы. В каждой экспозиции есть бар (выкачивание денег), кроме того, дети устают и есть, где отдохнуть. Есть экспозиция осмотра рыб, в том числе и маленьких акул сверху. Далее идет экспозиция “коралловый атол”: маллюски, осьминоги, крабы, рыбы всех цветов и размеров, гиганские скаты, но гвоздь программы – акулы. Свод экспозиций сделан так, что акул можно смотреть во всех ракурсах. В том числе маленькую акулу, похожую на ту, которую мы поймали в Аргентине.
Обедали в японском кафе напротив нашей гостиницы. Большие блюда с японской едой (одного блюда на обед достаточно) стоят 10 – 12 долларов. После обеда попытались по инернету купить авиабилеты на остров Тасмания, но не успели, так как билеты таким образом продаются за сутки до вылета. Решили завтра с вещами ехать в аэропорт. Сначала решили совершить прогулку на экскурсионном трамвае – “туршатле”, который за полтора часа обьезжает весь центр Мельбурна, но он ходит только до 16:30. Поехали смотреть город в так называемый Skydeck (Небесная палуба). Огромное здание со смотровой площадкой на 88 этаже. Ночной город с большим количеством небоскребов смотрится очень эффектно. Сверху угадали небоскреб, у которго находится наша гостиница и обратно совершили приятную прогулку по ночному городу. Убедились, что водитель такси, который вез нас от отеля подло обманул, возил по кругу и вместо 6, взял 13 доларов. В 12 часов символически встретили старый новый год. По телевизорушел старый американский боевик о русской мафии. Отбой в 1:35.
14 января 2012. Подъем в 7:30. Выехали в 9:10, до аэропорта доехали за 10 минут. За 6 человек отдали… В аэропорту долго искали авиакассу. Багажные тележки маленькие и за каждую надо платить 4 доллара. В аэропорту большое количество европеоидов с излишним весом. Среди путешественников много людей 55 – 70 лет. Судя по всему, большинство из них семейные пары или группы. На местных рейсах, в том числе до Тасмнии, за багаж до 23 кг мы заплатили 16 долларов, а свыше – следует платить больше. Дети летают за полную стоимость билета. При таможенном контроле проверка не строгая. Сели в самолет А320, в котором нет бизнесс класа, вместимость – 180 мест. Напитки в самолете только за деньги. Прилетели за 1 час 5 минут. Аэропорт города Lounceston маленький, уютный. Погода солнечная. На такси от аэропорта до отеля Parkline доехали за 15 минут. 2 – ух местный номер стоит. .. в сутки без завтрака. Погуляли в City park, который находится рядом с отелем. Рядом с парком находится река Tamar. Именно с места городского парка началась оккупация севера штата (1827 -1850, губернатором Артуром). В парке стоит российская пушка номер 26851, изготовленная на Александровском заводе. На территории парка рядом посажены пальма, можжевельники, липа, сосна, дуб. Все эти деревья огромных размеров. Например, такие толстые и высокие дубы у нас не растут. В 16:30 пошли обедать в расположенное поблизости бистро (жаренная свинина с фри и местное пиво Сlassic blond). После этого, двинулись в турагенство, но уже было 18:30 и буквально все учреждения были закрыты. Пришлось гулять по симпатичному, но почти безлюдному городку. Много пешеходных участков улиц. Через каждый 1-2 квартала были публичные туалеты. Нам понравился японский садик. Здесь японский город Икеда стал побратим Лонсистону. Везде пусто, только в некоторых кафе полно народу – суббота, вечер. На реке прохладно, но тоже ни души. По реке плавает пара черных лебедей. Ночью было слышно, как шумно гуляют пьяные люди.
15 января 2012. Подъем в 9:20. Спалось дискретно, но долго. Оказалось, что 2-ое из нашей компании ночью ходили купить питья, зашли в первое открытое заведение, угодили в публичный дом и быстро унесли оттуда ноги. После ресторана наших пытались ограбить несколько молодых людей, получив отпор – они ретировались. За весь день мы в этом городе не увидели ни одного полицейского, хотя к ночи город был забит машинами и людьми. В 11 часов заказали макситакси и 20 минут ехали по лесу к началу программы Tree tops adventure. Заплатили за такси… При здаче таксист не додал 50 центов. Приехали в офис программы, которая длится 3 часа и стоит 100 долларов за взрослого человека. В переводе программа называется ” Приключение по верхушкам деревьев ” . Все вещи сдают в специальные металлические ящики, ключи от которых в коробке здают на рецепшен. После этого вся группа входит в комнату со снаряжением. На каждом стуле висит комплект:страховочный пояс с сидением, карабинами, оттяжками и каской, индивидуальным приспособлением типа нашего ролика для спуска по троссу. 2 инструктора – женщины (35 и 19 лет) провели инструктаж, надели на всех снаряжение и вывели на тренировочную площадку. Там на реальном троссе показывают посадку, движение и финиш на каждой площадке. Один инструктор стартует первым, а второй – замыкает. После инструктажа и тренинга, идем по маркированной (для ночных стартов) светоотражателями дорожке 10 минут. Тропинка идет по лесу из эвкалитовых деревьев, секвойи и завезенных из Северной америки “Радиатор поинт” высотой более 100 метров. Длинна всей тросовой дистранции более 1 км. Всего 6 площадок: между 1 и 2 площадками около 30 метров. Постепенно увеличивалось расстояние между площадками и их высота над землей. Самая высокая часть дистанции ( предпоследняя ) 50 метров над землей и 214 метров длиной была через ущелье. Самая длинная часть – 400 вдоль ущелья. Чтобы пройти превышающуюся часть троса, инструктор-лидер имеет специальный блок и после окончания провиса, подтягивается на нем к площадке. Потом высвобождает специальный блок, закрепленный на площадке, спускает его по тросу 15 – 20 метров, где средний по весу (70 кг) клиент доходит по тросу по инерции. На блоке инструктора есть крючок, который от удара зацепляет ролик клиента и инструктор подтягивает клиента к площадке. Если клиент не долетает до блока, он должен раскачивать свое тело и перемещаться по тросу до соединения с блоком инструктора. Такое было почти со всеми членами группы. Дальше всех остановливлась Соня, так как она весит 53 кг. Последний участок был самый длинный ( 400 метров ) над рекой, вдоль ущелья. Здесь скорость была 80 км в час. Вернувшись в отель, я вечером увидел рекламу этой программы. Трасса построена всего 4 года назад, в 2008 году, но она настолько популярна, что группы клиентов идут по трассе с разрывом только в одну площадку. Мы отчетливо видели предыдущую группу и ту, которая шла за нами. Последняя 7 площадка находится почти рядом с землей (12 метров) и инстрктор предложила для развлечения падать с площадки боком. Обратно мы шли другой тропой, через красивый лес. Название диковинных деревьев, кроме тех, которые мы уже видели: western redseeders (вестерн рэдсидерс), секвойя из Калифорнии и огненный цветок. Когда мы вернулись, нам вручили уже готовые именные сертификаты о прохождении трассы, мы вынули из ящиков свои вещи. Брать на трассу фото и видео камеры клиентам запрещено. Прохождение дистанции уаждой группой клиентов фиксируется стационарными видеокамерами, установлеными на каждой площадке. Кроме того, младшая из инструкторов все время нас фотографировала. После этого нам предложили купиь электроный вариант этих фото и видео. Вместе это стоит 85 долларов. Мы купили весь комплект. Я дал визитку и мне обещали прислать DVD. Все эти манипуляции с записями дисков – дополнительный заработок наших инструкторов, хотя они это обьсняют соображениями безопасности. В холле оффиса программы висит сертификат министерства туризма Австралии свидетельствующий, что эта трасса входит в число лучших туристических обьектов Австралии. После этого я взял интервью у наших иеструкторов и выяснил: трасса построена 4 года назад всего за 3 месяца по отработанной технологии. За это время по их сведениям на трассе (кроме нас) побывали всего 3 человека из Казахстана. Инструкторов для трассы готовили на 5 – дневных курсах, затем они по 10 дней работали стажерами, под руководством других инструкторов. Перед этим они проходили нестрогую медицинскую коммиссию. Старшая из инструкторов Janice Sheen (Дженис Шин), явно имеет излишний вес и страдает каким-то кожным заболеванием. Она сказала, что прошла 20 дневный поход вокруг Косцюшко и взошла на вершину, но это было сверх порограммы подготовки. Говорит, что желающих работать сдесь инструкторами немного. Есть градация инструкторов по категориям и зарплате, в зависимости от стажа работы. Судя по всему программа абсолютно рентабельна. Младшая из инструкторв Nikki Grandfield, совсем девчонка невысокая и смешливая. Обратно мы ехали тем жы такси, что и туда. Таксист оставил нам свою визитку и мы вызвали его по телефону оффиса. Можно было уехать и микроавтобусом программы, но это стоит вдвое дороже. Собирались пообедать (ужинать) в кафе, стилизованном под тюрьму, но оно еще было закрыто. Пришлось есть в маленькой забегаловке у бензаколонки: блюдо из картошки, запеченой целиком, гороха и куска тыквы; пасты с кусочками цыпленка и бутылка максичая – 15 долларов. Перед сном прогулялись по красивому и абсолютно безлюдному городку.
16 января 2012. Утром завтракали хлебом, яицами и молоком, которые Слава купил в ночном магазине. На вчерашнем такси едем в городской зоопарк, который почему-то находится в 20 минутах езды от города. Успели к 10:00, то есть к моменту кормления самых маленьких в мире голубых пингвинов. Они едят рыбу толще их голов. Потом кормили кенгуру едой, которую продают на входе. Маленькие кенгуру похожи на больших кроликов и едят прямо с рук. Мех у них очень мягкий. В аквариуме кроме рыб крокодилы и змеи. Австралийский дьявол, который вместе с кенгуру является визитной карточкой животного мира континента, похож на небольшую черную собаку, скрещенную с крысой с огромными челюстям. Служащие зоопарка кормят дьяволов рыбой, оставшейся от пингвинов. Вне вольеров гуляет много разноцветных кур и петухов. Петухи голосисто кукарекают и это напоминает нам о родной деревне. Потом пришел служащий с куском мяса кенгуру, кормил дьяволов и рассказывл о них. Живут дьяволы до 16 лет, этой паре по 5 лет. Потом принесли дитеныша дьявола, похожего на маленькую черную кошку. Дитеныша показывали в другом вальере. Потом (за 10 долларов) предложили фотографироваться с дитенышем. Образовалась очередь. По посетителям зоопарка видно, как много у австраллийцев тучных людей. Смешная коала сидит невозмутимо на деревце. В темном вальере оппосумы. Гуси с зелеными носами, ленивые макаки, австралийская собака Динго. В некоторых вальерах пластиковые животные вместо настоящих. Разноцветные попугаи, белые мяукающие попугаи, огромные страусы. Большинство вальеров – это огороженные участки обычного леса. Карликовые обезьяны – мордочки с 50 – центовую монету, ящерицы. Как всегда – выход из заведения через кафе и магазин. Далее на машине ZOO за плату поехали в природный парк Cataract Corge. Осмотр парка начинается с переправы по канатной кресельной дороге через приток реки Тамар – Южный Эск. Можно обойти бассейн, расположенный у берега и перейти реку по мосту пешком. У начала канатной дороги растет дерево. На табличке у дерева сказано, что его посадила супружеская пара в 1905 году в честь рождения у них тройни. Вообще таблички здесь есть у всех, даже малозначимых обьектов. Мы переехали на левый берег по канатке и далее шли вниз 20 минут по отлично оборудованной асфальтированной тропе. Встретили бегунов, скальные участки, пробитые шлямбурными крючьями, видели скалалазов. Вышли к Королевсому мосту, построенному в 1864 году. Обедали в кафетерии KFC, качество еды тоже самое, что и в Алматы, но на 9,9 доллара. И лимонный напиток Solo типа нашего Shveps. Прошлись по магазинам распродажи. С последним шаттлбасом до аэтропорта в 18:50 уехали Гладышевы. В 20:50 приехало заказанное нами такси. На регистрации нашего рейса JQ744 до Мельбурна народу не много. Выяснилось, что из Мельбурна до Лонсистона за 147 долларов вместе с оплатой багажа, а обратно в Мельбурн за 199 долларов, хотя оба раза раза мы летели на аэробусе А320 (180 пассжиров). Ни еды, ни напитков, ни телевизора. Прилетели за 1 час, но в полете очень трясло. Плата за такси до отеля ( на самом деле он оказался хостелом ) Маями Отель 41.70 долларов плюс налог 5.30 долларов. Адрес отеля Маями – Хоук стрит 13. Долго искали хостел “Метро Мельбурн” (адрес Говард, 78). Долго ходили по ночному безлюдному городу в поисказ хостела Виталия. Хотя по карте он находится в 5 кварталах от нас (кварталы здесь двое короче наших). Наконец, в 1:30 ночи мы нашли хостел Виталия, и по его ноутбуку забронировали машину и договорились встретиться у нас в 10:00. В 3:30 легли спать.
17 января 2012. Подъем в 8:00. Спали всего 4,5 часа. Завтрак (за доп. плату) дают только до 9 часов и в 10:00 чек-аут. Едва успели на завтрак (яичница из 2 яиц с беконом, кукурузные хлопья с молоком, соки, тосты). Пришел Виталий и они со Славой пошли за машиной, а Аня забронировла нам отель в Тредбо. Это последний населенный пункт для восхождения на Косцюшко. По предварительной информации мы знали, что до Тредбо на арендованной машине из Мельбурна можно добраться за 1 световой день. Высота Тредбо 1380 метром над уровнем моря. Высота Косцюшко 2228 метров. Канатка идет до высоты 1930 метров. Длина дистанции 15 километров в оба конца. Для постояльцев отеля парковка и канатка бесплатная. Менеджер отеля проявил недюжинное знание географии – он слышал об Алматы и сказал, что мы первые казахстанцы, живущие в отеле Маями. Ребята пригнали машину, забили в GPS маршрут. Выехали из отеля в 12:20. По городу ехать сложно, штурман (Виталий) корректирует водителя (Славу). Исторический момент – Слава впервые ведет машину по Австралии. Постепенно Слава привык к габаритам машины. Если бы не деревья, то пейзаж (лесостепь) вполне казахстанский. Марка машины – Хендай i45.
Возникли проблемы с GPS. Проехали Водонгу, Вочисама. Ехали уже в темноте по узкой дороге с серпантинами, которую постоянно перебегали дикие кролики. В Тредбо приехали в 21:00. Долго искали свой отель Candlelight Lounge. Выехали с информационному центру Тредбо и позвонили менеджеру отеля. Нам дали апартаменты (несколько комнат, действительно с лоджией) и кроватями на 6 человек, а так же со всеми удобствами и завтраком.
18 января 2012. Ночёвка в Тредбо. Подъем в 8:00. Завтрак а 9:00 – консервированные фрукты, кукурузные хлопья и т.д.
От конца канатно-кресельной дороги стартовали в 10:00.
Канатка вывезла нас на 1930 м. Вообще всё сделано так,что бы люди ездили на гребень только на канатной дороге, т.к. по склону проложены трассы для бобслея и для DownHill`а, где пешеходам находиться запрещено.
Мы убедились что экипировались правильно (термо-бельё и ветро-защитные костюмы) – дует довольно холодный ветер.
Однако, большинство идущих паралельно с нами на Косцюшко одеты очень легко. Качеставо тропы отличное – она спроектирована так,что бы подъём проходил с наименьшей крутизной.
Тропа покрыта металлической ребристой сеткой, жестко закреплённой на металлической основе. Практически упасть с этой тропы невозможно.
На тропе есть километровая разметка. После двух километров пути в стороне от основной тропы оборудована первая площадка для отдыха.
Слава попытался лечь на тропу – как ему тут же сделал замечание гид из соседней группы. Всего от вершины до канатки 7 км. На высоте 2100 м (до вершины 1,7км) оборудованы комфортабельные туалеты, как в отеле. Здесь дорога раздваивается: одна – на вершину, другая – альтернативный путь вниз в долину.
Она предназначена в большей степени для байкеров, но может подъехать и машина класса “джип”. Тропу контролирует рейнджер-женщина, которая при подъёме ходила с мусорным мешком, а на спуске сидела и считала сколько людей поднялось на вершину. По нашим подсчётам было около 150 человек.
На вершине – ветренно. Что бы сфотографироваться пришлось ждать своей очереди.
Литвиновы позвонили с вершины друзьям и сфоторгафировались с флагом “Лик 5 баллов”. Одному из американских студентов стало плохо на вершине (горная болезнь). Для подъёма на вершину нам понадобилось два часа, для спуска – 1 час 25 минут. Сама местность напоминает окрестности алматинского Кумбеля или пейзаж северного Урала летом.
Всего вокруг горы Косцюшко проложены несколько трекинговых маршрутов. Внизу в сувенирном магазине взяли сертификат о восхождении на Костюшко: мы купили бланки, и нам их подписали.
19 января 2012. Подъём в 7:20, в 8:00 завтрак. Остаточное явление кондиционерной простуды имеет место. Выехали в 9:20. Отличная дорога идёт по высокому правому берегу реки Тредбо. Через 10 минут подъехали к аэродрому для малой авиации, в 9:47 подъехали к озеру Джиндабине. В 10:50 проехали огромную свалку машин. Встречаются вспаханные поля засеянные клевером.
В 12:40 приехали в столицу Австралии Канберру. Запаркоались в центре столицы, рядом со зданиями федеральной полиции и суда. Парковка платная как и везде. Cфотографировались у здания суда, фото полиции запрещено.
В Канберре жарко, +33C. Центр города зелёный, уютный. Посмотрели здания музея и галлереи города, центрального театра. В 13:50 выехали со стоянки. От Канберры до Сиднея 265 км.
В 15:00 приехали в первый континентальный город Австралии – Гоулбурн. На въезде в этот город установлена огромная статуя барана.
Мы заметили что движение по дороге чётко контролируется властями. Лихач обогнавший нас на дороге тут же был остановлен полицией. Хотя полицейских на дороге не видно. При подъезде к Сиднею за 30 км начались пробки. В самом городе из-за большего количества небоскрёбов плохо работает GPS (нет хорошего сигнала). Поэтому долго искали гостиницу Capitol Square. Однако в тоннелях GPS работал хорошо. Когда доехали до гостиницы возникла проблема с парковкой машины. В гостинице четыре этажа, а парковка – пять уровней вниз. Ужинать пошли в ближайшее заведение, где посетители шумят до звона в ушах. После ужина ребята поехали узнать адрес пункта сдачи машины и ново-зеландского посольства.
Мы находимся в центре Сиднея, который называется Чайна-таун (China town). Уличная толпа по своему национально-рассовому составу это подтверждает.
20 января 2012. В 8:00 утра ребята сдали в пункт арендованную машину. После этого пошли в агентство Flight Center расположенное на пересечении Кинг стрит и Элизабет стрит. Рядом с агентством расположено здание юридического унверситета Сиднея. В агентстве нам предложен полный пакет услуг на Барерный риф,но это нам не по-карману. Сходили в посольство Новой Зеландии в Сиднее (ул. Хантер 55, уг. Элизабет). Выяснилось после долгого стояния, у нас из документов нехватает: копии электронных билетов на выезд из Австралии, cправок с места работы на английском языке, дорожных чеков (Travelers cheques) или справки из банка на английском языке. По условиям получения визы в НЗ необходимо подтвердить наличие 1000$ в месяц на человека. Оплата за визу только через кредитную карту, наличные не принимаются. Мы два часа бегали по городу в поисках банка, который бы оформил нам эти чеки. После оформления визы и сдачи чеков в банк я потерял на этих манёврах 50$ (очень глупая система направленная против туристов). В посольство мы пришли в 15:35, а оно закрывается в 16:00 до понедельника. Документы принимали странно. У всех потребовали только заполненые анкеты и дорожные чеки, а у меня ещё справку с места работы, в качестве которой я отдал командировочное удостоверение на английском языке. При оплате за визу выяснилось что на карточки VISA Electron оплата не проходит, пришлось платить с карточки VISA Classic. Дороговизна билетов на НЗ и Барьерный риф вынуждают нас изменить график тура. Планируем получить визу в НЗ 24 января, и потом вылететь туда купив билеты вдвое дешевле, чем сейчас. Затем вернуться в Сидней, решить вопросы с университетом и с Барьерного рифа улететь в Мельбурн. Виталий нашел недорогой по местным меркам хостел “MAZE” (Pitt str. corner Goulburn str.). С моей карточкой оплатили за три ночёвки в хостеле, четвертая бесплатно. Вечером, посидели в вестебюле гостиницы до 22:30, пока не получили замечание на русском языке от китайца из соседнего номера: “Товалиси! Бухайте у себя в номеле”, а выпили то мы всего по бутылке пива. Ночь в хостеле прошла нормально, было душновато, но мешали охи-вздохи из открытого окна напротив.
21 января 2012. В 10:30 позвонил Слава, встретились на завтраке в баре. Льёт сильный дождь. Это первый дождь за 10 дней нашего пребывания в стране. В этот бар мы ходим из-за бесплатного Интернета. За едой бронируем автомашину на завтра в Голубые горы. Кроме того бронируем самолёт в НЗ. Ответили на все электронные письма из Алматы. Забронировали и другие перелёты: Сидней-Окленд – 24 января, Окленд – Сидней 31 января, Сидней – Карстенз – 31 января, Карстенз – Мельбурн – 4 февраля.
Из посетителей бара – большенство китайцы. B баре интересная система заказов: вы оплачиваете еду – вам дают номер на стойке, по этому номеру официантка определяет кому-что проинести. Самое дешовое пиво “Gold” в этом баре стоит 4$ кружка. Выяснилось, что по моей карте VISA Electron бронь в Интернете не проходит и надо ехать в аэропорт. Мы прошли с Виталием до ближайшей станции метро “Mузей”. Билет до аэропорта стоит всего на 8$ меньше, чем такси, но если не доехать одной станции до аэропорта то билет стоит в разы дешевле. Выбираем этот вариант. Остаток пути проходим 20 минут пешком. Весьма привлекательно сиднейское метро: на станциях пусто, вогоны большие двухэтажные, народу едет не много. Возможно из-зи того, что сегодня суббота. После долгих мытарств выясняем где купить билеты, опять не принимают к оплате мою визу, поэтому покупаем билеты за наличные. В аэропорту информационный беспорядок и бюрократия больше нашего.
В 19:30 возвращаемся в хостел.
Нас собрались выставить из хостела по причине утери чека подтверждения с моей подписью, в конечном итоги чек нашелся у меня, eго по ошибке отдал мне вчера работник ресепшн. Я после душа сразу уснул, Виталий и Слава в гостинице через Интернет докупают оставшиеся билеты.
22 января 2012. В 6:00 Виталий идёт фотографировать утренний город.
B 8:20 приходим в ту же контору AVIS (Pitt str.) берём на прокат автомобиль и едем к Голубым горам. Перед выездом внимательно осматриваем Toyota Camry на предмет возможных повреждений, что бы при возврате машины не было претензий. GPS не проверели и он начал глючить ещё в городе. Воскресенье – машин мало. Льёт дождь – погода не экскурсионная. Едем по шоссе №40. Встретилась серия сервисных центров Honda, Ford и Toyota на шоссе №44 встретили указатель – университет западного Сиднея. Доехали к 10 часам к городу Пенрис (Penrith). Вдоль дорог встречаем много тренирующихся людей. В 10:20 начался участок горной дороги с серпантинами. На дороге встретили электронный знак показывающий нашу скорость и предупреждающий о её превышении и рекомендации её снизить – впереди дорожные работы. Слава опять за рулём, сменный водитель здесь запрещён, либо надо заплатить дополнительную сумму за другого водителя. Cлава иногда забывается и там где нет разделительной линии едет по правой стороне дороги. Погода плохая – дождь и туман. Во время многодневного пребывания в Сиднее выезд сюда надо планировать по метео-сводке. От Сиднея до центральной части Голубых гор 150 км. Машину поставили на бесплатную стоянку. Подошли к началу канатной дороги через каньон. Туман, почти ничего не видно. Решили позавтракать: паста и чай с молоком. Наконец туман рассеялся и мы увидели глубокий коньон реки с отвесными скалами, поросшими красивым лесом.
Мы купили билет на все три маршрута. Первый маршрут это переправа в вагончике на другой берег каньона. Там прошли по участку сгоревшего леса. Тропа разрушена, о чём есть предупреждающая надпись в начале тропы. Через 20 минут вышли к виду на скалы “Три сестры”.
Здесь глубина каньона ещё больше. На тропе много туристов, в основном китайцев и корейцев, большими организованными группами с детьми. На тропе к ноге Ани присосалась пиявка, её сняли без проблем. На верхней площадке сидел устрашающего вида абориген и дул в огромную деревянную трубу. Его фотографировали (предварительно положив денежку) многочисленные туристы.
Вернулись на правый берег тем же вогончиком – виды потрясающие, и перешли на второй этап программы: спуск на вагончиках по рельсам к дну долины реки. Кабинки очень тесные, c низкой сетчатой крышей. Cначала вагончики спускаются по абсолютно тёмному скальному тоннелю (играет музыка из фильма про Индиану Джонса), затем по очень тёмному крутому до 52 градусов, поросшему лесом, затем по светлому лесу.
После этого по тропе спустились на дно ущелья к высоченному водопаду. Идти надо по левой (относительно высадке) восточной тропе. У тропы стоит огромное скипидарное дерево.
Вернулись по тропе назад и поднялись на вагончиках наверх. Третий этап – спуск на дно долины в огромном фуникулёре на 80 мест. Перепад высоты 150 м. Нас предупредили, что последний рейс будет в 16:50, а мы спустились в 16:35. Гулять пришлось недалеко от станции.
Mы сели якобы в последний фуникулёр, а Слава и Аня не поместились и им проишлось ехать в следующем фуникулёре. В противном случае пришлось бы подниматься 45 минут по крутой тропе. На входе верхней станции стоят скульптуры трёх обнажённых девушек и старого бушмена с бумерангом. Cуществует легенда о том, как эти девушки были превращены в три скалы. В 5:29 выехали назад в Сидней. Проехали молодой яблоневый сад накрытый сеткой и широкую реку Ястребиная ягода. В 6:58 проехали аэродром военно-транспортной авиации.
В 21:10 приехали в Сидней. Сразу удалось поставить машину в гараж AVIS’а. В супермаркете купили продукты, я пил местное молоко – не понравилось. До 12 ночи в гостинице набирали дневник.
23 января 2012. В 11:00 всвстретелись в ирландском баре, провели обычные маневры с Интернетом. Cходили в посольство НЗ – наши визы не готовы. Может быть будут готовы завтра, но в 18:35 у нас уже самолет в НЗ.
Пошли к мосту Харбор. Aня и Слава решили поучаствовать в программe по переходу по верхней части моста. Это удовольствие платное, и настолько, что нам (нищему профессру и его бывшему студенту) не по-карману.
Но участникам перехода положены пригласительные билеты на пилон моста – там обустроена панорамная плошадка. В офисе, где продают билеты на переход моста, и экипируются участники, висят фото знаменитостей проходивших через мост по этой программе.
Мы прошли по пешеходной части до пилона, поднялись на панорамную площадку и увидели раскошные виды залива.
C панорамного пункта мы надеялись сфотографировать Славу и Аню, но в 17:00 площадка закрылась и всех попросили… До закрытия мы увидели: дом оперы оригинальной конструкции, корабли военного флота, стоящие в соседней бухте, пароход XIX века с грибным винтом на корме, парусное судно, военный вертолёт летающий над заливом.
Потом перешли на противоположный берег бухты. Там Виталий фотографировал и мы вернулись тем же путём.
По мосту идут автомобили и поезда, боковая кромка огороженная сеткой используется для пробежек людей, которых здесь тысячи. Все бегают с маленькими рюкзаками.
На улице Mакарие стоит памятник королю Эдварду VII (срок правления 1901 -1910). Через дорогу расположена школа отельеров.
В конце этой улицы находится парк, дальше – большой собор. А напротив него в парке стоит памятник капитану Куку, и написано что он родился в Йоркшире в 1728, а в 1770 – открыл эту территорию.
Пришли в хостел только в 21:00.
24 января 2012. Check-out в 10:00. Cдали ключи и полотенца – нам вернули депозит. Ресепшионист дал мне надорванную купюру – я не заметил – надо проверять. Пришли в гостиницу к Литвиновым. О вчерашней прогамме на мосту Харбор Слава рассказал: “Есть два варианта программы. Первый – по верху моста – 3,5 часа, второй – по ниженей балке – 2 часа 10 минут, программа подготовлена на простого обывателя, группы выходят через каждые 20 минут c 8:45 и до ночи. Начало экскурсии: подписывается договор, проходится алкотест, одевают фирменные комбинезоны, cдают ВСЕ личные вещи, проходят через металло-детектор, одевают монтажные пояса, дают каждому наушники и рацию, на руку прикрепляется носовой платок на резинке, шнурки для самостраховки, очков и бейсболок, группа проходит занятия на тренажёре. Выходят по лестницам на саму балку и двигаются по ступеням. Страховка жестко прикреплена к тросу. Гид рассказывает о строительстве моста и описывает панораму, фотографирует участников и потом эти фото можно купить в офисе.
Виталий сходил в посольство и забрал паспорта с визами. От отеля до международного аэропорта Сиднея ехали 25 минут. В а/порту увидели жкнщину в парадной форме австралийской армии – копия мундиров английских офицеров XIX века.
Вылетели рейсом JQ205 компании JetStar в 19:00. Успели увидеть океанское побережье Австралии. Дальше стемнело. При подлете к Окленду в самолете объявили что ввоз продуктов питания в Новую Зеландию запрещен, и если их найдут, то возьмут крупный штраф и могут департировать из страны. Ребята сложили остатки продуктов в пакет и отдали стюардессам. Через 2:45 полета прибыли в аэропорт Окленда. Разница по времени с Сиднем +2 часа. На выходе специальная служба просветив мой большой рюкзак потребовала показать мой вибрам. Отпустили, убедившись, что обувь абсолютно чистая (подошва) и завернута в отдельные пакеты. Ваэропорту на каждом шагу надписи о запрещении вывозить продукты и штрафе 400 NZD. Экологи предупредили что не проверяется новая обувь. На местной денежной купюре в 5 долларов портрет Эдмунда Хиллари – первовосходителя на Эверест, он был новозеландским пчеловодом. По нашей информации KIWI HOTEL находится в 4 км от аэропорта, но таксисты просят 40$. Виталий договорился с водителем шатла и тот довез нас до отеля за 20-ку. Приехали в 2 часа ночи. На ресепшн никого. Долго искали работника гостиницы и после переговоров нас определили в 4-местный номер.
25 января 2012. На завтрак не успели на 3 минуты, и гостеприимные хозяева нам в нем отказали. С шатл-басом поданым на 25 минут позже вернулись в аэропорт. Есть нечего кроме пищи Макдонольдса (где наши борьщи и пельмени!?). В аэропортовской конторе “Avis” оформили машину Toyota Highlander. При осмотре машины обнаружили на кузове несколько царапин не указаных в документах, сфотографировали их и показали в офисе “Avis” – те занесли повреждения в документы. Выехали со стоянки в 12:00. До Окленда 20 км. В центре Окленда нашли крытый паркинг, где припарковались. Пришли к зданию телебашни и Виталий прготовился сделать фото прыжка экстремала.
Прыжка не дождались…
Стоянку оплатили за два часа, в 14:30 выехали из города, проехали мост через залив. Через 1,5 часа пути началасть холмистая местность поросшая лесом, видны огромные лесные порубки, сделаные варворским способом. Остановились у маленького холма с которого виден Тихий океан и деревня, где мы хотим организовать рыбалку. На холме растет ягода очень похожая на нашу ежевику. В лесу необычное для нас соседство елей и тропических пальм.
Основное наше движение идет на север по шоссе №1. Заехали в ближайший поселок – но не нашли подходящий отель.
После долгих поисков приехали в поселок Поихия и остановились в одноименном отеле. Ночью ребята пытались связаться со специалистами по ловле марлина, но в буклетах была дана старая информация – телефоны не отвечали. Рыбалки не будет – Слава был, мягко сказать, огорчён.
26 января 2012. Покидаем городок Паихия.
Пока в центре городка искали бесплатный интернет, Слава думая что это туристическое агентство, заглянул в агентство недвижимости – самый маленький домик на побережье стоит 190 тысяч NZD. Планируем сегодня добраться до Велингтона. Перед выездом подъехали к маленькому зданию библиотеки вокруг которого работае бесплатный Интернет – забронировали паром на южный остров и отель на сегодняшнюю ночь. От центра Паихии выехали в 13:40. В целях экономии времени и бензина решили ехать той же дорогой.
До Велингтона 900 км.
Судя по количеству коров на полях, НЗ по животноводству опережает даже Аргентину.
От центра Поихия до центра Окленда 230 км. Сюда мы приехали в 16:00.
Из Окленда едем к Веллингтону по шоссе №1 на юг.
В 17:15 заехали в очередной Макдонадс, по беслатному Интернету ответили на письма, занесли очередную информацию на сайт. В 17:58 продолжили путь на юг, на сегодня надо проехать ещё 650 км. За последние пол-часа движения дважды встретилась полиция. В 19:05 проехали город Гамельтон, а в 19:26 проехали город Кембридж. В 19:35 подъехали к полю, где паслись ламы. 21:00 проехали город Таупо, около которого находится большое озеро, в котором ловится форель. В 23:35 нам с Аней предоставили спальные места в багажнике, предварительно cложив задний ряд сиденьев.
В 2:50 ночи подъехали к гостинице “Серебряные дубы” в Велингтоне. Уснули в 3:15.
27 января 2012. Погода всю ночь была ветренная, идет холодный дождь. Уже в 8:55 выехали из гостиницы, долго искали причал, так-как со стороны шоссе коробля похожего на паром не видно. Приехали на нужный причал, на контрольном пункте нам определили полосу въезда на паром и мы встали в длинную очередь автомобилей. На горизонте показался наш паром Арахура приписаный к порту Велингтон.
Вышли в море почти по расписанию в 10:40.
Сразу по выходу из бухты началась сначала килевая, а потом бортовая качка, волны становятся всё больше.
На берегах северного острова – многочисленные ветряки – очевидно это здесь важный источник энергии.
Состояние организма невыспавшееся. На верхней палубе ветренно и холодно, но Виталий много фотографирует. Время плавания используем для набора текста данного дневника.
По мере приближения к южному острову, наблюдаем живописные берега, поросшие густым красивым лесом. До берега 250 метров. До причала судно идёт через узкую бухту и оба берега достаточно хорошо видны. Судно вошло в бухту и сдав назад кормой пришвартовалось в нужный сегмент причала. Мы пришли в порт Пиктон Южного острова НЗ в 13:30, а в 13:45 выехали на юг к городу Christchurch до которого 338 км. Пасмурно, но без осадков. В супермаркете, где покупались продукты, на стенде информации обнаружили надпись: “Если вы оставили в закрытой машине собаку – вам грозит штраф в размере 75000 NZD, животное может погибнуть от жары!”. По пути встречаются виноградники. Местность – безлесые, покрытые травой холмы.
Едем по узкой извилистой дороге вдоль Южного Тихого океана. Cлева океан – справа горы. На ровной части побережья в нескольких загонах пасуться олени. Дорога идет через короткие горные тоннели. Попадается много пасущихся овец, есть вспаханные участки земли. Слава чтобы восстановится через каждые 100 км останавливается перекурить, а я делаю пробежки. Снова в пути встречаются большие виноградники. Проехали городок Амберлей. Встретили тополиную рощу – ну прямо как у нас в Казахстане. Практически все поля разделены на скотоводческие участки, у ближайшего Макдонольдса прямо с улицы забронировали места в мотеле “AAA Northlands”. По местному телевидению передали обеспокоенность новозеландского парламента о массовой скупке больших участков земли Новой Зеландии выходцами из Китая.
28 января 2012. Выехали из гостиницы в 7:35. Едем к пункту Маунт Кук, где по буклету находится музей Хиллари. Проехали международный аэропорт города Christchurch, куда прилетают те, кто идет на вершину Кука. На поле пасуться подстриженые ламы – смотрятся как верблюжата.
Опять вокруг попадаются большие виноградники. Появились горы со снежными вершинами. Пахотные земли орошаются системами типа “Альбатрос”. Неоднократно встречаются участки ремонтируемой дороги. За качеством дорог здесь следят тщательно. При выезде из гостиницы на спидометре было 1540 км. Большие поля кормовой кукурузы. Часто встречаются реки с широким руслом, но не большим стоком. Бесконечные стада овец. Стали попадаться небольшие пасеки. Уже встречаются сосновые леса. К 10 часам выехали в широкую горную долину.
В НЗ – 100 км/час максимально разрешенная скорость автомобилей, а в Австралии – 110.
Гора Кука очень популярна в мире – на некоторых мотелях висят флаги 10 – 12 государств. В 10:35 подъехали к озеру Текапо.
Рядом с озером маленький гражданский аэропорт и военная тренировочная база. В 11:18 подъехали к другому большому озеру Пукаки. Не доезжая 55 км до альпинистского центра расположены большие посадки сосны. По стокам горных рек, впадающих в озеро, видны селевые выбросы, хотя склоны не крутые.
От озера мы втягиваемся в долину горного района, называемого Южными Альпами. В 11:56 подъехали к Маунт Кук аэропорту. В 12:08 приехали в альпинистский центр им. Сэра Эдмунда Хиллари.
У входа надпись: “Посещение музея Хиллари бесплатно, но пожалуйста без еды”.
На экспозициях старые фотографии повествующие об освоени горы Кука XIX – начала XX века. Выставлены старые автомобили, на которых в те годы добирались до этого района. Первовосхождение на гору Кука в 1894 совершили Джек Кларк, Джордж Грехем, Том Файв. Первая женщина (в экспозиции “месные герои”), взошедшая на гору Кука – Фрида Де Фаур – 1910 году (Фрида – австраллийка). Первое коллективное женское восхождение в 1953 организовала Дора Пикенс.
Выставлены оригинальные отриконенные ботинки – не такие как у нас.
К потолку подвешен легкий самолет, который использовлся в забросках под гору Кука, трактора, старинное альпинисткое снаряжение, много фото Хиллари, альпинистские значки, в том числе значок “Альпинист СССР”.
Мы все расписались в книге гостей и выразили наше восхищение музеем. Оказывается, памятник Хиллари открыт при его жизни и он участвовал в его открытии.
Cэр Эдмунд Хиллари умер 11 июня 2008 года.
При музее есть магазин альпиниского снаряжения. Спальный мешок стоит 379NZD. Трекинговый вибрам 359NZD, бейсболка – 69, анорак – 279, перчатки – 139. На втором этаже центра расположен ресторан самообслуживания. Мы перекусили, кусок новозеландской свинины с пюре стоит 15$. И ресторан и музей полны японскими туристами. Погода облачная и гору Кука не видно, хотя панорама из ресторана открывается великолепная. Здесь нам встретились чехи и даже парочка русских.
Мы добрались до крайней точки своего путешествия и начинаем путь обратно. В 14:16 выехали из центра Хиллари в город Christchurch.
Доехали, как показалось, быстрее чем туда. В гостинице проверили электронную почту. Никаких сообщений из дома нет.
29 января 2012. Выехали из гостиницы в 8:05. На спидометре 2196 км пробега от Окленда. Заехали на заправку. Собираемся ехать в Веллингтон по другой дороге, по 43 параллели, на которой находится Алматы, только в северном полушарии. Надо проехать 612 км. С 9 часов едем серпантинами по горной дороге, справа и слева – крутые склоны, поросшие травой и кустарником.
В 9:30 подъехали к интересному обьекту, который называется ” Холм замков” (мы проехали сюда от гостиницы 100 км) – гряде скал, действительно похожими на замки. На входе в территорию стоит схема маршрута до этого места от города Christchurch со всеми местами рыбалки, заправками, трекингами, отелями, туалетами, велосипедными трассами. На холме замков есть оборудованные маршруты для скалолазания. У стоянки надписи, запрещающие устанавливать палатки и выгуливать собак.
При нас подъехал микроавтобус и человек 12 скалолазов начали одевать на себя снаряжение для лазания.
Высокий перевал (942 метра) мы уже проехали, начали подъем на второй перевал (920 метров). Снова встречаются сосновые посадки. В 10:25 выехали на широкую долину – появилась железная дорога. По дороге мы встретили несколько сотен байкеров. В 10:50 приехали на ж/д станциию “Перевал Артура”, рядом с которой находится музей с информацией о достопримечательностях этого горного района.
На дороге стоит стенд с надписью “Здесь дорогу перебегают киви”. В музее есть чучело взрослого киви.
По дороге бегает попугай, которого ребята фотографируют.
От станции идет самый длинный в НЗ туннель (8,5 км), вокруг глубокие, красивые ущелья, водопады. Сфотографировались у перевальной стеллы, которая находится в 4 км от станции.
С перевала идет крутая и извилистая дорога через виадук. До перевальной точки мы проехали 2351 км.
Дорога узкая, а деревья такие высокие – едем как по аллее. Проехали поселок Кумара. В 12:35 выехали на шоссе номер 6, которое идет вдоль побережья, на спидометре 2426 км. В 13:08 выехали на побережье. Океан какой-то грязный. Подъехали к памятнику шахтерам, погибшим при добыче угля у поселка Девятая миля. С дороги от памятника открывается вид на длинный песчаный пляж и стоит знак, что на дорогу могут выходить пингвины.
На пляж накатывают мощные волны.
От памятника выехали в 13:44 – на спидометре 2467 км. Приехали на смотровую площадку, а там гуляет киви. Оказалось, что там целый выводок, две взрослые особи и детеныши. Когда взрослые берут в клюв кусочки хлеба, детеныши тут же его выхватывают.
В 17:00 на шоссе номер 6 увидели дом, где около нeго создан сад камней. На равнине ( за 100 км перед портом) идут огромные площади виноградников. В 19:20 приехали к терминалу порта Пиктон. В городе делать нечего – все закрыто, еле нашли заправку. На спидометре 2830 км.
В 20:50 заехали на площадку для погрузки. Ровно в 22:25 точно по расписанию паром отошел от причала и взял курс на порт Веллингтон. Пришли в порт по расписанию, и заночевали в той же гостинице. Отбой в 2:30 ночи.
30 января 2012. Подъём в 8:00 едем искать университет спорта. В гостинице (на ресепшн) не знают точно где он находится. До 12:00 решаем вопросы международного сотрудничества вузов. В 12:05 выехали в направлении Окленда. На спидометре 2850 км. В 13:50 у нас своеобразный юбилей – мы проехали по НЗ 3000 км. Браво супердрайверу Литвинову и штурману Дворецкому. Кстати, наши новые партнёры очень удивились, что мы проехали такое расстояние по НЗ за столь короткое время. В 13:35 приехали в городок Булс, который знаменит соревнованиями по родео. Через 30 км проехали музей армии и военную базу которые находятся рядом с высшей точкой Северного острова Рупеху 2797 м.
В 19:10 приехали в местечко Хоббитон, где снимался фильм “Властелин колец”.
Вокруг этого места уже образовалась стандартная туристская инфраструктура (кафе, автостоянка, туалеты и т.п.). Мы должны были посмотреть норы хоббитов, но рабочий день закончился и всё было закрыто.
В 22:50 приехали в Окленд и поселились в мотеле “Голд Стар” в 4 км от а/п.
31 января 2012. Подъём в 4:10. Приехали в аэропорт – на спидометре 3515 км – это весь наш путь по НЗ на автомобиле. При сдаче машины на GPS не оказалось чехла, нам пригрозили штрафом, но пока всё обошлось. При прохождении таможенного контроля служащего заинтересовали мои глазные капли – осмотру подвергся мой маленький рюкзак. Вылетели в 7:10 борт – “Боинг 767-300” (рейс NZ101). Прилетели в Сидней в 9:15. Таможенники просветив мой большой рюкзак, снова интересовались моими горными ботинками. На этот раз выкладывать их из рюкзака не заставляли. На шатл-басе переехали бесплатно из международного а/п в местный, сдали багаж в сектор регистрации на рейс DJ1429 в Kэрнс. Потом на такси за 18 минут приехали в центр Сиднея. В течении 2 часов я занимался вопросами международного сотрудничества КазАСТ с вузами Австралии. После этого пошли через старый (судя по домам) центр Сиднея. В 14:00 зашли в забегаловку и съели кебаб. Женщина-продовец оказалась сербкой. Сделали фото кораблей Национального морского музея на мосту Pyrmont.
Перемещаясь по этой улице (Market street) вышли к станции метро “St. James” и от неё доехали до станции “Mascot” и за 20 минут дошли до терминала пешком.
Наблюдние: австралийцы не убирают опавшие листья и кору из-под деревьев и кустарников, эта смесь перегнивает и создаёт естественный компост деревьям, как в дикой природе. Пришли в аэропорт в 16:30, подключились к Интернету, ждем посадки.
Бортом Embrier 190 (рейс DJ1429) в 10:50 прилетели в курортный город Кэрнс (Cairns). Бесплатный Интернет в а/п не работал, поэтому долго не могли определить координаты заказанного отеля. Назвали адрес таксисту – поехали. Уже при посадке счётчик показал 6.70 AU$, ехали наугад, пока Виталий не потребовал от таксиста включить GPS. Подъехали к нужному адресу – а там – отель с другим названием. Три раза проехали около этого отеля, снова выходили в Интернет (попросили таксиста показать место бесплатного WiFi Интернета), звонили по телефону, никто не отвечал, хотя нет ещё и 23 часов (а ресепшн должен работать до 3-х утра). Наконец, таксист сказал, что (он уже достаточно обманул нас на деньги) отель с другой вывеской – это тот, который нам нужен. Стучали, звонили – дверь звкрыта, никто не отвечает, пока случайно не приехали китайцы (очевидно хозяева) и не вызвали по телеыону ресепшиониста. Вышел заспаный парень (по виду латиноамериканец). На ресепшн грязь, номер не ухоженный, чайный набор нищенский, молоко испорченое, телевизор не настроен. Аня прочитала в Интернете (буквально перед отлётом из Сиднея) отрицательный отзыв американских туристов об этом отеле. В данном случае они правы и мы намерены сделать то же самое. Включтили кондиционер, но он плохо охлождал номер, т.к. было приоткрыто окно. Отбой в полночь. Да, и название отеля “Down Town Great Norther Hotel”.
1 февраля 2012. С утра позавтракали жареными бобами с какао, купленными ещё в Сиднее, прошлись по магазинам, купили крем от ожегов (7 AUD) и полотенце (10 AUD). В агенстве купили тур на острова Барьерного рифа на 2-ое февраля. Выяснилось, что купаться на пляжах побережья запрещено из-за мощной миграции медуз. Все купаются в городском бассейне, отделённом от океана 2-ух метровой стенкой, но наполненым океанской водой. Бассейн работает с 6 до 22. Его охраняют 6 полицейских и дежурят спасатели – 3 девочки в ярких костюмах. Впервые за 22 маршрута по океанским странам мы купаемся в бассейне, но с океанской водой. Через час купания пошел дождь, но народ, в том числе мы продолжаем купаться. Девочки-спасатели откровенно скучают (максимальная глубина бассейна 1,5 метра) и сидя на противоположенных бортах бассейна, сплетничают друг с другом по рации. Виталий в справочнике обнаружил сведения о городе Кук-Таун, который расположен в 200 км к северу. Обсуждаем возможность его посещения. В целях экономии средств продукты питания покупаем в супермаркете.
2 февраля 2012. Подъём в 6:15. До выхода из гостиницы намазались кремом от загара, иначе, как говорят специалисты, просто сгорим. Посадка на судно происходит из терминала похожего на аэропорт. Прошли на пирс и удивились огромному числу больших туристских судов. В основном быстроходных катамаранов. Здесь плавание к Барьерному рифу – огромный бизнес.
Посадка на судно начинается с раздачи анкет и фотографирования каждого участника судовым фотографом. Потом, по команде инструктора все, это 56 человек, спустились на нижнюю палубу, выслушали инструктаж, подогнали снаряжение.
Погода плохая, дождь, туман. И на первое место погружения, обозначенное буями, пришли уже по хорошей погоде. Однако, команда закрепить на буях надежно судно не смогла. Поэтому ещё 20 минут шли к стационарной плавбазе, перешли на неё, и уже оттуда участники экиперовавшись начали входить в воду.
Сначала в воду вошли 25 аквалангистов с баллонами (в том числе и Аня). Аквалангисты, разделённые на несколько групп ныряли с инструкторами. Компания из 26 человек, в том числе и мы, плавали с одним инструктором – бойкой девушкой лет 23-ёх. На инструктаже она показывала нам фотографии рыб которые представляют для плавцов опасность и настойчиво рекомендовала одеть гидрокостюмы (за отдеольную плату). Одевание гидрокостюма, для меня – новичка в этом деле, было не простым. Eщё более не простым оказалось привыкание дышать в воде только ртом через трубку. Если учесть что 48 лет тому назад тренеры (Урал Усенов и Александр Семченко) успешно вбили в мою голову привычку при физической нагрузке дышать только носом, то становятся понятным мои проблемы, поэтому при первом погружении я по привычке включил в дыхание нос и нахлебался солёной океанской воды. Через 1,5 часа все вышли из воды и сняв снаряжение приступили к обеду. Шведский стол был вполне приличным. После обеда судно отошло примернр на 700 метров отшло от плавбазы, пришвартовалось к другим буям и наше плавание с трубкой в океане продолжалось.
Мне после плотного обеда плавалось лениво но, я более или менее приспособился к маске и с интересом рассматривал океанское дно (коралы, рыбы, водросли).
К сожалению вышел из строя фотоаппарат Славы, приспособленный делать снимки под водой. А судовой фотограф, одев акваланг, работал и под водой. Ровно в 15:00 инструкторы дали команду поднятся на борт и судно двинулось в обратный путь.
К рифу мы уходили от берега на 50 км, обратно шли мимо островов покрытых лесом. Мы с Виталием поднялись на носовую верхнюю палубу и ощутили как быстро (55 км/час) идёт судно.
Ровно в 16:30 прибыли в порт. Аня получила сертификат за своё первое дайверское погружение, а я первый опыт плавания с маской и ластами.
Спали до 9, после чего занялись финансовыми взаиморасчетами затрат по экспедиции. Это заняло достаточно много времени…
Поскольку лил дождь, решили найти заведение в котором готовят мясо кенгуру. Заказали одну порцию ассорти мяса для пробы. Принесли мясо: крокодила, кенгуру, страуса и рыбы barramundi.
Каждый вид мяса по 4 кусочка подвешан шпажками на металлическом держателе с подставкой. Мясо страуса сделано в виде сосиськи. Мясо кенгуру очень похоже на телятину, мясо крокодила не похоже ни на один вид известного нам мяса, но в общем вкусно. Мясо рыбы похоже на плохо приготовленного белого амура, а сосиска из мяса страуса похоже на нашу свинную сосиску. Мы попробывали по одному кусочку все 4 вида мяса. K мясу принесли маленькие розетки соусов: BBQ, из сливы и из манго. Кроме того подали бутылку воды в емкости из под виски.
Cлаве принесли отдельное блюдо из мяса кенгуру, но оно было не прожарено (по его мнению) и ему не понравилось, всем другим понравилось.
Слава попросил дожарить принесенное мясо. К мясу принесли пареные овощи: морковь, картошка, тыква, ананас. Название ресторана “Paddywhaks”.
Во второй половине дня лил дождь. Местное радио сообщило, что в регионе нашего города уровень воды поднялся на один метр и 176 человек эвакуировано вертолетом, школы не работают. Только этого нам и не хватало. Но пока на 17:00 всё спокойно, почти.
4 февраля 2012. Подъем в 9.15. Чек-аут в 10. Собрались быстро, перенесли вещи к Литвиновым – они продлили выезд до 16.00. Искупались в бассейне, пообедали, долго вызывали такси, доехали до а/п за 15 минут (22 AUD ). Досмотр лояльный и быстрый, летим бортом Боинг 737-700, рейс HDJ-1298. Взлетели точно по расписанию в 18:40 (на моих часах 14:40 алматинского времени). Долетели до Мельбурна за 3 часа. На местных часах 23:00. Опять долго ехали на такси до заказанного отеля. Опять поиски ночного ресепшиониста. Заселились в 22:00. Спать.
5 февраля 2012. Виталий встал в 5:30 – его самолет на остров Тасманию раньше нашего. Из отеля выехали в 8:00. При расчете с ресепшионистом маленький конфликт. Он (служащий – китаец) отказывался принять у нас оплату наличными, взял деньги с карточки + залог 50AUD за наши возможные траты по бару. Это незаконно, но наши препирательства ни к чему не привели. Таксист вез нас в а/п другой дорогой, но оплата оказалось как . В службе регистрации (после выстаивания большой очереди) нам потрепали нервы. Служащая потребовала от нас распечатки э/билетов из Куала-Лумпур в Алматы?! Это тоже незаконно, хотя служащая не китаянка. Остальные службы (пограничники, таможня) прошли нормально. Время отнял обмен австралийских денег на малазийские по невыгодному курсу. Вылетаем рейсом D7-215 аэробус А-330-300 компании «Air Asia». Начали взлет (по моим часам) в 5:45 мин. В 6:25 мин началась болтанка над океаном. В 7 часов дали заранее оплаченную еду. Опять это 2 кусочка курицы, маленькие кусочки картофеля и фасоли с острым соусом и маленькой бутылочной безвкусной воды. Пролетаем над территорией Центральной Австралии – сплошная красноватого цвета пустыня, но с реками. Перелет был достаточно утомительным. Помогли: работа над докладом в Швецию, фильм «Ганибал. Восхождение», дискретный сон и прогулки в хвост самолета. В 13:30 по алматинскому времени начали снижение к а/п. В 13:45 сели в а/п Куала-Лумпур. Летели ровно 8 часов. От а/п на такси ехали 45 мин до отеля в котором поселились Слава и Аня. Отель шикарный. Уже на входе у отеля вокруг нас как и положено в таком отеле, суетилось много служащих. Багаж они сразу увезли на 5-ый этаж, где находится реcепшн. Но на реcепшн задержались долго, т.к. служащий не находил бронь на фамилию Литвинов, а имя «Вячеслав» набрать по-английски на компьютере он не мог. Наконец списали имя с паспорта и заселились. Номер с видом на башни-близнецы похожи на початки кукурузы, поставленные на попа. Потом прошли пешком искать хостел, в котором мне забронировал место Виталий. Искали долго, он оказался не там, где обозначен на карте. Хостел оказался жутким гадюшником, которых мы не видели ни в Африке, ни в Аргентине (110 рингитов за 2 ночи в отдельной комнатке – пенале без окон и постелью без постельного белья). Но самое неприятное в данном убежище (жильем его не назовешь) было то, что надо было оставлять обувь и носки у входа и ходить босиком везде включая грязные туалеты и душевые. После так сказать, моего поселения, пошли поужинать в ближайшее заведение, как выяснилось китайское. Из кучи непонятных блюд выбрали большую жареную рыбу и курицу – гриль обложенную картофельными чипсами (по одной порции на троих). Впрочем, все это в основном ели мы со Славой, а Аня ела какой-то десерт. Но этот десерт официант-китаец долго отказывался приносить, упорно повторяя что это едят после рыбы и курицы. Мы попросили принести какой-нибудь местный напиток и нам принесли пиво «Карлсберг». Официант-китаец упорно повторял, что это местный напиток!?! После ужина, немного поплутав по полутемным улочкам (прямых улиц, в нашем понимании в этой части города нет) нашел свой хостел и началась кошмарная ночевка. В пенале был кондиционер и когда он работал то на 5м² становилось холодно. Пришлось одеть на себя анорак, но это не помогло. Пришлось выключить кондиционер, но через полчаса наступила страшная духота – пришлось включить кондиционер. И так до утра. В это блюдо добавляло остроты то, что было шумно, а по внутреннему дворику бегали здоровенные крысы.
6 февраля 2012. Встретились с Литвиновым в 11 часов у вчерашней едальни. Пошли пешком к телебашне, наверху у которой проводится экскурсия- обзор Куала-Лумпура. Башня имеет высоту 421 м (четвертое место в мире среди телебашен). Перед входом на верхний этаж служащий спросил нас на каком языке мы говорим, настроил три прибора называемых видео-гидами с наушниками и вручил их нам. Весь круговой этаж разбит на 12 секторов. Ты идешь по часовой стрелке и на каждом секторе гид на экране прибора на русском языке рассказывает о том, что видно из сектора. В качестве бонуса к посещению телецентра: бесплатное фото нашей компании и поездка вокруг центра в повозке с запряженной лошадью. На такси поехали в городской торговый центр, который нам рекомендовал Виталий. Там Аня совершила покупки, а мы ее сопровождали. Там же перекусили китайской лапшой со свининой. После этого состоялся мой переезд в «Traders-hotel», где живут Литвиновы. Ребята поехали смотреть Сад птиц, а я пришел в свой 2-х местный номер с видом на башни-близнецы, вымылся и уснул до 19 часов. После этого 15 минут поплавали в бассейне, расположенном на 33-м этаже гостиницы (всего здесь 35 этажей). Сил идти куда-нибудь ужинать нет. Отбой.
7 февраля 2012. Подъем в 6:00 утра, на улице еще темно. Завтрак (японский) привезли в номер в 6:15 (жаренная семга, два яйца, рис, приправы всякие, кофе, чай на выбор, фрукты: арбуз, дыня, ананас, папайя, клубника, желтый арбуз). Жаренную семгу ел впервые, но при чем здесь японцы?). На чай и кофе времени не было. На ресепшн собрались в 7:10. За доставку завтрака в номер с каждого из нас взяли 48,7 рингита, кроме того, мне вернули 100 долларов, которые взяли как страховку (если бы я пользовался баром). В 7.30 поехали на такси в а/п. Доехали за 20 минут, а не за 40 минут как в прошлый раз – утром дорога свободна. На регистрации малазийка обнаружила жуткий факт – когда мы прилетели 5 февраля из Мельбурна в Малайзию (Куала-Лумпур) то таможенная служба ляпнула в наши паспорта 8 февраля 2012 года, т.е. мы въехали в Малайзию 8-го февраля, а выезжали 7-го. В принципе мог бы быть большой скандал но малазийка решила это замять. Вообще, малазийки в форме таможенников, пограничников и полиции обязательно запутаны в черные платки по мусульманским правилам и от этого выглядят весьма необычно. Они все маленькие, толстенькие, но важные. Наша важная малазийка решила не подвергать своего коллегу, который позавчера ляпнул в наши паспорта не тот штамп. Но что будет с нами позднее? Все остальные проверки мы прошли быстро, но прямо перед посадкой и у меня и у Славы отобрали бутылки с минеральной водой. Смешно, но проверяющая малазийка (перед тем как отобрать воду) предложила нам попить!?! Стартовали в 8.41 (по алматинскому времени) «Боингом-767» компании «Air Astana». GPS показал, что полет до Алматы по расчету должен занять 7 часов 45 минут. В 16:40 приземлились в а/п г.Алматы. Активная часть экспедиции закончилась.
И в завершении – несколько фото-фрагментов “вне конкурса”:
