Новости проекта "7 Вершин"

Всем привет! В перелетах уже совсем запутались. Кажется, позади 6 или 7, но завтра предстоит очередной...

Итак, крайний раз мы, кажется, передавали новости с острова Сулавеси. Там мы посидели несколько часов (прилетев с Бали), заказали массаж стоп прямо в аэропорту всем троим. Непередаваемо! Но далее на стойке регистрации нас ждал сюрприз - мест на наш рейс Уджунг - Биак не оказалось (хотя билеты были у нас с собой) и нам предложили посидеть сутки в аэропорту. То есть рушилась вся красивая и стремительная тактика наших перелетов в папуасию. Мы не сдались и боем выбили места...в бизнес классе.

На Биаке с нами опять пошутили и вместо намеченного вылета в 9 утра нам сказали подождать до 12. мы опять сильно не расстроились и поехали на биакский пляж. Тут познакомились с бравым мачо - Микки. Его рельефные мышцы сразу приковали всеобщее внимание. Особенно в тот момент, когда он, увидев наши голодные взгляды, полез для нас на самую высокую пальму за кокосами. Мы отлично позавтракали кокосовым молоком и самим кокосом. Оказалось, что Микки местный житель, а кроме того звезда - боксер международного класса. Живет в Джакарте, а сюда приезжает навестить родственников.

В аэропорту нас опять порадовали - сказали, что дальше полетим без багажа, так как самолет перегружен. После долгих переговоров с летчиком, советов Игоря (как прокурора) и молитв Юры, все решилось положительно. Ненужных папуасов выгрузили, а наш багаж загрузили.

В 15 часов по местному времени мы прилетели в Набире!!! Ура - наконец-то мы на острове Папуа Новая Гвинея!! Завтра нам предстоит крайний перелет - теперь уже вглубь джунглей в Илагу. Все – с завтрашнего дня мы будем полностью отрезаны от цивилизации и вообще внешнего мира.

Пожелайте нам удачи!

Best regards,

Ludmila Korobeshko

Мы вылетаем в Набире, и вылетаем вместе с багажом

 Игорь Косарев в аэропорту Денпасара

 Юрий Белойван молится, чтобы багаж взяли в самолет

Биак: Люда лезет за кокосом, очень хочется кушать

 Микки - боксер

 Микки кромсает кокосы для гостей из России

 Кто круче: Юра или Микки?

 Завтрак на Биаке

 Ну вот мы и в Папуа !

В Китае объявлено о начале работ по созданию самой высокогорной в мире ветки железной дороги от Лхасы до Шигатце. На осуществление проекта выделено 4 года. За это время будет создано 253 км железнодорожных путей общей стоимостью 1,98 млрд долларов. Половина путей будет проложена в туннелях или на мостах. Новая секция железной дороги будет вести из Лхасы через 5 округов и вдоль 90-километрового каньона реки Ярлунг Цангпо прямо в Шигатзе, город с 600-летней историей, в котором живет Панчен-лама. Таким образом, дорога выйдет непосредственно к подножью Эвереста.

Цинхай-Тибетская железная дорога является самой высокогорной в мире. Ее протяженность 960 км, а некоторые станции находятся на высоте 4000 метров над уровнем моря. Первая часть этой железной дороги, от города Синин, столицы провинции Цинхай, в Голмуд, была завершена и открыта для движения в 1984 году. Строительство второго участка, из Голмуда в Лхасу, началось в 2001 году, а первый поезд смог проехать по нему в 2006. Китайские железнодорожники уже проводят изыскательские работы по продолжению железнодорожной ветки от Шигатзе до непальской столицы города Катманду. От Шигатзе планируется ветка и в другом направлении, прямо на юг к границе с Бутаном.

Итак, по порядку. Вчера вечером прилетели долгожданные супермужчины.

И мы сразу рванули в Джамборани - на морской берег. Посидели при свечах на берегу океана, поели краба.

С утра рванули на поиски приключений. Сначала надели юбки и посетили Храм Улувату (без юбок туда не пускают даже мужчин), распугали всех обезьян.

Потом отправились на катере на остров черепах и всяких диких зверей. Покатались на черепахах, придушили питона, построили рожки туканам, распугали летучих собак...в общем, нас там запомнили!

Вечером получили билеты и полетели в Уджунг Паданг. На прилете выяснилось, что это город на острове Сулавеси!!!

Вот сидим с Бобом, пьем вино и подсчитываем, сколько зонтиков надо покупать...

Люда

И неудивительно - вчера я прилетела на Бали в полночь после 30 часов полетов и пересадок. Увидела только темноту и почувствовала жару. Сегодня с утра я взяла видеокамеру и пошла снимать налево и направо. Кстати, местный народ очень радуется съемкам - улыбается, тут же лезет в кадр или предлагает меня снять.

Только я заглянула в небольшой кафе-магазинчик, тут же ко мне подбежала улыбающаяся хозяйка, показала на камеру - мол, давай снимай, - схватила огромные блюда с какими-то местными кушаньями и тут же начала рассказывать про каждое из них.

Через полчаса я уже рассекала на мотоцикле с Джоном (он пристал ко мне с каким-то сетевым сервисом, но в итоге вызвался быть гидом). Дааа, пробок тут тоже хватает. Так что мотоцикл - лучшее средство передвижения.

Кстати, Бали (а точнее городок Кута, где я нахожусь) очень напоминает мне Катманду - на каждом шагу какие-то потрясающие индуистские храмы, ступы, фигуры. Людей много, все улыбаются и здороваются, с удовольствием спешат на помощь.

По плану сегодня посещение отдаленного пляжа - центра активного отдыха (куда ж без этого) - водные лыжи, винсерфинг, дайвинг.

Кстати, в отеле предлагают разнообразнейшие массажи - надо хоть что-то успеть попробовать!

Вечером встречаю супермужчин. Надо все успеть до их приезда (еще поменять кучку денег и купить билеты на следующие перелеты).

Посмотрим:)))

Главное - не забыть о первоначальной цели путешествия:)))

Люда.

Карты:

 Что-то из индуизма

Балийские дворики

Вот так здесь украшены почти все обычные жилые дворики

Я тоже уже люблю Бали

Там царь Кащей над златом.... Вот поменяла доллары на местную валюту. Хорошо хоть сумма мне нужна была небольшая. На столе порядка 70 миллионов рупий.

Всем привет ! Пишу вам с острова Ява, из аэропорта Джакарты (столицы Индонезии). Индонезия встретила 30-тиградусной жарой и крупными тараканами, которые чувствуют себя в аэропорту как дома. Надеюсь, что это не антисанитария, а такая вот местная традиция. Несмотря на уверения работников авиакомпании в Москве при вылете, которые утверждали, что багаж оформлен до Денпасара (Бали) и я его увижу уже только там, в Джакарте заставили получить весь багаж и перетащить в самый дальний конец аэропорта. А тут его взвесили по-новому и заставили платить за перегруз какие-то, на первый взгляд, бешеные деньги 330 000 местных тугриков (рупий). Потом все не так страшно оказалось, но все равно обидно.

Сейчас сижу в ожидании вылета на Бали. Индонезийцы - народ очень приветливый, дружелюбный. По их уверениям, сегодня к полуночи я должна оказаться на Бали, а через сутки должны прилететь те самые мои супермужчины. Уже жду - не дождусь.

Пока практикуюсь в видеосъемках. Надеюсь, наша уникальная экспедиция попадет на телевидение в самом скором времени:)))

Восхождение на высшую вершину Австралии и Океании гору Пунчак Джайя, она же Пирамида Карстенз, это увлекательное и нелегкое путешествие. Много перелетов, стыковок, ожидания, потом джунгли, тропа или подобие тропы, броды, переправы – всё это источники постоянной неопределенности и опасностей. Само восхождение на гору по-разному проходит в зависимости от погоды, дождь или дождь со снегом – это нередкое дело. На скалах в этих случаях не сладко. Но это безусловно одно из самых ярких и запоминающихся путешествий, которое мы делаем ! Будем переживать за нашу тройку, сегодня они вылетают из Москвы: Людмила Коробешко, Юрий Белойван и Игорь Косарев.

Юрий Белойван о себе:

Смотрите на персональной сайте >>>>>>>

Игорь Косарев – наш проверенный надежный товарищ, опытный альпинист, юрист высочайшего класса.

Косарев - Белойван - Сафин

В случае удачного восхождения, Людмила станет первой женщиной России завершившей программу Семь вершин по версии 7 + 1 (Карстенз и Косцюшко)...

В начале прошедшей недели появились открытые сомнения по поводу того, что кому-то вообще удастся совершить восхождение на Чо-Ойю, значительная часть экспедиций свернула свою работу. Руководитель нашей экспедиции (Украина – Гималаи 2010 + Клуб 7 Вершин) Игорь Свергун и сирдар Мингма Гелу (7summits Adventure) также склонялись к идее завершения работы. Однако после получения неплохого прогноза, а также сообщения об успешном восхождении немецкого альпиниста, было принято решение продолжить экспедицию. Билеты из Катманду взяты на 16 октября, так что еще можно побороться.

Жесткий сезон: Гималаи против восходителей... первые осенние восхождения и потери…

28 сентября японские альпинисты из команды Ассоциации горных гидов попали в лавину на переходе от базового лагеря к лагерю 1 на склоне Дхаулагири. Один из альпинистов группы по фамилии Шимада сам выбрался из-под снега, но сразу найти товарищей не смог. Спасательные работы проводились силами двух других экспедиций из Японии, вертолет из-за непогоды прибыл только на третьи сутки. Однако поиски не дали результата. Погибшими считаются ненайденные пока опытные японские высотники, горные гиды Osamu Tanabe (49 лет, на фото), Toshio Yamamoto (36), Daisuke Honda (32) и шерп Pasang Gyelu Sherpa. Танабэ на данный момент был лидером гималайского альпинизма в стране «Восходящего Солнца». В его активе было 9 восьмитысячников, в том числе Эверест зимой по Юго-западной стене, К2 с запада и Макалу по Восточной стене. Танабэ был, в частности, был руководителем двух экспедиций на Южную стену Лхоцзе. Трудно сказать, продолжат ли оставшиеся экспедиции попытки штурма Дхаулагири, скорее всего, нет.

А вот на расположенном примерно в том же районе восьмитысячнике Манаслу ситуация сложилась более благоприятная. Несколько хорошо организованных экспедиций совместными усилиями обработали «нехорошие» места внизу и путь к вершине был открыт. Состояние снега в верхней части пути оказалось неплохим, что позволило достичь вершины сразу большой группе восходителей.

В центре внимания успех испанцев. Карлос Паунер взошел на свой 10-й восьмитысячник. А другой Карлос, Сориа, которому исполнился 71 год, взошел на 9-й. В этом году ветеран испанского альпинизма завершил программу «Семь вершин», а 14 восьмитысячников планирует «сделать» до 2014 года. Вершины они достигли 1 октября, после тяжелейшей бессонной ночи вчетвером в одной маленькой палатке, с ними были Хуан Герра и шерп Мукту. Паунер и Герра сразу после спуска в базовый лагерь улетели на вертолете в Катманду. Это такая новая тенденция.

Вверху: Сориа - Сориа и Паунер в базовом лагере - идеальная вершина. Внизу: Сориа на вершине

Однако не меньшего уважения заслуживает у спех экспедиции компании Himex. Расселу Брайсу, его верному сирдару легендарному Пурбе, гидам Адриану Баллингеру и Марку Вудворду удалось поднять на вершину большую часть клиентов. В числе последних была и сотрудница (наследница) Элизабет Хоули немка Билли Биллингс. Внизу коллектив Хималаян Экспирьенс торжественно отпраздновал 14-й восьмитысячник своего босса. Да, это так, Рассел Брайс (ему 58 лет) в четырнадцатый раз поднялся на вершину выше 8 тысяч метров. Но, правда, 9 раз этой вершиной был Чо-Ойю. Так что юбилей был скорее шутливым. Для Пурбы это был, кстати, 23-й восьмитысячник (15 раз Эверест) и он стал рекордсменом среди шерпов.

В базовом лагере Himex устраивал игры в крикет

Адриан, Рассел и Марк на вершине Манаслу, 1-е октября

А первыми в сезоне на вершину восьмитысячника поднялся лидер экспедиции Dream Guides англичанин Кентон Кул, во главе команды из трех участников и трех шерпов. По словам Кентона, почти весь путь протоптал неутомимый шерп Дорджи. С вершины Манаслу Кул с одним из клиентов Андрю Эглстоном спустился в штурмовой лагерь на лыжах. Это было 30 сентября.

Англичане на Манаслу - первый восьмитысячник сезона

Может стоить и перетерпеть ?

По сообщению гида, руководителя одной из экспедиций, Фабрицио Дзангрилли, 1 октября один немецкий альпинист сумел из лагеря 3 достичь вершину Чо-Ойю. Это сразу вернуло силы сразу нескольким компаниям, которые возобновили движение вверх по лагерям.

Позже оказалось, что восходителями стали опытные альпинисты 42-летний австриец Руперт Хауэр, профессиональный полицейский альпийский гид и гид экспедиции 39-летняя Аликс фон Мелле из Германии, известная как подруга Луиса Штицингера. Подъем из лагеря 3 до вершины занял 6,5 часов. Был очень сильный ветер, но зато хорошая видимость.

Руперт на вершине

И Аликс

Если хороший прогноз оправдается, то на Чо-Ойю будут еще восхождения. Надеемся, что в числе счастливых победителей будут и имена наших.

Чао, Вальтер…

Итальянец Вальтер Нонес был обнаружен погибшим под Юго-Западной стеной массива Чо-Ойю, ему было 39 лет. Уроженец Кавалезе, он жил и работал в Валь Гардене. Гид, спасатель, прославился во время юбилейной экспедиции на К2 2004 года. Тогда Вальтер сыграл главную роль в спасении попавшего в бедственное положение испанского альпиниста, а затем и сумел взойти на вершину. Другой вехой стал 2008 год, когда Нонес на новом маршруте на Нанга-Парбат стал свидетелем смерти Карла Унтеркирхера. И затем весь мир следил за спасательными работами, развернувшимися на высоте более 7000 метров.

Вальтер выбрал для восхождения на Чо-Ойю новый маршрут по Юго-Западной стене. Во время разведки он поднялся до высоты 6800 метров вместе с шерпами и занес туда груз. Позже вышел уже на штурм в одиночку.

Вальтер Нонес попытался пройти по центру

Эверест, он подождет …

Испанец Альберто Сераин с товарищами провел под Эверестом 40 дней, устал и уже находится на пути домой, отдыхает в Катманду. Его завершающий выход вместе с напарником по связке Арьетой в кулуар Хорнбайна (японский) едва не закончился трагически. Прорвавшись между мощными лавинами из кулуара Нортона и справа, испанцы попали в собственную лавину, проехали с ней 100 метров. Страху хватит надолго.

Лавина с Северной стены

Между тем, после этого, состояние кулуара, по свидетельству итальянцев, улучшается. Снегопады закончились и сильный ветер сдул снег в нижней части. Подходить к нему близко Edmond Joyeusaz и Francesco Civra Dano, пока не решаются, из-за высокой лавиноопасности. Лавины, которые там сходят, перекрывают всё в верхней части ледника.

Оставшиеся одни на Севере, итальянские гиды Эдмунд и Франческо, в качестве тренировки перед главным маршрутом, сходили на шеститысячник. И даже дали ему имя – Пик Валэ (6535 м) в честь родной Аосты. Это первое в их жизни первовосхождение, итальянцы переполнены восторженный чувств и рвутся в бой. Но не исключено, что они попытаются взойти на Эверест не по намеченному маршруту (кулуару Хорнбайна). А по классике.

 Пик Валэ,с которого (справа) хорошо видно Северную вершину Эвереста

На южном склоне Эвереста остался один со своей командой Эрик Ларсен. Он отдыхает после недельного акклиматизационного выхода «за ледопад». Японский же альпинист Nobukazu Kuriki принял решение возвращаться домой. Его попытка восхождения без поддержки шерпов и без кислорода заранее имела не много шансов. Тяжелые погодные условия и одиночество измотали японского альпиниста, его киногруппа быстро вызвала вертолет – раз …и все внизу.

Известий с Шиша Пангмы от Виктора Афанасьева нет…

В конце недели руководитель венгерской экспедиции Давид Кляйн сообщил, что принято решение сворачивать экспедицию. И что подобным образом поступили все, кроме русских. Есть у нашей тройки шанс пробиться к вершине зависит от погоды. Терпение вроде есть...

  На прошлой неделе мы опубликовали новую фотогалерею по Килиманджаро. На этот раз с летней поездки группы под руководством Виктора Бобка и Ольги Румянцевой.  По этому поводу, мы добавляем еще парочку новостей и не совсем новостей, касающихся величайшей африканской горы. Популярность горы растет с каждым годом  и  всё чаще массив Килиманджаро становится ареной целых спектаклей, массовых манифестаций, со множеством участников и благотворительными, высокими целями. Не говоря уже про установление рекордов скорости.  С этой целью в конце сентября на «Кили» приехал ее тезка, испанец «Кили»  (Килиан) Жорнет.  Он, пожалуй, сильнейший на данный момент ски-альпинист и скайраннер мира.

 ФОТОГАЛЕРЕЯ ВОСХОЖДЕНИЯ В АВГУСТЕ 2010 ГОДА

 НАШИ ПРОГРАММЫ

Кили на Кили….

 После неспешного акклиматизационного восхождения, которое заняло 6 дней, группа, в которую входили друзья, съемочная бригада и представители фирмы Salomon, спустилась вниз. И частично рассредоточившись по склону, вдоль предстоящего маршрута забега.. Килиан стартовал от ворот Мвека заповедника, то есть поднимался по самому короткому и крутому маршруту, называемого Умбе. Он обычно используется для спуска поднимающихся  по южным путям (Мачаме и другие).

 28 сентября каталонский атлет стартовал в  7:15  утра, с высоты   1.651 метра. Высоты Пика Ухуру, высшей точки массива Килиманджаро, Килиан был 12:38:50. По отчету ее высота составила 5891.8 метра. Маршрут с перепадом  в 4.242 метра был преодолен  за 5 часов, 23 минуты и 50 секунд.  Спуск был начат незамедлительно и в  14:29 22-летний спортсмен финишировал в Мвеку.  Таким образом, был установлен рекорд спуска-подъема от ворот заповедника до вершины  Килиманджаро и обратно - за 7 часов и 14 минут.

Не совсем понятно, на побитие какого рекорда шел Жорнет. По версии пишущих западных интернет-изданий  предыдущий  рекорд  принадлежал итальянцу Бруно Брюно - 5 часов, 38 минут и 40 секунд, и был установлен  в 2001 году. Два других результата считались недостоверными: это  5 часов и 28 минут американца Шона Берча (2005) и 5 часов и 36 минут австрийца Христиана Штангля (2004). О результате, показанном Андреем Пучининым в 2009 году, и подтвержденном документом нацпарка, никто почему-то не вспоминает. А его время до вершины  5 ч 24 мин 40 сек, всего на 50 секунд хуже, чем получилось у Килиана.  К тому же,  Андрей, как и все вышеназванные, бежали по пути Марангу, менее крутому, но значительно более длинному. Так что, на наш взгляд, Жорнет должен был для того чтобы доказать что-то кому-то, бежать быстрее. Рекорд по схеме «туда-сюда» принадлежал местному «авторитету», нынешнему работнику туристической администрации Танзании Саймону Мтуи – 8 часов 27 минут.  Бежавшему вверх и вниз по той же трассе Умбе, что и  Килиан.  Танзанийский рекордсмен, кстати, приехал проведать испанского чемпиона и прошелся с ним по маршруту.

В любом случае, самые справедливые рекорды получаются в очной борьбе, на соревнованиях и, очень желательно, с допинг контролем. Нынешняя же система устраивает атлетов: каждый может быть рекордсменом для своего конкретного спонсора. Но плохо отвечает задаче фиксации  рекордов.

Самые знаменитые люди Уэльса на вершине Килиманджаро

 Среди многочисленных восходителей на Килиманджаро за последние два месяца, мы выделим большую группу, собранную в Уэльсе. Основу ее составили знаменитые капитаны регбийных команд разных лет. Самый популярный спорт в этом регионе Великобритании и соответственно – это самые популярные люди. Мощные ребята. Нелегко пришлось им, 15 великим капитанам.

 Организаторы выбрали маршрут Ронгай, популярный у некоторых турагентств, но лишенный каких-либо следов комфорта. Всё в палатках, питание под тентом и т.д.. Капитаны шли в сопровождении многочисленной свиты из соотечественников и местного персонала. Не всем удалось добраться до главной вершины, но главное было сделано. Это было даже не достижение вершины, главнее был сбор средств для исследовательского центра по борьбе с раковыми заболеваниями. Валлийцы, так принято называть жителей Уэльса, собрали под имена любимых спортсменов вполне приличную сумму денег.

Повторите !

   В прошлом году  Роману Абрамовичу не удалось взойти на гору Килиманджаро в Танзании. Точная причина осталась нам неизвестной. Приглашаем Романа Аркадьевича повторить попытку, но уже с нашей фирмой.  С нами шансов на успех больше. Передайте ему, кто сможет ! Случайно в сети нашлись фотографии, которые показались нам достойными...

Из шуточного стиха на полит.ру, посвященного неудачному восхождению,  нам понравились только эти строчки:

Как славно в тундре на рассвете!

Гуляет в легких вольный ветер!

Друзья, костер, шашлык и водка.

Чукотка.

--

Правнучка Эрнеста Хэмингуэя появилась в рекламной кампании Louis Vuitton

 Дри Хэмингуэй – дочь Мэриэл Хэмингуэй и правнучка легендарного американского писателя, только что появилась в новой рекламной кампании Louis Vuitton, заглавной темой которой является сафари.

 На рекламных плакатах Дри находится в антураже африканской степи в окружении чемоданов, сумок, журналов, винтажных изделий Louis Vuitton и других предметов, которые гармонично вписываются в тему. Снимки сделаны фотографом Картером Смитом.

 Дри Хэмингуэй – 22-летняя блондинка, которая набирает популярность в модной индустрии. В прошлом году она стала лицом итальянского дома Gianfranco Ferré, также работала с Aberchrombie & Fitch и DKNY.

 Выбор французским брендом именно Дри очень символичен, ведь именно ее прадед, Эрнест Хэмингуэй, посредством своих романов, в частности, «Снега Килиманджаро», ввел в массовое употребление слово «сафари», происходящее из суахили.

В сентябре легче собирать людей,  чем в июне. Но всё равно, мы не ожидали, что народу будет так много. Можно сказать, на пределе вместимости зала. Мы то все знаем, как нелегко в Москве решиться  куда-то выбраться.  Поэтому наши сердца полны благодарности тем, кто присутствовал на нашем мероприятии.  С другой стороны, мы воспринимаем это как положительную оценку нашей деятельности. И ищем в вашей поддержке стимул для дальнейшей работы.

 ГАЛЕРЕЯ ФОТОГРАФИЙ ЗДЕСЬ >>>>>>>

В программе было:

Торжественное открытие вечера ведущим Александром Абрамовым.

Наши достижения за отчетный период.

Выступление нашего главного гостя  –  Юрия Кошеленко. «Горы Перу». Удивительные красоты, своеобразная страна.

Елена Горелик. Вторая женщина России, восходитель на Семь вершин. Слайд-фильм.

Чествование участников спасработ на Эльбрусе. Илья Шершнев, Дмитрий Фрейман, Павел и Петр Толстых.

Выступления  с отчетами наших гидов:
Людмила Коробешко.  Хан-Тенгри.
Ольга Румянцева.  Килиманджаро.

Виктор Бобок:  Монблан, Маттерхорн, Арарат, Монблан, Маттерхорн, Арарат, Монблан, Маттерхорн, Арарат - «Песня о рассоле».

Любовь Иванова. Фильм о Перу.

Юрий  Кошеленко, вторая часть -  философия альпинизма. Неизведанный Памир, десятки гор ждут своих первовосходителей.

Вручение призов за слоган и стихи, посвященные Клубу 7 Вершин. См. ниже

Аукцион – продажа фотографий Юрия Кошеленко.

Лотерея, розыгрыш ценных призов.

Олег Банарь может петь  без остановки часами, но времени хватило только на пять песен.

Овации !

Наши сочинители-призеры:

Игорь Барабешкин:

Если Вас замучил город,

Суета, поток машин

Собирайтесь срочно в горы

Запишитесь в "7 Вершин"

Если Вы, к примеру, дама

Но нет внимания мужчин,

Одевайтесь потеплее,

И скорее в "7 Вершин"

Если ты  употребляешь,

Но не любишь пить один,

Захвати вино с собою

Ну и прямо в "7 Вершин"

Если скучно на работе,

Нужен драйв, адреналин -

На работу забиваешь

И приходишь в "7 Вершин"

В общем, все проблемы Ваши

Здесь решаться в миг один

Приходите, приходите,

Приходите в "7 Вершин".

 ***

Борис Павлов :

 Слоган № 1:  «Полюса и семь вершин с нами обойти спеши!»

 И еще: 

Семь вершин, одна планета…

 Семь вершин. Взгляни на мир свысока!

 Посмотри на мир свысока…

 Семь вершин, Бобок один! Дегустатор горных вин… !

Дмитрий Алексеев:

Вас избавим от морщин в нашем клубе "Семь вершин"

Все проблемы разрешим в нашем клубе "Семь вершин"

Жизнь - борьба, исход один - запишитесь в "Семь вершин"

Жизнь - тоска, занудство, сплин. Скинь её с "Семи вершин"

Жизнь трудна, финал един. Так что смело в "Семь вершин"

Опытный гид группу «чайников» вел,

С ними на гребень он бодро зашел.

Но поскользнулся на перемычке -

Будет в Терсколе 3 новых таблички .. и т.д..

Вечер Клуба 7 Вершин состоится 30 сентября, в четверг (после дождя) в помещении магазина «Активный отдых». Мы будем праздновать вторую годовщину Независимости нашей организации. Эта важнейшая в судьбе организаций дата, когда завершается проверка на состоятельность. Нам кажется, мы прошли ее, прошли с блеском… в глазах (вершин в глазах).

Знаменитый российский альпинист Юрий Кошеленко проездом в Непал остановится в Москве и выступит на юбилейном вечере Клуба 7 Вершин. Он расскажет о своей разведывательной экспедиции на Памир, о прекрасных и загадочных (и недооцененных) горах Перу, в которые хочет вас пригласить. В зале уже давно оборудована выставка фоторабот Юрия, некоторые из них можно будет приобрести с подписью автора. Ну и, может быть, мы узнаем о новых спортивных целях ростовского альпиниста

Главный гость вечера – Юрий Кошеленко, на фоне своих работ

 Будем с благодарностью принимать  похвалу и подарки от друзей, и  взамен угощать их за столом.  Интересных людей будет на вечере  много.  Большинство из них просто является нашими друзьями, которые путешествуют с нами. Тем, кого мы давно не видели, мы вручим дипломы о совершенных восхождениях.

  На этот раз мы решили внести разнообразие в нашу программу и включить страницу, посвященную высокому (высокогорному) искусству.

Ожидается, что свежую струю в программу внесет Олег Банарь, которого мы любим и которого попросили исполнить несколько хороших песен.  Гитара уже готова.  Возможно,  дуэт ему на пару песен составит Виктор Бобок.

 Очень важно - мы будем чествовать на вечере наших героев:

-  Лену Горелик – вторую российскую женщину,  покорительницу «Семи вершин»;

-  Илью Шершнева и Дмитрия Фреймана – участников первых (главное – успешных) в истории приюта на седловине Эльбруса настоящих спасательных работ.

Главная тема наших отчетных материалов  - итоги летнего сезона:

 -  Средняя Азия (фильм о восхождении на Хан-Тенгри);

-  Эльбрус (наши обычные и необычные гости);

-  рекордное восхождение на Арарат;

-  свежий взгляд на Килиманджаро;

-  Монблан и Маттерхорн с Виктором Бобком;

-  фильм о треке в Перу от Любы Ивановой.

 Постараемся всё успеть.

 Наши планы на ближайшее время. Кратко: есть всё, что есть на сайте. Но самое актуальное: есть еще шанс поехать в Антарктиду, присоединиться к Александру Абрамову в программе «Семь Вулканов» (в ближайшее время Орисаба, Сидлей  и  Охос дель Саладо), с Виктором Бобком взойти (гарантированно) на вершину Аконкагуа в Южной Америке. Проводим Людмилу Коробешко в гости к «добрым внутри» папуасам, на вершину Карстенз, для завершения версии «7+1 вершин». На сразупосленовогодний период  она собирает группу на Рувензори (Лунные Горы) … См. сайт

 Состоится также  розыгрыш призов и подведение итогов конкурса слоганов для Клуба 7 Вершин, который проводился на нашем сайте.

 Итак,  30 сентября 2010 года, в четверг, мы приглашаем всех друзей, знакомых и пока незнакомых на традиционный вечер Клуба 7 Вершин !

Особенно тех, кто ходил с нами этим замечательным летом...

Вход свободный ! От метро недалеко, мест для стоянки неограниченное количество.

Видео, фото, рассказы восходителей, вопросы-ответы, планы на ближайшее и отдаленное будущее.

 Фуршет, традиционный, конечно. Причем, можно приходить со своими напитками.

 30 сентября в 20.00 в магазине «Активный отдых» (Баск) по адресу: м. Проспект Мира, ул. Большая Переяславская, д.7.

Хочу поделиться с Вами, дорогие друзья, историей которую в ближайшие дни мне придется пересказать может быть еще десяток раз. Или даже больше. Это история, которая только по счастливой случайности не попала на ленты информационных агентств.

Но такова жизнь. Позитивная информация интересует людей гораздо меньше трагической. А несчастный случай, произошедший с гражданами Европы недалеко от вершины высочайшей европейской горы, вероятно стал бы еще одной новостью в нескончаемом потоке проишествий.

В общем, сколько хватит сил и времени. Ибо без подобного подробного изложения ответить на вопрос, почему нам не удалось подняться на Эльбрус было бы сложно.

Все началось спонтанно. Безусловно, запланировано, но все-таки спонтанно.

Вот еще менее двух месяцев назад, считая шаги на спуске с Арарата, я сказал себе, что в ближайшее время кроме как на лыжах, бордах и прочих фуникулерах в горы я не пойду. Хватит с меня ночевок в палатках и прочих радостей походной жизни на этот год.

Но случайный разговор с Александром Абрамовым, руководителем клуба “Семь Вершин” в течение пяти минут превратился в договоренность подняться на Эльбрус в рамках экспериментальной двухдневной программы в конце сентября.

Обычно восхождение занимает чуть более недели (восемь - девять дней), а время необходимо для того, чтобы организм мог акклиматизироваться к такой высоте.

Теоретически подняться можно и без акклиматизации, так сказать на внутренних ресурсах организма. В общем, эту гипотезу и хотелосьподтвердить Александру, а мне было бы приятно поучаствовать в этой пусть и не большой, но авантюре.

Я в рамках открытого письма предложил всем Вам принять участие в этой затее, получив от своих друзе десяток откликов от желающих подняться на Эльбрус за выходные. От почесывания языком до покупки билетов на самолет в итоге дошло восемь человек, четверо из которых отвалились в последние дни. Последний из отвалившихся участников сообщил об этом за пару часов до вылета.

В общем, членов экспедиции осталось четверо. Не считая гидов - Александа Абрамова, второго гида Сергея - “Ежика” и повара.

Быстро собрав багаж, я заехал на полчаса в офис, после чего мы отправились в SVO-2. До вылета оставалось чуть более двух часов, но стоящая мертвяком пробка на третьем кольце чуть было не прервала нашу экспедицию. В аэропорт мы добрались за 38 минут до вылета, уже после закрытия посадки на рейс.

Спасибо Диме Фрейману, который держал оборону на стойке регистрации, пока мы бежали по терминалу. В итоге понимание обычаев делового оборота в странах третьего мира, немного красноречия и приветливая улыбка сделали свое дело.

Нас зарегистрировали на закрытый рейс и проводили до трапа. Экспедиция началась.

Я опущу ряд подробностей нашей экспедиции, безусловно заслуживающих внимания. Но о них я смогу подробно рассказать Вам несколько позже.

Вы наверное знаете, что на высоте более 5 000 метров живое не живет. Или очень быстро переходит из живого в иные состояния. На Эльбрусе на подобной высоте вдобавок не работают никакие средства связи, кроме может быть спутниковых телефонов, а совсем недавно построили спасательную хижину.

Одну из самых высоких или может быть даже самую высокую в мире. Расположена она на высоте около 5 300 метров и представляет собой полусферу диаметром около десяти метров. Об этом событии в последние месяцы не раз писали газеты, но я вряд ли мог представить себе, насколько важной окажется эта информация.

Так вот около десяти часов утра в субботу 25 сентября 2010 года наша экспресс-экспедиция из шести человек добралась до седловины Эльбруса. Седловина Эльбруса это фактически кратор вулкана, по краям которого поднимаются еще две вершины, восходящие над ним на триста с небольшим метров.

Многие, дойдя до седловины, принимают решение идти обратно. Потому что идти наверх сил уже нет. На высоте более пяти тысяч метров идти в гору действительно крайне тяжело. На знаю, во сколько раз тяжелее, чем на тех же четырех тысячах или трех тысячах метров над уровнем моря. Но без акклиматизации - передвигаться на такой высоте очень сложно.

Вероятно, именно поэтому часть ребят и приняли решение вернуться в лагерь именно в этой точке.

Наша команда разделилась на две равные части, равно-удаляющиеся друг от друга. До вершины оставалось чуть более трехсот метров в высоту и более часа уверенного подъема. Вершина высочайшей горы Европы почти уже была у наших ног.

По крайней мере я отчетливо чувствовал ее приближение. На этом последнем участке пути я внезапно почувствовал прилив сил и второе дыхание. Вершина была уже слишком близко, чтобы поддаться усталости и повернуть назад.

Обледеневший склон чуть было не утащил вниз Диму, но он мужественно вонзил в него обледеневшие рукавицы, чтобы удержаться от дальнейшего падения. Мы поднялись вот уже почти на сто метров над седловиной и сели на льду для небольшой передышки.

Александр как раз показал мне, как надо разбивать ногой лед, чтобы потом зафиксировать на нем свою задницу от внезапного падения.

Но не прошло и минуты, как где-то вдалеке. Вдалеке от традиционной для восхождения тропы, на дальнем склоне Эльбруса мы увидели машущие руки. Мы сначала даже приняли их за радостные вопли взошедших на вершину людей, но уже очень скоро услышали доносящееся издалека — хелп…

Они находились на другом конце седловины, за камнями, на расстоянии километра от нас или даже более того. Мы видели только машущие руки и еле слышали этот крик о помощи. Спуститься вниз и пересечь седловину с большой вероятностью значило бы для нас отказаться от восхождения на вершину.

Как раз за неделю до восхождения я прочитал несколько статей о том, как люди идущие на вершину Эвереста, проходят мимо замерзающих людей, а возвращаясь вниз находят уже трупы. На высоте, по всей видимости, своя мораль, и подобный подход для больших высот - обычное дело.

Мы приняли решение отправиться к ним. Двое поляков, парень и девушка, по известным только им одним причинам решили подняться на гору без гидов, сошли с тропы и уже на спуске с вершины покатились кубарем вниз. Они потеряли палки, перчатки и очки. У девушки была вывернута ключица, сломаны ребра, а из головы текла кровь. Парень лежал неподалеку со сломанной ногой без малейшей возможности сдвинуться с места.

Потеря очков на такой высоте благодаря чрезвычайно яркому отражающемуся от снега солнцу в течение пары часов выжигает сетчатку глаза. Человек на время теряет зрение, перестает ориентироваться в пространстве и с большой вероятностью уходит с тропы и проваливается в трещину в леднике. Я как раз читал об этом накануне восхождения.

Отсутствие перчаток - это обмороженные пальцы, а ночь во льду на такой высоте - почти что гарантированная смерть. В этот момент поляки еще не до конца понимали, что наличие медицинской страховки не поможет поднять вертолет на высоту 5 300 метров, а отсутствие всякой связи делает крайне затруднительным даже элементарный вызов спасателей.

Александр с Димой остались с ранеными поляками, а я побежал через седловину просить о помощи спускающихся вниз альпинистов. Кроме нас на вершине в тот день было еще четыре человека. Я смог разглядеть их вот уже через тридцать минут.

Двое в желтых куртках еле-еле спускались с вершины. Гид практически нес на себе полуживого пожилого японца. Я понимал, что самое большее о чем я могу попросить их - это вызвать спасателей на спуске, когда появится связь.

Ситуация осложнялась еще и тем, что японец был глухо-немым, и гид объяснялся с ним жестами. Оставить его в таком состоянии на такой высоте гид просто не мог. Но он на пальцах объяснил ему ситуацию и побежал вниз за хребет, чтобы скорее вызвать спасателей. Мы понимали, что сможем дождаться их только к ночи. Ведь только подъем на эту высоту от лагеря МЧС может занять несколько часов.

Я караулил на небольшой удалении глухонемого японца и дожидался второго спускающегося с горы гида с туристом. Турист по случайному совпадению был здоровым детиной в полуживом состоянии и мог передвигаться исключительно при помощи гида, хрупкой девушки-гида Лизы, приехавшей на Эльбрус десяток лет назад из Германии и работающей с тех пор на горе гидом.

В это время Дима с Сашей перевели на нашу часть седловины раненую полячку. Передвигалась она еле-еле, и Дима, который на тот момент чувствовал себя уже крайне тяжело, боялся спускаться с ней вниз.

По случайному совпадению предыдущим вечером Дима зачем-то взял в прокате еще одну маску, забыв о том, что у него была своя в рюкзаке. Мы обсудили это перед выходом, но дополнительная маска так и осталась в кармане. Я отдал замерзающей девушке свои толстые варежки и несколько таблеток нурофена.

Дима, раненая полячка и хрупкая девушка-гид Лиза из Германии с полуживым детиной туристом отправились вниз по склону.

Мы с Сашей одолжили у Лизы канат и отправились через седловину назад к раненому поляку.

Даже на равнине тащить стокилограммового человека со сломанной ногой - не самая простая задача. А донести его до вновьпостроенной спасательной хижины на расстоянии чуть более километра через седловину было бы крайне сложно.

На этой высоте сил практически нет, а если они и были, то через несколько часов покидают окончательно даже самый здоровый организм. Особенно без предварительной акклиматизации.

Саша связал поляку ноги веревкой, предварительно согнув их в коленях. Мы укрепили сломанную ногу лыжными палками и из последних сил потащили поляка к спасательной хижине.

Я не знаю откуда, но в этой экстремальной ситуации у меня обнаружились дополнительные силы. Они появились, как только я понял, что на вершине нам придется провести не пару, а в лучшем случае шесть-восемь часов.

Каждые три-пять метров мы останавливались передохнуть. Я пытался тянуть канат быстрее, но тогда раненый поляк, который еле держал его руками начинал истошно кричать от боли. Сашиных сил было гораздо больше, и в какой-то момент я просто лег на лед, чтобы немного отдохнуть.

В этот момент Саша как раз отправился в спасательную хижину за подстилкой, чтобы нам было легче тащить раненого. Подстилку унесло ветром через несколько секунд, и мы продолжили тянуть его за веревку.

Через четыре часа мы добрались до спасательной хижины. Той самой хижины, которую несколько лет строили добровольцы на этой горе. И для нас - эта самая хижина была последним шансом спасти поляка до прихода спасателей.

Уже через час солнце сменилось метелью и туманом, в котором мы не могли увидеть друг друга на расстоянии десяти метров. И поднимись метель на пару часов раньше, сделать что-либо было бы просто невозможно.

Спасатели пришли намного раньше, чем мы рассчитывали их увидеть. Они проделали этот крайне тяжелый путь на вершину очень быстро, и я скажу Вам честно, был очень удивлен тому, какие замечательные люди работают в МЧС на Эльбрусе. Без них и без этой самой хижины спасти человека было бы почти невозможно.

Хижину построили два месяца назад, а в ней мы нашли медикаменты и спальный мешок, в который смогли завернуть поляка. Ребята из МЧС судя по всему были в ней первый раз и всячески благодарили тех, кто ее сделал.

Если бы не эта хижина и скорый приход спасателей, спасти людей было бы невозможно. В ней раненый поляк смог бы по крайней мере протянуть до утра. Хотя минус тридцать градусов по целью, ветер скоростью тридцать метров в секунду, отсутствие кислорода и высота более пяти тысяч трехсот метров - все это крайне непростые условия для выживания раненого человека, неспособного передвигаться самостоятельно.

Ребята из МЧС сделали перевязку, закутали раненого в спальный мешок и понесли вниз по склону. Чтобы понять, насколько тяжелой была эта задача даже для четырех человек, нужно представить себе узкую тропу на ледовой горке длиной несколько километров. И ребята из МЧС поднимаются на эту гору тогда, когда кому-нибудь нужна помощь. Для того, чтобы рискуя своей жизнью спасти чью-то жизнь.

Может быть именно поэтому бывает так противно читать реплики обиженных на жизнь людей, которые обвиняют спасателей или пожарников во всех смертных грехах. В том, что у них нет вертолета, который прилетает через пять минут на высоту более пяти километров или какого-то оборудования. Неприятно читать статьи людей, которые обсирают в своих блогах или статьях пожарных, боровшихся с пожарами этим летом, или других спасательных операциях.

Противно за всех тех, кто простите за выражение, ссыт на труд и отвагу людей, каждый день приходящих на помощь тому, кто в ней нуждается. Причем очень часто ценой своей жизни.

Вот такая вот история, друзья мои, получилась из нашего скоростного восхождения на Эльбрус в эти выходные.

Еще раз благодарю Сашу Абрамова, Сергея “Ежика”, Петра и Павла Толстых, Диму Фреймана и всех тех, с кем мы познакомились в этой короткой экспедиции.

P.S.

Мне бы очень хотелось, чтобы эта информация дошла каким-то образом до посольства Польши в России или может быть польской прессы, которая могла бы отблагодарить ребят из МЧС на Эльбрусе и добровольцев которые построили эту хижину на горе за их труд и бескорыстные, самоотверженные действия по спасению жизней их земляков.

Отдельные фотографии:

Это вид с подъема над седловиной. Маленькая оранжевая точка это и есть новая спасательная хижина на высоте 5 300 метров. Погода пока была хорошей. Именно из этой точки мы и увидели поляков.

Мы идем вниз по склону к тому месту, откуда послышались крики. Ребята в нескольких стах метрах впереди меня.

Раненому поляку перевязывают ногу в хижине.

Ребята из МЧС несут поляка по склону. Я еле успеваю идти за ними, так как после семи часов на такой высоте чувствовал себя неважно.

Спасатели из МЧС на Эльбрусе.

Спасатели, раненый поляк и Саша Абрамов.

А здесь склон уже резко пошел вниз. Высота около 5 100 метров. На заднем фоне видно, как поднимается метель, которая очень скоро снизит видимость до ноля. В тумане ничего не было видно на расстоянии пяти метров.

Линзы в камере запотели, и фотографировать я больше не мог.

А это моя фотография за минуту до того, как мы услышали крики поляков.

http://www.shershnev.com/archives/11091

Вчера группа из пяти человек успешно долетела до Минеральных Вод, где их встретил гид и руководитель восхождения Александр Абрамов. Затем, не менее успешно, все доехали до нашей родной гостиницы Поворот. Сходили в прокат, оделись и обулись все, кому было надо. Посмотрели кино, всем участникам были вручены майки и книжки. Поужинали. В пятницу группа поднимается на Бочки и совершает акклиматизационный выход. Тем временем, на Эльбрусе произошло знаменательное событие…

Состоялся забег на Западную вершину в рамках соревнований Elbrus Race. Польский спортсмен, лидер сборной по ски-альпинизму Анджей Баргель (Andrzej Bargiel) победил в забеге по трассе Азау – Эльбрус, установив при этом рекорд, примерно на полчаса побив предыдущее достижение Дениса Урубко. Предварительное время: 03:23:37 !

                                                   *******

Сайт Elbrusrace.com: Только что по радио нам передали с западной вершины Эльбруса:

Андрей Пучинин (№65, Казахстан) поднялся на нее в 09:34:33

Анджей Баргель (№ 60, Польша) поднялся на вершину в 09:23:37

Это означает что время Пучинина от Бочек 2:34:33!!!

А время Анджея 3:23:37 !!!! Немыслимый!!!! Невероятный!!!! Результат!!!

Никто!!! Никогда прежде!! Не поднимался на Западную вершину Эльбруса с Азау так быстро!!!

Анджей догнал Андрея......

Все результаты - предварительные

                                                         *******

Анджей Баргель - 22 года, студент, уроженец Закопане, чемпион Польши,

считается большой надеждой польского ски-альпинизма, высшее достижение - 9-е место в культовой многодневке Пьерра Мента в связке со словаком Петером Сватоянским. 57-е место на чемпионате мира по ски-альпинизму 2010 года, но это для дебюта не так и плохо.

Отметим только некоторых (за недостатком времени) из результатов:

Борис Степанович Коршунов №20 поднялся от Бочек (Классика) за 4 часа 16 минут - между прочим Борису Степановичу 75 лет!!

Руководитель польской команды известный альпинист и гималаист Артур Хайзер №74 поднялся в Классике за 3:50.

Очень симпатичная и сильная польская альпинистка Александра Джик №59 оказалась первой, в истории наших соревнований женщиной, совершившей восхождение в классе экстрим (от Азау с высоты 2400м). да еще и стаким замечательным результатом  4 час 4 минуты

Оксана Стефанишина (№21), похоже, показывает лучшее время среди женщин в Классике - 3:22

                                                         *******

Европе выше не бегают !!!!"

VI International ELBRUS RACE - очередные ежегодные соревнования по скоростному восхождение на Эльбрус, 5642 м.

Генеральный спонсор - компания НПФ БАСК

Генеральный партнер - федерация альпинизма Азербайджана

Организаторы : т/фирма Top Sport Travel и информационный сервер www.RussianClimb.com

Давайте вместе делать хорошие новости с Кавказа!!!

На вечере 30 сентября мы подведем итоги конкурса слоганов. Приз будет не один. Предложения будут приниматься вплоть до 19 часов, вплоть до начала вечера. Кстати, нам исполнится в этот день два года. Мы готовы принимать подарки, в том числе в стихах. А пока, чтобы еще добавить в спор менестрелей публикуем (анонимно, пока) большую часть предложенных вариантов слогана, а также сопутствующие стихи.

Клуб 7 Вершин - Эх раз, еще раз, пойдем с нами все 7 раз!

Клуб 7 Вершин - Один раз еще не....

Клуб 7 Вершин - Вот это для Мужчин!

Клуб 7 Вершин - для настоящих мужчин.

Клуб 7 Вершин - олигархи с нами

Клуб 7 Вершин - (полная) Пир Духа

Клуб 7 Вершин - делай это с нами!

Клуб 7 Вершин - Мы тебе покажем, где....

Клуб 7 Вершин - Лестница в Небо.

Клуб 7 Вершин - Мы доставим вас к Богам

Клуб 7 Вершин - Короткий путь к Богам

Клуб 7 Вершин - Стань героем!

7 vershin - skrezhet shin

7 Vershin - eto ne magazin...

7 vershin - mi pobedim!

7 vershin - razorim!

7 vershin - 7 raznih muzhchin

7 vershin - sredstvo ot morshin

7 vershin - ti ne odin

7 vershin - i ti uzhe s drugim

Клуб 7 Вершин – покори мечту!

7 Summits Club – collect all seven!

7 Вулканов - брось курить!

14 Восьмитысячников - а слабо 14 раз подряд?

3 полюса - третьим будешь?

7 вершин - не будь гномом...

Снежный Барс - "сделай" Барса

7 Вершин - поимей все семь!

Клуб 7 Вершин - думай о высоком

Клуб 7 Вершин - задумай высокое

Клуб 7 Вершин - позволь себе больше

7 Вершин - живи высоко

7 Вершин - мечтай о высоком

Клуб 7 Вершин - большим людям - большие мечты

Клуб 7 вершин - прочисть мозги и желудок. ДОРОГО

Клуб 7 Вершин - вы мечтаете, а мы так живем

Клуб 7 Вершин - то, что Вам дорого

7 вершин - отдых на высоте

7 вершин - замахнись на высокое

7 вершин - счастье на высоте

7 вершин - восходи по жизни

7 Вершин - тащатся все

Даешь 7 вершин по-взрослому!

7 Вершин – брось вызов мечте!

7 Вершин – брось вызов высоте

7 Вершин – поднимая планку

7 Вершин – быть ближе к звездам

7 Вершин – оставь свой след…

7 Вершин – весь мир на ладони

7 Вершин. 7 континентов. Миллион эмоций…

Клуб 7 Вершин – «вертикальный беспредел»

Клуб 7 Вершин – нам встречу назначили горы, и мы на свиданье спешим…

Клуб 7 Вершин - вы только мечтаете, а уже так жить не можем ((

"Клуб 7 вершин" - а у тебя бабки есть?

Семь вершин - плюнь на этот мир свысока…

Клуб 7 вершин: мы долбасим по людям - нас колбасит по горам

Клуб 7 вершин: мы долбасим по людям - их колбасим по горам

Клуб 7 Вершин - Per aspera ad astra

Клуб 7 Вершин - «Через тернии к звездам»

Клуб 7 Вершин - через трудности к высокой цели

Клуб 7 Вершин - даешь семь в сорок!

Клуб 7 Вершин - семь раз проверь, а один - поверь!

Клуб 7 Вершин - поверь в мечту!

Клуб 7 Вершин - семь стариков и одна девушка…

Ты не иди по жизни - восходи! (Рерих)

Полюса и семь вершин с нами обойти спеши!

Семь вершин, 2 полюса, одна планета…

Семь вершин, одна планета…

Семь вершин. Взгляни на мир свысока!

Посмотри на мир свысока…

7 Вершин - Затащим всех!

7 Вершин - это СЕРЬЁЗНО

"7 Вершин - Весь мир на ладони"

Мы разведем Вас как детей. Клуб "7 Вершин"

"Клуб 7 Вершин" - у нас самые высокие горы!

Семь вершин, Бобок один! Дегустатор горных вин

Клуб в Москве у нас один его имя 7 Вершин

Заходи и соверши  покоренье 7-ми вершин

Покорим мы 100 вершин вместе с клубом 7 Вершин

Только в клубе 7 Вершин восхожденье соверши

Покоренье всех вершин лучше сделать в 7 Вершин

.. прекрати беспробудное,

подними неподъёмную,

охвати необъятную ...

7 Вершин!

Мазохисты всех стран, объединяйтесь! Клуб "7 Вершин"

Если Вас замучил город,

Суета, поток машин

Собирайтесь срочно в горы

Запишитесь в "7 Вершин"

Если Вы, к примеру, дама

Но нет внимания мужчин,

Одевайтесь потеплее,

И скорее в "7 Вершин"

Если ты употребляешь,

Но не любишь пить один,

Захвати вино с собою

Ну и прямо в "7 Вершин"

Если скучно на работе,

Нужен драйв, адреналин -

На работу забиваешь

И приходишь в "7 Вершин"

В общем, все проблемы Ваши

Здесь решаться в миг один

Приходите, приходите,

Приходите в "7 Вершин".

Семь вершин, программа «NEW»

Подложили нам свинью

Предложив «Луны вершины»

Они сильно поспешили:

«Двести тысяч и футболка!»

Все продумали, но только

Не подумали о том

Вертолетом иль пешком

23 сентября впервые в истории стартует наша программа быстрого восхождения на Эльбрус. Подробнее можно посмотреть здесь >>>>>>>   Само восхождение должно состояться в субботу. Сейчас в группе пять человек, которых будут сопровождать два гида. Наши альпинисты пойдут по следам участников забега на Эльбрус, который как раз состоится в четверг. Если погода позволит.

В полдень 20 сентября 2010 года на традиционном месте в районе поляны Азау произошло торжественное открытие соревнований ELBRUS RACE. Забеги на высшую вершину России и Европы проводятся в шестой раз, и в очередной раз генеральным спонсором мероприятия выступила компания НПФ БАСК. Флаг БАСКа был основным украшением на церемонии. От имени организаторов выступили Николай Шустров и Елена Лалетина. Абдул-Халим Ольмезов, первый восходитель на Эверест из Кабардино-Балкарии, Президент Федерации альпинизма КБР приветствовал участников соревнований от имени хозяев. Было также зачитано приветствие от Правительства Кабардино-Балкарии. В завершении торжественной части главный судья соревнований заслуженный мастер спорта Владимир Шопин рассказал о распорядке ближайших дней и представил судейскую команду..

Затем участники и судьи поднялись на приют Гарабаши и приступили к подготовке к квалификационным стартам, которые прошли 21 сентября. Для участия в соревнованиях зарегистрировалось 51 участник, представители семи стран. В квалификации принимали участие спортсмены, которые ранее не стартовали на склонах Эльбруса. Так что это было в основном соревнование между поляками.

Европе выше не бегают !!!!"

VI International ELBRUS RACE - очередные ежегодные соревнования по скоростному восхождение на Эльбрус, 5642 м.

Генеральный спонсор - компания НПФ БАСК

Генеральный партнер - федерация альпинизма Азербайджана

Организаторы : т/фирма Top Sport Travel и информационный сервер www.RussianClimb.com

Давайте вместе делать хорошие новости с Кавказа!!!

МОСКВА, 20 сен - РИА Новости. Международный форум "Арктика - территория диалога", который пройдет 22-23 сентября в Москве, станет важным событием для политиков и экспертов, а также войдет в глобальный календарь "арктических мероприятий", заявили организаторы форума на пресс-конференции в РИА Новости в понедельник.

Клуб 7 Вершин уже начал собирать группы для лыжного похода на Северный Полюс, программа входит в наш проект «Три Полюса» и мы собираемся делает ее каждый год

"Мы надеемся, что организованный нами форум станет достойным продолжением славных традиций Русского географического общества (РГО) в сфере изучения этого региона и решения его актуальных проблем", - сказал президент РГО, глава МЧС РФ Сергей Шойгу.

Арктический форум, организованный РГО, пройдет в Москве 22-23 сентября. Информационный спонсор и оператор - Российское агентство международной информации РИА Новости. Основными темами форума станут современные проблемы Арктики в разрезе национальных интересов и международного диалога, сохранение окружающей среды, освоение арктических природных ресурсов.

"Все полярники с большим желанием восприняли приглашение на этот форум... Мы с большим интересом ждем этого форума и надеемся, что он будет ежегодным", - отметил депутат Госдумы, спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, глава Ассоциации полярников Артур Чилингаров.

Он отметил, что на приглашение участвовать в форуме уже откликнулись 287 человек, в том числе 87 - из 15 иностранных государств, арктические государства представят 58 участников из Исландии, Канады, Финляндии, Норвегии, США, Швеции, Дании.

В форуме, как ожидается, примут участие председатель попечительского совета РГО, премьер-министр РФ Владимир Путин, правящий князь Монако Альбер II и президент Исландии Олаф Гримсон.

Главный редактор РИА Новости Светлана Миронюк отметила, что в наступающем десятилетии тема Арктики станет одним из важных элементов международного сотрудничества. "Впервые Россия принимает у себя и учреждает серьезное международное арктическое мероприятие, которое будет происходить на регулярной основе на территории России", - сказала Миронюк.

По ее мнению, московский форум - это событие "глобального арктического календаря мероприятий", которое находится в ряду 10-15 мировых событий аналогичного масштаба.

Хрупкая Арктика

Участники пресс-конференции отметили, что арктический регион крайне важен для всего мира, и он сильнее всего реагирует на процессы изменения климата. В частности, глава МЧС отметил, что более 800 миллионов человек могут попасть в зону чрезвычайной ситуации из-за таяния льдов в Арктике, связанного с аномальной жарой.

По его словам, таяние льдов Арктики может привести к проседанию свайных полей за Полярным кругом, что приведет к трещинам в зданиях. Многие продуктопроводы также идут по мерзлоте - это серьезная опасность, так как линейные сооружения наиболее подвержены разрушениям при просадке грунтов, подчеркнул президент РГО.

"В ближайшее время будет создана комплексная группа, которая изучит этот вопрос и разработает решения, которые нужно принять в дальнейшем", - сообщил Шойгу.

Он отметил, что арктические страны и Россия должны выработать общий подход к вопросам экологической безопасности в Арктике, и этот вопрос активно обсуждается. "Здесь должны быть выработаны общие подходы к вопросам безопасности. Это тот случай, когда необходимы и общие экологические требования", - сказал глава МЧС.

Он отметил, что необходимость общих требований к безопасности в Арктике показала и авария на нефтескважине в Мексиканском заливе.

Провести границы

Российский флаг на настоящей, неподвижной точке Северного Полюса, то есть на дне

По мнению организаторов форума, эта встреча поможет ускорить процесс определения границы континентального шельфа в Арктике. Посол по особым поручениям МИД РФ Антон Васильев отметил, что усилия России по защите в комиссии ООН своей версии границ континентального шельфа в Арктике увенчаются успехом, а сам процесс не приведет к конфликтам с другими странами.

"Хочу отметить, что этот процесс уточнения внешних границ континентального шельфа - это то, что совершенно реально, я уверен, что этот процесс увенчается успехом", - сказал дипломат.

Васильев, который является также председателем комитета старших должностных лиц Совета Баренцева/Евро-Арктического региона и представителем РФ в Арктическом совете, напомнил, что положительный прецедент уже есть: Норвегии удалось через комиссию ООН по морскому праву уточнить границы своего шельфа.

Дипломат отметил, что российская заявка была отправлена в ООН в 2001 году и Россия стала первым государством, которое отправило заявку на уточнение внешней границы континентального шельфа. Однако комиссия ООН "сочла недостаточными аргументы, которые мы привели, и то, чем мы сейчас занимаемся, - это сбор дополнительных аргументов в обоснование нашей заявки 2001 года", сказал Васильев.

Чилингаров в свою очередь напомнил, что сейчас в Арктике работает экспедиционное судно "Академик Федоров", которое изучает границы шельфа, его результаты помогут России в защите своей точки зрения в ООН.

Вместе с тем, Васильев подчеркнул, что Россия не планирует милитаризацию Арктики и создание "арктических войск".

"Мы специально делали акцент на том, что никакие арктические войска в планы России не входят. Мы действительно хотим укрепить материально-техническую базу сил и средств, которые отвечают за обеспечение безопасности морского судоходства в Арктике", - сказал дипломат.

Россия, по его словам, хочет улучшить систему наблюдения в Арктике, однако "все разговоры о милитаризации Арктики не имеют никакого отношения к реальности".

 *******

Как прошло арктическое лето?

По материалам сайта: http://rnd.cnews.ru/

Сезонное таяние арктического льда выходит за пределы нормы… Но площадь льда растет !

Лед арктического океана, который является главным индикатором изменения климата, в этом году вернулся к уровню 1979 года, когда начались спутниковые наблюдения.

Площадь, покрытая льдом, достигла минимального значения 10 сентября и составила 4,76 млн км2. Теперь арктический лед вступает в фазу ежегодного осенне-зимнего роста.

Согласно данным Национального центра данных по снегу и льду в Колорадо, по сравнению с 2009 годом минимальная площадь арктического льда, зафиксированная на прошлой неделе, уменьшилась на 340 тыс. км2. Однако по сравнению с 2008 годом, наоборот, увеличилась на 240 тыс. км2, а относительно 2007 возросла на 630 тыс. км2.

На рис. граница арктических льдов на 10 сентября 2010 года. Оранжевая линия показывает среднее значение для этого дня за 1979-2000 гг.

Минимальная площадь льда на 1,95 млн км2 меньше среднего значения за 1979-2000 гг. и на 1,62 млн км2 меньше соответствующего значения за 1979-2009 гг.

Ученые считают, что такие колебания заметно выходят за пределы естественной изменчивости. Также они отмечают, что "несмотря на позднее начало периода таяния льда, протяженность его в этот период быстро уменьшалась. Если предположить, что мы действительно уже достигли сезонного минимума в 2010 году, этот год будет отмечен самым коротким периодом таяния с момента начала спутникового наблюдения. Промежуток между сезонными максимумом и минимумом площади льда составил 163 дня".

В этом году покрытым льдом остается Восточно-Сибирское море, которое не замерзало в 2007 году. Однако море Бофорта, Восточно-Сибирское море, Северо-Западный проход и Северный морской путь в Ледовитом океане открылись в последние несколько недель.

Мы считаем необходимым обратиться к членам Клуба 7 Вершин, ко всем нашим друзьям, и просто к творческим людям с призывом принять участие в конкурсе на лучший слоган нашей компании. Мы считаем, что наши главные слова, наш лозунг должен быть рожден в процессе широкого обсуждения с народом. Победитель и самые активные участники конкурса получат ценные призы и скидки на поездки. Ждем Ваших шедевров по адресу: info@7vershin.ru

Рекла́мный сло́ган — лаконичная, легко запоминающаяся фраза, выражающая суть рекламного сообщения (Википедия). Мы не ограничиваем Вашу фантазию. Только не забывайте, что тема слогана – Клуб 7 Вершин.

Клуб 7 Вершин преодолел очередной исторический рубеж. Количество зарегистрированных членов достигло одной тысячи человек. Тысячной стала восходительница на Эльбрус Тина Таова. Мы ее поздравляем, поздравляем всех членов Клуба ! Мы все стали сильнее, мы стали уверенней в том, что делаем правильное дело.

Тина с Александром Абрамовым на Восточной вершине Эльбруса

И на Чегете (в центре композиции)

День строителя. Овчинников и Гурьянов о станции Red Fox 5300. 1 сентября 2010 года в России появился второй в мире по высоте высокогорный приют – спасательная хижина на седловине Эльбруса. О строительстве и истории проекта рассказывают его строители: исполнительный директор Федерации альпинизма России Алексей Овчинников и координатор и инициатор проекта Дмитрий Гурьянов.

ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ С ПРИЮТА

- В 1998 году в Приэльбрусье сгорел легендарный Приют 11, находившийся на высоте 4200 метров. Насколько ощущалась эта потеря?

Алексей Овчинников: - Она и сейчас ощущается. До сих пор нет какого-то промежуточного базового пункта, откуда можно выходить на восхождение на Эльбрус. К сожалению, тот приют был некоей культурной точкой, построенной в советские времена с советским духом.

Дмитрий Гурьянов: - Да, даже значок давали за восхождение на Приют 11!

А.О.: - Это была своего рода культурно-историческая постройка, которая передавала, в том числе, дух восходителей. После того, как приют сгорел, то, что было построено взамен, оно, конечно… Там есть сейчас какие-то вагончики, домушки – частные, не культовые вещи.

Как если бы сказать, что вместо ГУМа были бы построены 20 железных киосков – естественно, это никакая не замена тому, что было. И не передает дух! Поэтому потеря была болезненной, и она до сих пор болезненна. До сих пор мы обсуждаем ее, и сейчас есть проект восстановления, который мы запустили с одним инвестором. Но, к сожалению, сейчас сделана только часть работы, остановленная по финансовым причинам. Сейчас мы ищем другого инвестора, с которым можно было бы продолжать работу.

Туда должна была быть протянута линия электропередач и, возможно, канатная дорога. Но, к сожалению, кризис поменял планы и сейчас мы ищем инвестора, который мог бы в минимально бюджетном варианте (~ 50 млн. рублей) достроить Приют 11 хотя бы до третьего этажа. Это было бы очень хорошим вкладом в то, чтобы инфраструктура на Эльбрусе была культурной.

- Почему тогда стали строить хижину на 5300?

Д.Г.: - Это принципиально другая задача. Приют на 4100 может быть использован для туристов (туда ездят и сноубордисты, и горнолыжники – это нормальная высота, откуда люди катаются). Одновременно он используется как перевалочный пункт для восхождения на Эльбрус.

У 5300 функция совсем другая – это спасательная хижина, для спасения жизни и только. А на 4100 можно жить.

ИЗБЕЖАТЬ НЕЛЕПОЙ СМЕРТИ

- Чем была вызвана необходимость постройки?

Д.Г.: - Имидж Эльбруса – это не альпинистская гора. Большая часть людей, которая туда ходит – не альпинисты. Соответственно, многие не имеют базовых понятий о том, что бывают в горах; у них нет знаний о той стихии, в которую они отправляются. И не знают, как себя вести, если хоть что-то меняется. Если в хорошую погоду все более-менее понятно, в плохую погоду человек теряется, если он не бывал в таких условиях.

Постройка Red Fox 5300 – это попытка избежать того, чтобы люди на Эльбрусе тупо замерзали, как это бывало. Проект начался с того, что в 2006 году 8 мая 12 человек пошло наверх, а вернулся только один. Одиннадцать погибли, замерзнув как раз в том районе.

А.О.: - То, что сказал Дима – это был первый мотив, почему мы взялись за хижину.

Д.Г.: - Это то, с чего для меня начался проект.

А.О.: - Почему Федерация альпинизма России поддержала эту идею и взяла на свои плечи всю административную работу, финансовую… Хижина – это спасение. Потому что Эльбрус:

а) самая высокая гора, это символично, в том числе для России;

б) это самый посещаемый маршрут горовосхождений - и иностранцами, и россиянами.

Причем, я думаю, один из самых популярных маршрутов не только в России, но и в Европе. Ни на одну гору не заходят несколько тысяч человек за сезон. Бывали дни, когда в хорошую погоду на вершине бывало по 300, по 400 человек в день.

Эльбрус как гора не представляет технической сложности. Однако каждый год на Эльбрусе гибнет от нуля до 20 человек в год. И это был первый мотив постройки – такой интересный маршрут должен быть максимально безопасным.

Точка спасения на седловине, которая является ключевым местом, она важна. Там сложная климатическая ситуация, поскольку через нее всегда дует ветер. В случае ветреной погоды, на седловине он самый сильный – это своеобразная аэродинамическая труба.

И еще это место, где люди принимают решение – идти на Эльбрус, или нет. И там очень легко потеряться. Белый снег, ориентиров очень мало. При снижении видимости до 30 метров ты практически уже не понимаешь, куда надо идти.

Д.Г.: - Это очень важный момент, поскольку от седловины до ближайшего более-менее безопасного участка (скал Пастухова) где-то километра два. Там пологий склон, нет ориентиров, и если тропу занесло, ты не понимаешь, куда двигаться. Если ты ошибся и пошел по неверному пути, очень большая вероятность того, что попадешь в трещину.

А.О.: - Несчастные случаи происходят регулярно, они случаются из-за того, что люди сбиваются с тропы на спуске. Уходят правее, на сбросы, и каждый год 3-4 человека ломают руки-ноги. У спасателей там даже отработана тактика спасработ.

Второй момент, который был важен федерации: наша задача - сделать горы доступными и безопасными. И естественно, этот проект в какой-то степени для нас символичен – теперь мы можем уже говорить о том, что в горах можно строить хижины даже в сложных условиях, и они будут работать на то, чтобы горы были безопасными и доступными. С помощью этого проекта мы можем продемонстрировать и государству, и МЧС, что надо развивать Кавказ таким же путем, как во всем цивилизованном мире. Если мы хотим, чтобы люди туда ездили и чувствовали себя безопасно.

Кроме прикладного значения – спасения жизни – это имело для нас и некий публичный и символичный смысл. Что, вот, на самой высшей точке страны теперь есть спасательный приют! Построенный силами гражданского общества! Это действительно абсолютно частный проект, единственная поддержка, которая была оказана государством, это МЧС выделило землю.

ПОЧЕМУ МЫ - ВТОРЫЕ

- Это второй в мире по высоте высокогорный приют…

Д.Г.: - Первый находится на вершине Аконкагуа (6962 метра), в Южной Америке. Хижина у них – на 6300 метров, называется "Берлин". Ее построили беглые нацисты, которые эмигрировали в Южную Америку после падения гитлеровского режима. Именно для целей спасения – потому что если с Тихого океана приходит шторм, только в подобное сооружение может спасти, никакая палатка не поможет.

Пока этот приют еще присутствует – он, конечно, очень маленький, на четырех человек: бревенчатая треугольная штучка, зарытая в землю.

- Кто считается отцом-основателем хижины?..

Д.Г.: - Дмитрий Гурьянов, город Норильск. По образованию я программист.

Если говорить искренне, это было эмоциональное решение. У было много знакомых, которые погибли в горах. И с теми одиннадцатью людьми этого могло бы не случиться! Большая часть несчастных случаев в горах – это ошибки человека, непродуманная ситуация и так далее. И погода. Спасатели говорили, что температура воздуха в ту ночь опускалась до минус 40, минус 50 градусов. Если учесть, что в минус 40 в принципе холодно, на высоте вследствие физиологических изменений в организме, перестройки кровообращения это воспринимается тяжелее…

Плюс, там не было возможности вырыть пещеру: на фотографиях, которые я видел, был жесткий фирн – это не снег. И, наконец, в таких условиях нужен трезвый разум, чтобы понимать, что правильно делать. Следовало идти вниз, и как можно раньше. Я не знаю точно, как там складывалась ситуация, но, как правило, приближение плохой погоды видно за некоторое время. В результате люди просто лежали на снегу…

- И к кому вы пошли с этим решением?..

Д.Г.: - Все мои контакты с альпинистской общественностью происходили на одном из альпинистских форумов mountain.ru. Там идут обсуждения несчастных случаев – и одна из мыслей была: "А давайте построим хижину на 5300!" Обсуждался вопрос - можно ли сделать там хотя бы что-либо! Четкого ответа я ни от кого не получил, потому что в 2006 году эта идея была безумной. И с тех пор в течение более чем полугода я занимался чисто исследовательской работой – пытался понять для себя, возможно или нет. У меня не было ни информации, ни знаний, ни опыта…

Потихоньку я общался с людьми, писал письма, встречался и прочее, и прочее. Пытался ответить себе на этот вопрос – можно или нет? Надо или нет? Уже через год на этот вопрос вышла ФАР, и мне предложили стать координатором проекта. Появилась возможность того, что хижина станет реальностью.

Самое плохое, что не было достоверной информации – климатических данных Эльбруса или чьего-то опыта. Не было понятно, как строить, что будет с сооружением на высоте. Не было опыта эксплуатации сооружений на 5300 метров.

Появлялись какие-то ответы, но возникали новые вопросы...

Вопросы были – начиная от способов доставки материалов до того, в каком режиме работать; на чем доставлять грузы. Мы думали и о вертолете, и о лебедках, обращались к опыту прошлых времен, когда материалы поднимали на яках (на седловине Эльбруса с 30-х годов стоял старый приют, его строили как раз "с помощью" яков).

А.О.: - Его останки видны и сейчас – остов до сих пор стоит. Приют строили в 1932 – 1950 году. В 1932 его установили, во время Великой Отечественной разрушили, потом опять восстановили. Был маленький домик буквально на 2-3 человек, где-то 3х3 метра, но его поставили в неудачном месте, и приют раздавило льдом. Довольно давно – он просуществовал годов до 80-х.

ГЕОДЕЗИЯ И КАРТОГРАФИЯ

- Когда составлялся проект, к кому вы обращались?

Д.Г.: - У меня были наработки по части требований к конструкциям. Стало понятно, что это должно быть сооружение, которое:

1) выдерживает ураганные ветра;

2) вход там должен был быть сделан таким образом, чтобы его не заметало снегом.

Это основные требования. И потом была куча вопросов, как крепить хижину к грунту – там же нет фундамента, скального основания, и буровую установку не принесешь… Была куча мелких эксплуатационных моментов.

А.О.: - Еще одним требованием была хорошая аэродинамика. Для нас как для федерации это тоже было стечением обстоятельств. Мы знали про проект, но понимали, что он - архисложный с инженерной точки зрения. Никто на такой высоте в мире не строит. Никаких рецептов по этому поводу нет.

Д.Г.: - Любой проектировщик, в первую очередь, потребовал бы точное описание условий, в которых будет стоять здание... А никаких данных по поводу основания, фундамента достать невозможно.

А.О.: - И дальше случилось совпадение обстоятельств. Дима рассылал письма по разным компаниям с просьбой поддержать его, а владелец одной из крупных контор знал президента ФАР Андрея Волкова, и просто переслал ему письмо, сказав: "Андрей, я знаю, что ты занимаешься альпинизмом, вот, ко мне обратился такой парень…"

Андрей Евгеньевич дал мне поручение, я встретился с Димой и мы начали коммуницировать, обсуждать, что возможно, что невозможно.

Дима провел гигантский объем работы – мы переговорили с кучей разных проектировщиков, всяких контор… И в итоге сошлись на мнении (и наши эксперты из авиационных институтов, и зарубежные представители подтвердили), что это должен быть геодезический купол. Такая конструкция, которая:

а) с одной стороны сочетает в себе аэродинамику, хорошую ветроустойчивость;

б) при этом простая в сборке, простая в проектировании, простая в изготовлении и относительно простая в транспортировке.

В конце после непростого пути – порядка полутора лет поиска - сошлись с американской компанией "Natural Spaces Domes", которая разрабатывает эти купола. Они делали их для всяких Гренландий и Антарктид, и мы подумали, что, наверное, это похоже!

Д.Г.: - У проекта было очень много ограничений. Начиная от веса, фундамента и так далее. Там, например, нельзя было использовать длинные куски конструкции, нужно было обойтись без забуривания – и было еще очень много всяких "нельзя".

- В итоге, что получилось?..

А.О.: - Мы нашли такое место, где с одной стороны есть скальный выход, с другой - это место, на которое вроде бы не должна сойти лавина (оно расположено за гребешком). В качестве основания выступили такие специальные металлические "ноги" и металлические же сетки, называются габионы (ими отделывают проезжие части дорог, железных дорог, защищают от оползней)… Это металлические сетки, набитые камнями. Мы затащили наверх сетки, набили камнями, и они стали некими якорями хижины. Из них сделан фундамент.

Почему так? Мы столкнулись с тем, что цемент на такой высоте застыть не может! Его невозможно развести, и второе – его еще туда доставить надо! Когда поняли, что цемент не подойдет, стали разрабатывать идею фундамента без цемента.

Д.Г.: - Фактически, хижина у нас "плавает" на леднике. По его движению официальной информации нет, хотя мы подключали МГУ, я связывался с кафедрами… Но, судя по фотографиям за разное время, этот ледник не двигается, или движется очень медленно.

ИЗ ЖИЗНИ ПИЛОТА СЕМЕНОВИЧА

- И сколько грузов пришлось затащить на 5300?

Д.Г.: - Сама хижина весит где-то 3,5 тонны… А всего было около шести тонн груза. Большую часть транспортировали на вертолете МИ-8. Следует заметить, что среди всех вертолетов России на такую высоту летает модификация МТВ: ее потолок - шесть километров. Груз поднимали на 5600, на Восточную вершину, и делал это пилот Александр Николаевич Семенович (начальник отдела летных стандартов управления летной службы, начальник отдела летной эксплуатации ВС и штурманского обеспечения полетов управления летной службы Росавиации. – Прим. ред.).

- То есть, груз пришлось еще спускать? Как?..

Д.Г.: - Да, спускали, ручками! Обычно - в баулах: накладывали, и с помощью страховки где-то толкали, где-то он сам ехал. А самое интересное решение предложил в этом году Сергей Мартьянов. Самой большой частью груза была ферма от пола: 7х3,5 метра – такой полукруг. Весит между 250 и 300 кг. Сергей занес наверх три баллона от катамарана, накачали их, на них положили ферму и везли как на санях. Потому что иначе ее было спустить невозможно.

А.О.: - Насчет вертолетной операции: она стала уникальнейшей в мире - 26 вылетов и посадок на Восточную вершину! Причем сделано это было в течение трех дней. Перевезли около пяти тонн. Плюс часть – на внешней подвеске. На самом деле, в истории России аналогов таким операциям не было, чтобы вертолет на такой высоте что-то делал.

Д.Г.: - Разгружали вертолет волонтеры. С первым рейсом с частью груза туда забрасывались люди, оставались на Восточной вершине, после этого вертолет делал несколько ходок. Его разгружали, он улетал обратно.

Было две операции, когда часть груза поднимали на себе. В 2009 году несли сетки-габионы от высоты 5000 до седловины (они по 8-10 кг весят). А в этом году организовали такой "китайский поход" – в течение трех или четырех дней ребята подняли где-то 600 кг на себе, с высоты 5000 на 5300Ю, это были доски для пола. Очень сложно физически…

- А кто строил?

Д.Г.: - Сначала мы сделали тестовую сборку внизу. Сама хижина без проблем собирается каждым, у кого руки растут в нужном месте, это нетрудно. Больше вопросов было с опорами, габионами и т.д.

Профессиональных строителей у нас в команде не было, но несколько человек работали в строительстве. Кроме того, мы консультировались со строителями.

В тот момент, когда я начинал этот проект, очень большую поддержку оказала девушка, с которой мы общались на форуме (хотя она сама не альпинистка) – Маша Дудакова. Она работает в банке, помогла, в том числе, выйти на спонсоров. Она сама - проектировщик и очень помогла по части проектирования и контактов. Это был единственный человек, который воспринял идею серьезно, когда все начиналось.

А.О.: - Была развилка: либо строить волонтерами, либо пытаться нанять команду строителей. И когда мы стали разговаривать с профессиональными компаниями, то часть отказалась сразу – сказали, что это не их проект; часть согласилась, но были выставлены какие-то космические расценки – по 250 долларов в день за работу! Каждому.

Но окончательное решение мы все-таки приняли не из-за денег, а потому, что нам хотелось доказать и показать, что в современной России есть проекты, которые можно делать силами волонтеров. Он показывает просто блестящий пример того, как люди три года подряд приезжали, жили, без зарплаты, без каких-то компенсаций… Конечно, федерация создала им все условия – закупали продукты, договаривались о бесплатном подъеме на канатках. Но сами люди трудились абсолютно бесплатно, и не просто трудились! Я поработал на Эльбрусе неделю и понял, что это тяжелейший труд – таскать груз и что-то строить… Не знаю, можно ли это сделать за деньги! Моя гипотеза – только за энтузиазм!

- А где вы жили, ели, спали?

Д.Г.: - Жили в нижнем базовом лагере около поселка Терскол.

А.О.: - Было еще два базовых лагеря – один прямо на седловине, второй - на 4200, около Приюта 11. Оказалось очень забавным – пять с половиной часов идешь до работы, потом три часа работаешь, потом полтора часа спускаешься! Трудились вахтовым методом, меняясь через 4-5 суток.

А.О.: - На мой взгляд, этот проект стал доказательством того, что можно делать какие-то вещи без денег! Также как работали волонтеры на пожарах.

С ДНЕМ РОЖДЕНЬЯ!

 - Какой день можно считать днем рождения станции Red Fox 5300?

Д.Г.: - День рожденья станции – 1 сентября. Он выдался холодным и непогожим, но этим как раз подчеркивалась красота и необходимость хижины! Наша генеральная фотография содержит следующий пейзаж: заиндевевшая хижина, заиндевевшие люди (некоторые из них прыгают от счастья) и вокруг – белизна, ничего не видно!

А.О.: - Мы встали рано, в пять утра… Все было официально – провели митинг, разрезали красную ленточку (она у меня осталась, я ее потом порежу, и буду дарить всем на память)! Было предложение разбить о приют бутылку шампанского, но потом решили не мусорить, а выпить!

Д.Г.: - В хижине уже один раз как минимум ночевали всей группой. Там есть бортовой журнал, в котором можно писать спасибо – тетрадь А4 толщиной в один см, и, по информации на 15 сентября, он уже исписан на треть!

- Как будет проходить эксплуатация хижины?

А.О.: - Поскольку объект некоммерческий и не предполагает никакой платы за пребывание, то, естественно, это накладывает определенный порядок использования. Окончательную схему мы еще не приняли, пока предварительно рассматриваются два варианта. Первый – что мы ее передаем в оперативное управление МЧС, и оно выделяет специальных людей, которые будут приглядывать за хижиной. И они на это согласны, есть предварительная договоренность с Эльбрусским ПСО. Осталось преодолеть моменты, связаны с чисто бюрократическими заморочками. Надо официально принять хижину в эксплуатацию, подписать балансовые акты…

Нам это важно, чтобы придать хижине официальный статус как спасательного объекта. Второй, неформальный процесс – это переговоры с местным сообществом гидов, которые зарабатывают на Эльбрусе как объекте, и которым важно, чтобы инфраструктура поддерживалась в нормальном состоянии. Мы нашли целый ряд союзников, которые готовы присматривать за приютом в процессе восхождения, следить за тем, чтобы не мусорили, и все было в надлежащем состоянии.

И сама федерация не снимает с себя обязательств – поскольку у нас новый партнер, компания Red Fox, то и она заинтересована в том, чтобы объект был в приличном виде.

- Из чего построена хижина?

Д.Г.: - Стены - деревянные. Это специальным образом пропитанная фанера более двух см толщиной, одна из самых толстых фанер. Она нормально вынесет и ветер, и абразив. Тем более в высокогорных условиях нет таких проблем как грибок или гниение – холодно им там! И влажность низкая. Основные действующие силы – ультрафиолет, абразивная среда (мелкий перемороженный снег). Для фанеры это не должно стать большой проблемой. Части хижины, которая там стояла, до сих пор выглядят нормально.

Д.Г.: - Многие ответы станут ясны в ближайшие полгода. Как будет развиваться процесс, как люди к этому относятся. Картина выстроится сама.

- Что находится в хижине?

А.О.: - Ничего нет! Мы специально построили ее с тем, чтобы в хижине нельзя было жить. Но сделали полати, стол.

Д.Г.: - Либо человек планирует ночевать в хижине, поднимается, зная условия, все берет с собой. Либо, если он этого не планировал, там не должно создаваться условий, которые позволяли бы ему сидеть на высоте дольше, чем нужно. При первой возможности он должен спускаться вниз. Если он понимает, что сейчас заблудится – можно переждать в хижине. Но с каждым часом на высоте горная болезнь прогрессирует, и все люди должны это знать.

А.О.: - Мы планируем установить специальные стенды, где будут написаны все правила. В том числе: уважаемые друзья, если вы планируете переночевать на 5300, обязательно зайдите и предупредите спасателей!

Ночевать все равно будут – есть целый ряд альпинистов, которые станут, например, готовиться к Гималаям или Памиру с целью получить акклиматизацию. Будут жить несколько дней (например, так поступали Андрей Волков и Иван Душарин, когда готовились к восхождению на Эверест в 1992 или 1991 году).

Д.Г.: - Касательно хижин, в мировой практике есть прецеденты, когда их быстро загаживают, а есть варианты, когда, несмотря ни на что, они остаются чистыми. Эту мысль необходимо привить людям, которые ходят наверх: гора - не место, где нужно мусорить!

Процесс такой самонастраивающийся: пришел, увидел что чисто – за собой оставил чисто. В отношении хижины нам это очень важно.

А.О.: - Понимая нашу ментальность, мы будем задействовать все механизмы для того, чтобы приют остался в чистоте и порядке.

В планах на будущее - у федерации есть мечта, чтобы на Кавказе было построено порядка 100 хижин. На разной высоте: горы - это сложная среда, и люди, которые туда идут, должны быть соответствующим образом экипированы и иметь определенный уровень подготовки. И так доступ в горы достаточно сложен. И если мы хотим, чтобы в горах была массовость, чтобы люди ходили в трекинг, чтобы приезжали с семьями, с детьми, смотрели на водопады, цветы, то, конечно, доступ в горы им надо облегчить. И наша задача – сделать 100 хижин на Кавказе с оборудованными тропами. Чтобы люди хотя бы из соседних областей ездили на выходные – гуляли в трекинге, могли ночевать в этих хижинах и пользоваться простейшей инфраструктурой, которая позволяла бы им активно отдыхать. А не сидеть пить водку с шашлыками.

Мы надеемся, что реализованный проект с хижиной 5300 позволит нам искать партнеров для дальнейших проектов и доказать, что они возможны в России, и это - не фантастика!

 Беседовала Елена Рерих, при участии Наташи Полетаевой

Материал на сайте газеты СЭ

http://www.sport-express.ru/newspaper/2010-09-17/15_1/

Сюжет НТВ

http://www.ntv.ru/novosti/205229/

История первого достижения Южного Полюса – это одна из самых волнующих страниц в летописи освоения человеком нашей планеты. Эта драма, триллер, который никого не может оставить равнодушным. Неудивительно, что многие люди по всему миру задумываются о том, как отметить 100-летие этой гонки, завершившейся трагической гибелью английских полярников. Клуб 7 Вершин готовит свою экспедицию, и это будет поход в соответствующие даты, ровно через 100 лет после того, как шел Амундсен с товарищами. Австрийское и немецкое телевидение решили опередить всех и отметить юбилей на год раньше, устроив шоу с участием знаменитого чемпиона современности Херманна Майера….

Амундсен - Скотт, это имена святых подвижников Антарктиды...

«Мы еще не определились, что это будет, какой будет формат мероприятия» - заявляют представители обоих телевидений. Два популярных общенациональных канала ORF от Австрии и ZDF от Германии уже несколько месяцев работают над совместным проектом, посвященным 100-летию достижения Южного Полюса. Уже определены даты выезда (10 декабря), перелетов по Антарктиде, определены участники и …. не ясно участники чего именно. Но никакого беспокойства, профессионалы работают, скоро появится конкретный план освещения похода, формат, правила, распорядки т.д. . Тянуть время нельзя, спонсоры выстроились в ряд и жаждут заплатить, им ясно, что это будет достойное вложений дело. Достаточно сказать, что в нем примет участие сам Херминатор, обожаемый всей Австрией.

Австрийская команда: Том, Алекс, Сабрина, Херминатор

Итак, задумано соревнование между двумя группами, австрийской и немецкой, на трассе Антарктический берег - Южный Полюс, примерно 400 километров. Был проведен гигантский конкурс по отбору участников. В команде должно быть четыре человека: один представитель телевидения, второй – яркая звезда, третий – женщина, победитель отборочного конкурса, четвертый – мужчина, победитель отборочного конкурса.

В австрийской команде представитель телевидения Том Валек и звезда, двухкратный олимпийский чемпион, 54-кратный победитель этапов Кубка Мира, человек, победивший страшную травму – Херманн Майер. К ним прибавились еще два человека. Всего в конкурсе приняло участие 6500 австрийцев.

После нескольких этапов, 10 кандидатов пригласили на решающие разборки на знаменитый ледник Кицштайн в районе Капруна. По результатам отборочных конкурсов определились победители. 27-летняя уроженка Тироля Сабрина Гриллич уже почти 10 лет служит в австрийской армии, в горном спецназе. Она полностью привыкла к мужским компаниям, к длительным переходам, снегу и морозу. Четвертым стал 38-летний мужчина с русским именем и фамилией. Александр (Алекс) Сердюков – сильнейший европейский мастер гонок на собачьих упряжках. Неоднократный чемпион континента и вице-чемпион мира. В его родной Штыри, в селение Кайндорф у него 15 сибирских лаек. Летом он проводит детские лагеря и взрослые школы на Штубае. В Антарктиду собачки не поедут, за ними ухаживать будет отец Хельмут Сердюков (1947 г.р.), недавно ушедший на пенсию. А его родители были родом из России, они сумели как-то остаться после войны в Австрии.

Александр с детства был погружен в атмосферу жизни на природе. Занимался беговыми лыжами, ски-туром, альпинизмом. Совершал скоростные восхождения, в том числе на Монблан. С 2000 года у него появилась возможность завести ездовых собак и он стал самым счастливым человеком. «Осуществи свою сокровенную мечту, живи на 100%, каждый день, каждую неделю, всегда !» - его лозунг. При росте 174 см, вес Александра сейчас 70 кг. «Мне предстоит набрать 10 кг до декабря, чтобы быть готовым к морозу и специальной диете полярной экспедиции».

Австрийский патриот с русской фамилией

 Следом за австрийской командой, там же на Кицштайне отбирались немцы. Там претендентов изначально было более 9 тысяч, на 2 места. Победу одержали молодые спортсмены, марафонцы, тритлонцы, всесторонне развитые граждане объединенной Германии. Клаудия Байч из Франкфурта на Одере и Деннис Лехнерт из Баварии. Их руководителями будет представитель ZDF Маркус Ланц и, скорее всего, музыкант и спорстмен Джоэй Келли, 38-летний ирландец, живущий больше в Германии. Келли сначала стал популярным музыкантом, а затем ударился в марафонство и супермарафонство. Участвует в соревнованиях, совершает пробеги по самым страшным местам планеты: Гоби, пустыни Австралии … Первоначально на его месте должен быть олимпийский чемпион по горным лыжам Маркус Вассмайер, но что-то помешало. Маркусу, который сейчас создал собственный музей в Шлирзее, уже 46, может быть многовато, чтобы на равных соревноваться с Херминатором.

Клава и Ден

Джоэй Келли - марафонец и музыкант

Руал Амундсен. Южный полюс. К 100-летию достижения Южного Полюса.

Статья академика В.Ю. Визе.

 Имя великого норвежского полярного исследователя Руала Амундсена

пользуется в Стране Советов большой популярностью. С именем Амундсена у нас

прежде всего связывается представление о высшем проявлении человеческой воли

в борьбе с силами природы. Почти сказочные дела, совершенные этим "викингом

двадцатого века", и его трагическая, но прекрасная смерть окружают величавую

фигуру норвежца ореолом романтизма - того романтизма, который присущ всякому

героическому делу и который позволяет считать нашу эпоху социалистической

стройки наиболее романтичной.

Сам Амундсен отнюдь не был романтиком, как, например, другой великий

норвежец и современник Амундсена, не менее хорошо известный советскому

читателю - Фритъоф Нансен. В этой книге, повествующей об одном из самых

замечательных путешествий, когда-либо предпринятом человечеством, читатель

напрасно будет искать романтических строк, - книга Амундсена необычайно

проста, как, в сущности, просты были все его великие дела. Если бы не

своеобразный юмор, местами грубоватый, но всегда брызжущий искрами, - книги,

написанные Амундсеном, могли бы показаться чересчур "пресными". Но, в итоге,

бесхитростные рассказы Амундсена об его схватках с полярной природой и

победа над нею складываются в дивную сагу. Жизнь и творчество Амундсена не

вылились в форму литературного романтизма, - это есть романтика дел, та

романтика, которой насквозь пронизана наша великая эпоха социалистической

стройки и которая поэтому особенно близка и понятна тем, кому выпало счастье

участвовать в этой стройке.

Руал Амундсен родился 16 июня 1872 года в Борге, в Норвегии. Юношей ему

в руки попали книги об арктических экспедициях Франклина. Он прочел их, не

отрываясь, и именно эти книги пробудили в нем неугасимую жажду стать

полярным исследователем. Однако мать Руала и слышать не хотела о

необузданных фантазиях сына и настояла на том, чтобы молодой Руал поступил в

университет, с целью изучения медицины.

В 1889 году, когда Амундсену минуло 17 лет, ему пришлось перенести

жестокое испытание. Тогда в Норвегии было большое ликование: на родину

вернулся юный Нансен, первый в истории пересекший ледяной покров Гренландии

на лыжах. Предприятие Нансена казалось в те времена взбалмошным, и даже

ученые специалисты и видные полярники предсказывали ему неминуемую гибель.

Но Нансен вернулся из "белой пустыни" победителем. С горящими глазами

смотрел на героя молодой Амундсен, незаметно стоявший в толпе, которая

приветствовала Нансена.

"Я буду таким же, как он!" - твердо решил тогда Руал. Настала пора

жестокой внутренней борьбы: вправе ли он идти против воли матери и бросить

медицину? Судьба помогла разрешить этот вопрос, - мать Руала умерла. Ему шел

тогда 21-й год. "С большим облегчением я бросил университет, - рассказывает

Амундсен, - и решил приняться за систематические подготовления к полярным

исследованиям, так как хорошо знал, что без подготовительной работы успеха

быть не может". Эти слова очень характерны для Амундсена. В течение всей

своей жизни он уделял подготовительной стадии экспедиции исключительное

внимание. "Победа ожидает того, у кого все в порядке, - и это называют

удачей. Поражение постигает того, кто упустил принять вовремя необходимые

меры, - и это называют неудачей". Так объясняет Амундсен успех своей

замечательной экспедиции к южному полюсу.

Первым шагом Амундсена в его подготовке к деятельности полярного

исследователя было приобретение знаний по навигационному делу. Амундсен

считал, что должности капитана полярного судна и начальника экспедиции

обязательно должны быть совмещены в одном лице. Чтобы изучить мореходное

дело, Руал поступает в 1894 году матросом на парусную зверобойную шхуну

"Магдалена", на которой он и совершает свое первое плавание в арктических

водах, Прослужив матросом три года, Амундсен в 1896 году сдает экзамен на

звание штурмана, В следующем году он получает приглашение участвовать в

качестве первого штурмана в бельгийской антарктической экспедиции Герлаха и

проводит на скованной дрейфующими льдами "Бельгике" свою первую полярную

зиму. Своим счастливым исходом эта экспедиция, попавшая в весьма тяжелое

положение, в значительной мере обязана молодому норвежцу.

Возвратившись в 1899 году на родину, Амундсен в следующем году сдает

экзамен на звание капитана. Теперь, когда он уже обладает необходимыми

знаниями и полярным опытом, он считает возможным приступить к подготовке

первой собственной арктической экспедиции. Амундсен сразу берется за одну из

основных проблем Арктики - сквозное плавание Северо-западным проходом, то

есть ставит себе ту задачу, разрешить которую человечество тщетно стремилось

в течение четырех столетий. В свой смелый план он посвящает Нансена, в

котором встречает полную поддержку. Вскоре план экспедиции расширяется, и

задачей ее становится не только плавание Северо-западным проходом, но и

посещение северного магнитного полюса и производство в его районе

геомагнитных наблюдений. Таким образом, задуманная Амундсеном экспедиция

приобретает и высокое научное значение.

Подготовку к этой экспедиции Амундсен ведет с присущей всем его

предприятиям основательностью и продуманностью. Он считает необходимым

полностью овладеть методами геомагнитных наблюдений, для чего едет в

Гамбург, где в германской морской обсерватории, под руководством знаменитого

профессора Неймайера, проходит курс земного магнетизма. Для своей экспедиции

Амундсен приобретает "Йоа" - маленькое суденышко в 47 регистровых тонн с

мотором в 13 лошадиных сил. С целью проверки пригодности судна, Амундсен в

1901 году предпринимает на нем плавание в Гренландское и Баренцево моря.

Чтобы окупить расходы по этой экспедиции, Амундсен попутно занимается

зверобойным промыслом. Но не забыта и наука: по данной Нансеном инструкции

Амундсен производит океанографические исследования и привозит с собой

научный материал высокой ценности, впоследствии обработанный Нансеном. Сам

Амундсен никогда не обрабатывал добытых им во время экспедиции научных

материалов. Он не был ученым, но был прекрасным полевым работником, умевшим

собирать безукоризненные наблюдения. Предоставляя обработку их другим, он

хорошо сознавал, что специалист сделает это лучше его и сумеет извлечь более

ценные выводы.

Только к началу лета 1903 года подготовка к экспедиции Северо-западным

проходом пришла к концу. Однако, когда все уже было готово, экспедиция едва

было не сорвалась, Амундсен не был в состоянии расплатиться с лицами,

одолжившими ему деньги на экспедицию. Свирепые кредиторы стали угрожать

наложением ареста на судно и заключением самого Амундсена в тюрьму за

мошенничество. "Я терял голову от горя и забот и решился на отчаянную

штуку", - пишет Амундсен. Он бежал... Ночью, в проливной дождь, все

участники экспедиции - их было семеро - как заговорщики отправились на

набережную, где стояла "Йоа", поднялись на борт и отшвартовались. "Когда наш

страшный кредитор проснулся, мы были уже в безопасности - семеро самых

счастливых пиратов", - вспоминает Амундсен первый день своей экспедиции.

Плавание Северо-западным проходом продолжалось три года и было связано

с очень большими навигационными трудностями как вследствие льдов, так и по

причине мелководности фарватера. Особенно тяжело пришлось летом 1905 года.

"Эти недели наложили на меня такой отпечаток, что мой возраст стали

определять между 59 и 75 годами, хотя мне было всего 33 года", - пишет

Амундсен. Но задача была все-таки Выполнена: впервые судно прошло из

Атлантического океана в Тихий, обогнув Америку с севера. Мечта юных лет

Амундсена осуществилась. За эту экспедицию был собран весьма богатый научный

материал, особенно в области земного магнетизма.

После блестящего плавания Северо-западным проходом, когда Амундсен

проявил себя как человек железной воли, дерзкой отваги и расчетливого ума,

он - уже заслуженный полярник. Ему доверяют, и даже находятся люди, готовые

субсидировать его предприятия, но... только в том случае, если они

достаточно сенсационны. На экспедиции, преследующие чисто .научные цели,

средств нет по прежнему. Можно ли обвинять Амундсена в том, что он пошел по

линии наименьшего сопротивления и, после первой своей большой экспедиции, во

главу всех своих дальнейших предприятий всегда ставил рекордсменство,

сенсацию? Не личность Амундсена, а прежде всего та экономическая и

политическая система, в которой протекала его деятельность, является тому

виной.

Что может быть сенсационнее открытия северного полюса, той заветной

точки, на которую, несмотря на многочисленные попытки, тогда еще не вступал

ни один человек? И Амундсен ставит достижение северного полюса задачей своей

следующей экспедиции. На такое предприятие, деньги находятся.

Для достижения северного полюса Амундсен решил применить метод

дрейфующего судна, впервые выдвинутый гениальным Нансеном. В отличие от

нансеновского "Фрама", как известно начавшего свой дрейф около Новосибирских

островов, Амундсен решил вмерзнуть во льды к северу от Берингова пролива,

предполагая, что отсюда ледовый дрейф понесет его судно, если не через самый

полюс, то в недалеком от него расстоянии. Но вот, когда вся подготовка к

экспедиции уже закончена, приходит весть, что американец Пири достиг

северного полюса. Честолюбие Амундсена уязвлено. Идти на северный полюс -

теперь уже не рекорд. "Раз я хотел поддержать честь своего имени как

исследователя, мне нужно было как можно скорее одержать ту или иную

сенсационную победу", - читаем мы в автобиографии Амундсена. В то время

можно было найти, пожалуй, еще только одну столь же сенсационную

экспедиционную тему, как открытие северного полюса, это - достижение южного

полюса. На это Амундсен и решается с молниеносной быстротой. Правда, к

южному полюсу уже отправилась английская экспедиция Скотта, но ведь Скотта

можно опередить!

Та легкость, с которой Амундсен изменил план экспедиции, показывает,

что его экспедиция к южному полюсу была, по существу, предприятием

спортивно-рекордсменским. Сам Амундсен признает это с полной откровенностью.

"Нашей целью было достижение южного полюса, все остальное - вещь

второстепенная", - читаем мы в настоящей книге. "Науке предоставлялось самой

пристраиваться к этому плану" (то есть плану достижения южного полюса) -

пишет Амундсен в другом месте. Советскому исследователю подобная установка

совершенно чужда. Но, тем не менее, и у него экспедиция Амундсена не может

не вызвать величайшего восхищения, ибо она является образцом четкой

организационной работы и столь же четкого выполнения плана на месте.

Книга, в которой Амундсен описывает свою экспедицию к южному полюсу,

является, .несомненно, наиболее замечательным литературным наследием,

оставленным нам знаменитым полярником. Эта книга не только с увлечением

читается, но по ней можно и следует учиться - даже в наше время, когда

техника полярных путешествий, особенно в Советском Союзе, неизмеримо шагнула

вперед по сравнению с тем временем, когда Амундсен совершил свой поход к

южному полюсу. Предпосылки, обусловившие успех экспедиции - продуманность

плана и самое тщательное снаряжение, Амундсен делает как бы лейтмотивом всей

книги. Решающими моментами в плане экспедиции были: во-первых, выбор в

качестве места зимовки и исходного пункта для похода к полюсу

"таинственного" ледяного барьера в Китовой бухте, и, во-вторых, применение в

качестве транспортных средств собак (механический, в частности воздушный

транспорт был в то время еще недостаточно совершенен, чтобы применять его в

полярных условиях). Именно эти два условия дали Амундсену громадное

преимущество перед Робертом Скоттом, почти одновременно с норвежцами

двигавшимся к южному полюсу, достигшим его через 34 дня после Амундсена и

трагически погибшим со всеми своими спутниками на обратном пути к месту

зимовки. Преимущество своего плана Амундсен, несомненно, хорошо сознавал,

иначе он не вступил бы в состязание со Скоттом. Сам Амундсен категорически

отрицает какое бы то ни было "грязное" соревнование со Скоттом, но едва ли

он был в данном случае вполне искренен. Ведь от северного полюса он

отказался только потому, что Пири опередил его, и направился к южному

полюсу, рассчитывая прибыть туда раньше Скотта! Элемент соревнования

норвежцев с англичанами на честь открытия южного полюса, таким образом,

налицо.

По возвращении экспедиций Амундсена и Скотта (последняя вернулась без

своего начальника и его спутников по походу к полюсу) общественное мнение в

Англии осудило Амундсена, а отдельные представители высказывались по

отношению к победителю с нескрываемым негодованием. На обеде, данном

Королевским географическим обществом в Лондоне в честь Амундсена, президент

общества, лорд Керзон, отметив значение, которое Амундсен приписывал

применению собак, закончил свою речь следующими словами, полными злой

иронии: "позволяю себе поэтому предложить троекратное ура в честь собак".

Позже Амундсен был исключен из состава членов этого Общества.

Поход Амундсена к южному полюсу представляет собой вершину "собачьей"

техники полярных путешествий, рядом с которой может быть поставлен только

поход Пири к северному полюсу. Естественно, что в своей книге Амундсен

уделяет собакам очень много внимания. Эти места, также как и разбросанные по

всей книге сведения о снаряжении, являются для советских работников Арктики

особенно ценными.

Образцовая организация зимовки в Китовой бухте заслуживает величайшего

внимания. Самый поход Амундсена к полюсу, сперва по шельфовому льду, затем

по антарктическому плоскогорью, можно сравнить с безупречным разыгрыванием

музыкальной пьесы, в которой каждый такт, каждая нота были заранее известны

и продуманы исполнителями. Все шло именно так, как это предвидел и рассчитал

Амундсен, 19 октября 1911 года пятеро смельчаков покинули зимовочную базу, 7

декабря была пройдена широта 88o23' S, до которой в 1909 году удалось дойти

Шеклтону, а 14 декабря (В книге Амундсена все даты, относящиеся к пребыванию

в Китовой бухте и походу к полюсу, даны на один день позже истинных. Так,

датой открытия южного полюса приводится 15 декабря, тогда как на самом деле

это было 14 декабря. Разница эта, очевидно, объясняется тем, что при

переходе "Фрама" с запада на восток через меридиан 180o, - это было 6 января

1911 г., - этот день не был сосчитан вдвойне. В своей книге "Моя жизнь"

Амундсен дает правильную дату открытия южного полюса - 14 декабря). Амундсен

и его спутники были на полюсе. Произведенные позже точные вычисления

наблюденных Амундсеном высот Солнца показали, что норвежский флаг был

водружен на широте 89o58,5' S, то есть в расстоянии около 2,5 километров от

полюса. Так как Амундсен и его спутники, кроме того, исследовали местность

вокруг полюсного лагеря по радиусу около 10 километров, то они имели полное

право утверждать, что действительно были на полюсе. Как известно, открытие

северного полюса было сделано Пири со значительно меньшей точностью, и здесь

возможна ошибка в 20 километров и даже больше.

Через 34 дня к установленному норвежцами на южном полюсе флагу подошел

Скотт. То, что Амундсен опередил его, было для англичан страшным ударом.

"Ужасное разочарование, - записал тогда Скотт в своем дневнике, - и мне

больно за моих товарищей. Конец всем нашим мечтам! Да, мы на полюсе, но при

сколь иных условиях против ожидаемых! Страшное место, и каково для нас

сознание, что мы за все наши труды даже не вознаграждены ожидаемым

торжеством! Мы пережили ужасный день". Через два месяца умирающий Скотт, не

достигнув зимовья, лежал в палатке, одиноко маячившей в ледяной пустыне, и с

трудом выводил последние написанные им слова: "Мы все слабеем, и конец не

может быть далек. Жаль, но не думаю, чтобы я был в состоянии еще писать.

Ради бога, не оставьте наших близких". В это самое время Амундсен находился

уже на "Фраме", который уносил победителя к берегам Америки, где его ждали

шумные торжества.

Хотя открытие Пири северного полюса и побудило Амундсена неожиданно для

всех направиться к южному полюсу, он все же не оставлял мысли

продрейфировать на судне через полюс или вблизи него. Грянувшая

империалистическая война 1914 г. создала условия, мало благоприятные для

осуществления этого плана. Впрочем, Амундсен, подобно многим скандинавским

дельцам того времени, сумел извлечь из войны пользу для себя и задуманного

им предприятия: занявшись спекуляцией, он вскоре сколотил сумму в миллион

крон. Эти деньги Амундсен полностью затратил на осуществление экспедиции к

северному полюсу. По чертежам Амундсена было выстроено специально

приспособленное для дрейфа в тяжелых льдах судно "Мод", На этом корабле

Амундсен отправился в 1918 году к исходному пункту дрейфа - Берингову

проливу, куда он решил пройти северным морским путем. Неблагоприятное

состояние льдов было причиной двух вынужденных зимовок на пути (в проливе

Вилькицкого и у острова Айон), и только в 1920 году "Мод" достигла Аляски.

После неудачной попытки начать дрейф в том же году, окончившейся вынужденной

зимовкой у мыса Сердце-Камень, корабль, наконец, вмерз во льды и начал свой

дрейф недалеко от острова Врангеля в 1922 году. Сам Амундсен в этом дрейфе

не участвовал. Уже давно он таил мысль о возможности применения воздушных

средств сообщения для проникновения в труднодоступные районы Арктики.

Громадный прогресс, который во время войны сделали авиация и

дирижаблестроение, доказал правильность точки зрения Амундсена, Опасаясь,

что кто-нибудь опередит его, Амундсен, достигнув на "Мод" Аляски, решил

немедленно приступить к осуществлению плана перелета от мыса Барроу (Аляска)

через полюс на Шпицберген, Ряд неудач и, главным образом, финансовые

затруднения не позволили ему тогда провести этот план в жизнь.

Только в 1925 году Амундсен, наконец, находит капиталиста, готового

финансировать его предприятие- Линкольна Элсворта. Совместно с ним он

стартует со Шпицбергена на двух летающих лодках Дорнье-Валь, взяв курс на

полюс. На широте 88o N мотор одного самолета сдал, вследствие чего оба

самолета были вынуждены сделать посадку. Лететь обратно к Шпицбергену

пришлось уже на одном самолете. Для того, чтобы подготовить на льду площадку

для старта, участникам полета пришлось работать, не покладая рук, в течение

24 суток. "Мы работали как бешеные, - пишет Амундсен. - Это был бег взапуски

со смертью". Вырвавшись, Амундсен со своими спутниками благополучно снизился

у Шпицбергена.

В дальнейшем мысли Амундсена сосредоточиваются исключительно на вопросе

завоевания Арктики с воздуха. После экспедиции 1925 года он окончательно

приходит к выводу, что для достижения центральной . Арктики дирижабль имеет

большие преимущества перед самолетом. Тот же Элсворт дает деньги на

приобретение дирижабля, и уже в следующем году (1926) Амундсен осуществляет

замечательную экспедицию на дирижабле "Норге" от Шпицбергена через северный

полюс на Аляску. На этот раз план удается выполнить целиком.

Обе воздушные экспедиции Амундсена не преследовали научных задач - это

было голое, неприкрашенное рекордсменство. Погоня за сенсацией,

удовлетворение своего личного, все возраставшего честолюбия заслонили в

Амундсене все остальное. Опустошающее влияние капитализма в конце концов

сказалось и на этом человеке необычайной воли. В общественных кругах - даже

в скандинавских странах - отношение к герою Северо-западного прохода и

победителю южного полюса заметно охладилось. Появилось насмешливое имя:

Рекламундсен. Великий исследователь замкнулся в одиночестве и ожесточился.

Охлаждению к имени Амундсена не мало способствовали его отношения к

известному итальянскому конструктору дирижаблей Умберто Нобиле,

участвовавшему в перелете "Норге" в 1926 году в качестве капитана воздушного

корабля. Тогда столкнулись два честолюбца. В своей автобиографии Амундсен

подробно останавливается на конфликте с Нобиле. Не стесняясь в выражениях,

он ругает итальянца... Кто знаком с жизнью Амундсена и совершенными им

великими делами, не может без чувства глубокой досады и боли читать эти

строки в автобиографии одного из наиболее выдающихся исследователей полярных

стран, заслуженно прославленного.

После перелета через северный полюс у Амундсена возникает план

воздушной экспедиции к южному полюсу. Однако, эту экспедицию ему уже не было

суждено осуществить: в 1928 году Нобиле летит на "Италии" к северному полюсу

и на обратном пути терпит аварию. Весь состав экспедиции оказывается на

дрейфующем льду к северу от Шпицбергена. 18 морских судов и 20 самолетов,

снаряженных в различных странах, отправились на спасение терпевших бедствие

итальянцев. Весь мир смотрит на Амундсена-величайшего полярника

современности, первого победителя Арктики с воздуха. Что он предпримет? Но

Амундсен молчит, корреспонденты к нему не допускаются. Наконец, решение

принято. Гибнет его личный враг, но гибнет на работе в Арктике. Нобиле -

собрат по работе. Его надо спасти. И тогда Амундсен в первый и последний раз

в своей жизни совершает непоследовательный поступок. После экспедиции 1925

года Амундсен пришел к заключению, что, отправляясь в полярные страны на

самолете, следует иметь их по меньшей мере два. Но теперь Амундсен спешит и

отправляется на одном самолете. Он летит на "Латаме", который даже водитель

его, знаменитый французский летчик Тильбо, признал негодным для работы в

Арктике.

Амундсен не спас Нобиле. - Амундсен погиб вместе со всем составом

"Латама". Когда весть об исчезновении "Латама" облетела мир, советское

правительство отдало приказ "Малыгину" и "Седову" принять все меры к розыску

Амундсена. "Малыгиным" руководил тогда автор этих строк. Долго крейсировал

ледокол у восточных и южных берегов Шпицбергена, где надежды найти Амундсена

казались наибольшими. Зорко высматривали люди с малыгинского "Юнкерса",

реявшего над безбрежными льдами. Тайну великого Руала ни нам, ни другим

раскрыть не удалось. Мы знаем только, что те воды, где он за 27 лет до

рокового дня проводил на маленькой "Йоа" свои первые океанографические

исследования, стали его могилой... Через два с половиной месяца после вылета

Амундсена у берегов северной Норвегии был найден поплавок с "Латама".

В воспоминаниях своей жизни Амундсен пишет следующее о своих юношеских

мечтах: "Я хотел видеть в себе самом своего рода крестоносца в области

арктических исследований. Я также хотел пострадать за свое дело не в знойной

пустыне, а на холодном севере", Как и юношеской мечте о Северо-западном

проходе, и этому желанию было суждено осуществиться.

Велики дела, совершенные Амундсеном!

Он первый прошел Северо-западным проходом.

Он является пока единственным кругосветным полярным мореплавателем,

обогнувшим все берега Северного ледовитого океана.

Он совершил кругосветное плавание и в антарктических водах.

Он первый вступил на южный полюс.

Он первый применил самолет и дирижабль для проникновения в центральную

Арктику.

Он первый пролетел на дирижабле над северным полюсом и пересек

Ледовитый океан от берегов Европы до Аляски.

Поистине - чудесная жизнь!

Но что этот человек титанической воли и безграничной отваги мог бы сделать, если бы ему пришлось действовать не в гнетущих условиях капитализма, а в стране, где строится социализм!

Молодой читатель нашей страны, читая эту книгу, должен учиться у Амундсена упорству, мужеству, чтобы эти качества, в сочетании со свободным творческим трудом, отдать на дело строительства бесклассового социалистического общества.

Проф. В. Ю. Визе.