Новости проекта "7 Вершин" - Страница 340

Мы считаем необходимым обратиться к членам Клуба 7 Вершин, ко всем нашим друзьям, и просто к творческим людям с призывом принять участие в конкурсе на лучший слоган нашей компании. Мы считаем, что наши главные слова, наш лозунг должен быть рожден в процессе широкого обсуждения с народом. Победитель и самые активные участники конкурса получат ценные призы и скидки на поездки. Ждем Ваших шедевров по адресу: info@7vershin.ru

Рекла́мный сло́ган — лаконичная, легко запоминающаяся фраза, выражающая суть рекламного сообщения (Википедия). Мы не ограничиваем Вашу фантазию. Только не забывайте, что тема слогана – Клуб 7 Вершин.

Клуб 7 Вершин преодолел очередной исторический рубеж. Количество зарегистрированных членов достигло одной тысячи человек. Тысячной стала восходительница на Эльбрус Тина Таова. Мы ее поздравляем, поздравляем всех членов Клуба ! Мы все стали сильнее, мы стали уверенней в том, что делаем правильное дело.

Тина с Александром Абрамовым на Восточной вершине Эльбруса

И на Чегете (в центре композиции)

День строителя. Овчинников и Гурьянов о станции Red Fox 5300. 1 сентября 2010 года в России появился второй в мире по высоте высокогорный приют – спасательная хижина на седловине Эльбруса. О строительстве и истории проекта рассказывают его строители: исполнительный директор Федерации альпинизма России Алексей Овчинников и координатор и инициатор проекта Дмитрий Гурьянов.

ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ С ПРИЮТА

- В 1998 году в Приэльбрусье сгорел легендарный Приют 11, находившийся на высоте 4200 метров. Насколько ощущалась эта потеря?

Алексей Овчинников: - Она и сейчас ощущается. До сих пор нет какого-то промежуточного базового пункта, откуда можно выходить на восхождение на Эльбрус. К сожалению, тот приют был некоей культурной точкой, построенной в советские времена с советским духом.

Дмитрий Гурьянов: - Да, даже значок давали за восхождение на Приют 11!

А.О.: - Это была своего рода культурно-историческая постройка, которая передавала, в том числе, дух восходителей. После того, как приют сгорел, то, что было построено взамен, оно, конечно… Там есть сейчас какие-то вагончики, домушки – частные, не культовые вещи.

Как если бы сказать, что вместо ГУМа были бы построены 20 железных киосков – естественно, это никакая не замена тому, что было. И не передает дух! Поэтому потеря была болезненной, и она до сих пор болезненна. До сих пор мы обсуждаем ее, и сейчас есть проект восстановления, который мы запустили с одним инвестором. Но, к сожалению, сейчас сделана только часть работы, остановленная по финансовым причинам. Сейчас мы ищем другого инвестора, с которым можно было бы продолжать работу.

Туда должна была быть протянута линия электропередач и, возможно, канатная дорога. Но, к сожалению, кризис поменял планы и сейчас мы ищем инвестора, который мог бы в минимально бюджетном варианте (~ 50 млн. рублей) достроить Приют 11 хотя бы до третьего этажа. Это было бы очень хорошим вкладом в то, чтобы инфраструктура на Эльбрусе была культурной.

- Почему тогда стали строить хижину на 5300?

Д.Г.: - Это принципиально другая задача. Приют на 4100 может быть использован для туристов (туда ездят и сноубордисты, и горнолыжники – это нормальная высота, откуда люди катаются). Одновременно он используется как перевалочный пункт для восхождения на Эльбрус.

У 5300 функция совсем другая – это спасательная хижина, для спасения жизни и только. А на 4100 можно жить.

ИЗБЕЖАТЬ НЕЛЕПОЙ СМЕРТИ

- Чем была вызвана необходимость постройки?

Д.Г.: - Имидж Эльбруса – это не альпинистская гора. Большая часть людей, которая туда ходит – не альпинисты. Соответственно, многие не имеют базовых понятий о том, что бывают в горах; у них нет знаний о той стихии, в которую они отправляются. И не знают, как себя вести, если хоть что-то меняется. Если в хорошую погоду все более-менее понятно, в плохую погоду человек теряется, если он не бывал в таких условиях.

Постройка Red Fox 5300 – это попытка избежать того, чтобы люди на Эльбрусе тупо замерзали, как это бывало. Проект начался с того, что в 2006 году 8 мая 12 человек пошло наверх, а вернулся только один. Одиннадцать погибли, замерзнув как раз в том районе.

А.О.: - То, что сказал Дима – это был первый мотив, почему мы взялись за хижину.

Д.Г.: - Это то, с чего для меня начался проект.

А.О.: - Почему Федерация альпинизма России поддержала эту идею и взяла на свои плечи всю административную работу, финансовую… Хижина – это спасение. Потому что Эльбрус:

а) самая высокая гора, это символично, в том числе для России;

б) это самый посещаемый маршрут горовосхождений - и иностранцами, и россиянами.

Причем, я думаю, один из самых популярных маршрутов не только в России, но и в Европе. Ни на одну гору не заходят несколько тысяч человек за сезон. Бывали дни, когда в хорошую погоду на вершине бывало по 300, по 400 человек в день.

Эльбрус как гора не представляет технической сложности. Однако каждый год на Эльбрусе гибнет от нуля до 20 человек в год. И это был первый мотив постройки – такой интересный маршрут должен быть максимально безопасным.

Точка спасения на седловине, которая является ключевым местом, она важна. Там сложная климатическая ситуация, поскольку через нее всегда дует ветер. В случае ветреной погоды, на седловине он самый сильный – это своеобразная аэродинамическая труба.

И еще это место, где люди принимают решение – идти на Эльбрус, или нет. И там очень легко потеряться. Белый снег, ориентиров очень мало. При снижении видимости до 30 метров ты практически уже не понимаешь, куда надо идти.

Д.Г.: - Это очень важный момент, поскольку от седловины до ближайшего более-менее безопасного участка (скал Пастухова) где-то километра два. Там пологий склон, нет ориентиров, и если тропу занесло, ты не понимаешь, куда двигаться. Если ты ошибся и пошел по неверному пути, очень большая вероятность того, что попадешь в трещину.

А.О.: - Несчастные случаи происходят регулярно, они случаются из-за того, что люди сбиваются с тропы на спуске. Уходят правее, на сбросы, и каждый год 3-4 человека ломают руки-ноги. У спасателей там даже отработана тактика спасработ.

Второй момент, который был важен федерации: наша задача - сделать горы доступными и безопасными. И естественно, этот проект в какой-то степени для нас символичен – теперь мы можем уже говорить о том, что в горах можно строить хижины даже в сложных условиях, и они будут работать на то, чтобы горы были безопасными и доступными. С помощью этого проекта мы можем продемонстрировать и государству, и МЧС, что надо развивать Кавказ таким же путем, как во всем цивилизованном мире. Если мы хотим, чтобы люди туда ездили и чувствовали себя безопасно.

Кроме прикладного значения – спасения жизни – это имело для нас и некий публичный и символичный смысл. Что, вот, на самой высшей точке страны теперь есть спасательный приют! Построенный силами гражданского общества! Это действительно абсолютно частный проект, единственная поддержка, которая была оказана государством, это МЧС выделило землю.

ПОЧЕМУ МЫ - ВТОРЫЕ

- Это второй в мире по высоте высокогорный приют…

Д.Г.: - Первый находится на вершине Аконкагуа (6962 метра), в Южной Америке. Хижина у них – на 6300 метров, называется "Берлин". Ее построили беглые нацисты, которые эмигрировали в Южную Америку после падения гитлеровского режима. Именно для целей спасения – потому что если с Тихого океана приходит шторм, только в подобное сооружение может спасти, никакая палатка не поможет.

Пока этот приют еще присутствует – он, конечно, очень маленький, на четырех человек: бревенчатая треугольная штучка, зарытая в землю.

- Кто считается отцом-основателем хижины?..

Д.Г.: - Дмитрий Гурьянов, город Норильск. По образованию я программист.

Если говорить искренне, это было эмоциональное решение. У было много знакомых, которые погибли в горах. И с теми одиннадцатью людьми этого могло бы не случиться! Большая часть несчастных случаев в горах – это ошибки человека, непродуманная ситуация и так далее. И погода. Спасатели говорили, что температура воздуха в ту ночь опускалась до минус 40, минус 50 градусов. Если учесть, что в минус 40 в принципе холодно, на высоте вследствие физиологических изменений в организме, перестройки кровообращения это воспринимается тяжелее…

Плюс, там не было возможности вырыть пещеру: на фотографиях, которые я видел, был жесткий фирн – это не снег. И, наконец, в таких условиях нужен трезвый разум, чтобы понимать, что правильно делать. Следовало идти вниз, и как можно раньше. Я не знаю точно, как там складывалась ситуация, но, как правило, приближение плохой погоды видно за некоторое время. В результате люди просто лежали на снегу…

- И к кому вы пошли с этим решением?..

Д.Г.: - Все мои контакты с альпинистской общественностью происходили на одном из альпинистских форумов mountain.ru. Там идут обсуждения несчастных случаев – и одна из мыслей была: "А давайте построим хижину на 5300!" Обсуждался вопрос - можно ли сделать там хотя бы что-либо! Четкого ответа я ни от кого не получил, потому что в 2006 году эта идея была безумной. И с тех пор в течение более чем полугода я занимался чисто исследовательской работой – пытался понять для себя, возможно или нет. У меня не было ни информации, ни знаний, ни опыта…

Потихоньку я общался с людьми, писал письма, встречался и прочее, и прочее. Пытался ответить себе на этот вопрос – можно или нет? Надо или нет? Уже через год на этот вопрос вышла ФАР, и мне предложили стать координатором проекта. Появилась возможность того, что хижина станет реальностью.

Самое плохое, что не было достоверной информации – климатических данных Эльбруса или чьего-то опыта. Не было понятно, как строить, что будет с сооружением на высоте. Не было опыта эксплуатации сооружений на 5300 метров.

Появлялись какие-то ответы, но возникали новые вопросы...

Вопросы были – начиная от способов доставки материалов до того, в каком режиме работать; на чем доставлять грузы. Мы думали и о вертолете, и о лебедках, обращались к опыту прошлых времен, когда материалы поднимали на яках (на седловине Эльбруса с 30-х годов стоял старый приют, его строили как раз "с помощью" яков).

А.О.: - Его останки видны и сейчас – остов до сих пор стоит. Приют строили в 1932 – 1950 году. В 1932 его установили, во время Великой Отечественной разрушили, потом опять восстановили. Был маленький домик буквально на 2-3 человек, где-то 3х3 метра, но его поставили в неудачном месте, и приют раздавило льдом. Довольно давно – он просуществовал годов до 80-х.

ГЕОДЕЗИЯ И КАРТОГРАФИЯ

- Когда составлялся проект, к кому вы обращались?

Д.Г.: - У меня были наработки по части требований к конструкциям. Стало понятно, что это должно быть сооружение, которое:

1) выдерживает ураганные ветра;

2) вход там должен был быть сделан таким образом, чтобы его не заметало снегом.

Это основные требования. И потом была куча вопросов, как крепить хижину к грунту – там же нет фундамента, скального основания, и буровую установку не принесешь… Была куча мелких эксплуатационных моментов.

А.О.: - Еще одним требованием была хорошая аэродинамика. Для нас как для федерации это тоже было стечением обстоятельств. Мы знали про проект, но понимали, что он - архисложный с инженерной точки зрения. Никто на такой высоте в мире не строит. Никаких рецептов по этому поводу нет.

Д.Г.: - Любой проектировщик, в первую очередь, потребовал бы точное описание условий, в которых будет стоять здание... А никаких данных по поводу основания, фундамента достать невозможно.

А.О.: - И дальше случилось совпадение обстоятельств. Дима рассылал письма по разным компаниям с просьбой поддержать его, а владелец одной из крупных контор знал президента ФАР Андрея Волкова, и просто переслал ему письмо, сказав: "Андрей, я знаю, что ты занимаешься альпинизмом, вот, ко мне обратился такой парень…"

Андрей Евгеньевич дал мне поручение, я встретился с Димой и мы начали коммуницировать, обсуждать, что возможно, что невозможно.

Дима провел гигантский объем работы – мы переговорили с кучей разных проектировщиков, всяких контор… И в итоге сошлись на мнении (и наши эксперты из авиационных институтов, и зарубежные представители подтвердили), что это должен быть геодезический купол. Такая конструкция, которая:

а) с одной стороны сочетает в себе аэродинамику, хорошую ветроустойчивость;

б) при этом простая в сборке, простая в проектировании, простая в изготовлении и относительно простая в транспортировке.

В конце после непростого пути – порядка полутора лет поиска - сошлись с американской компанией "Natural Spaces Domes", которая разрабатывает эти купола. Они делали их для всяких Гренландий и Антарктид, и мы подумали, что, наверное, это похоже!

Д.Г.: - У проекта было очень много ограничений. Начиная от веса, фундамента и так далее. Там, например, нельзя было использовать длинные куски конструкции, нужно было обойтись без забуривания – и было еще очень много всяких "нельзя".

- В итоге, что получилось?..

А.О.: - Мы нашли такое место, где с одной стороны есть скальный выход, с другой - это место, на которое вроде бы не должна сойти лавина (оно расположено за гребешком). В качестве основания выступили такие специальные металлические "ноги" и металлические же сетки, называются габионы (ими отделывают проезжие части дорог, железных дорог, защищают от оползней)… Это металлические сетки, набитые камнями. Мы затащили наверх сетки, набили камнями, и они стали некими якорями хижины. Из них сделан фундамент.

Почему так? Мы столкнулись с тем, что цемент на такой высоте застыть не может! Его невозможно развести, и второе – его еще туда доставить надо! Когда поняли, что цемент не подойдет, стали разрабатывать идею фундамента без цемента.

Д.Г.: - Фактически, хижина у нас "плавает" на леднике. По его движению официальной информации нет, хотя мы подключали МГУ, я связывался с кафедрами… Но, судя по фотографиям за разное время, этот ледник не двигается, или движется очень медленно.

ИЗ ЖИЗНИ ПИЛОТА СЕМЕНОВИЧА

- И сколько грузов пришлось затащить на 5300?

Д.Г.: - Сама хижина весит где-то 3,5 тонны… А всего было около шести тонн груза. Большую часть транспортировали на вертолете МИ-8. Следует заметить, что среди всех вертолетов России на такую высоту летает модификация МТВ: ее потолок - шесть километров. Груз поднимали на 5600, на Восточную вершину, и делал это пилот Александр Николаевич Семенович (начальник отдела летных стандартов управления летной службы, начальник отдела летной эксплуатации ВС и штурманского обеспечения полетов управления летной службы Росавиации. – Прим. ред.).

- То есть, груз пришлось еще спускать? Как?..

Д.Г.: - Да, спускали, ручками! Обычно - в баулах: накладывали, и с помощью страховки где-то толкали, где-то он сам ехал. А самое интересное решение предложил в этом году Сергей Мартьянов. Самой большой частью груза была ферма от пола: 7х3,5 метра – такой полукруг. Весит между 250 и 300 кг. Сергей занес наверх три баллона от катамарана, накачали их, на них положили ферму и везли как на санях. Потому что иначе ее было спустить невозможно.

А.О.: - Насчет вертолетной операции: она стала уникальнейшей в мире - 26 вылетов и посадок на Восточную вершину! Причем сделано это было в течение трех дней. Перевезли около пяти тонн. Плюс часть – на внешней подвеске. На самом деле, в истории России аналогов таким операциям не было, чтобы вертолет на такой высоте что-то делал.

Д.Г.: - Разгружали вертолет волонтеры. С первым рейсом с частью груза туда забрасывались люди, оставались на Восточной вершине, после этого вертолет делал несколько ходок. Его разгружали, он улетал обратно.

Было две операции, когда часть груза поднимали на себе. В 2009 году несли сетки-габионы от высоты 5000 до седловины (они по 8-10 кг весят). А в этом году организовали такой "китайский поход" – в течение трех или четырех дней ребята подняли где-то 600 кг на себе, с высоты 5000 на 5300Ю, это были доски для пола. Очень сложно физически…

- А кто строил?

Д.Г.: - Сначала мы сделали тестовую сборку внизу. Сама хижина без проблем собирается каждым, у кого руки растут в нужном месте, это нетрудно. Больше вопросов было с опорами, габионами и т.д.

Профессиональных строителей у нас в команде не было, но несколько человек работали в строительстве. Кроме того, мы консультировались со строителями.

В тот момент, когда я начинал этот проект, очень большую поддержку оказала девушка, с которой мы общались на форуме (хотя она сама не альпинистка) – Маша Дудакова. Она работает в банке, помогла, в том числе, выйти на спонсоров. Она сама - проектировщик и очень помогла по части проектирования и контактов. Это был единственный человек, который воспринял идею серьезно, когда все начиналось.

А.О.: - Была развилка: либо строить волонтерами, либо пытаться нанять команду строителей. И когда мы стали разговаривать с профессиональными компаниями, то часть отказалась сразу – сказали, что это не их проект; часть согласилась, но были выставлены какие-то космические расценки – по 250 долларов в день за работу! Каждому.

Но окончательное решение мы все-таки приняли не из-за денег, а потому, что нам хотелось доказать и показать, что в современной России есть проекты, которые можно делать силами волонтеров. Он показывает просто блестящий пример того, как люди три года подряд приезжали, жили, без зарплаты, без каких-то компенсаций… Конечно, федерация создала им все условия – закупали продукты, договаривались о бесплатном подъеме на канатках. Но сами люди трудились абсолютно бесплатно, и не просто трудились! Я поработал на Эльбрусе неделю и понял, что это тяжелейший труд – таскать груз и что-то строить… Не знаю, можно ли это сделать за деньги! Моя гипотеза – только за энтузиазм!

- А где вы жили, ели, спали?

Д.Г.: - Жили в нижнем базовом лагере около поселка Терскол.

А.О.: - Было еще два базовых лагеря – один прямо на седловине, второй - на 4200, около Приюта 11. Оказалось очень забавным – пять с половиной часов идешь до работы, потом три часа работаешь, потом полтора часа спускаешься! Трудились вахтовым методом, меняясь через 4-5 суток.

А.О.: - На мой взгляд, этот проект стал доказательством того, что можно делать какие-то вещи без денег! Также как работали волонтеры на пожарах.

С ДНЕМ РОЖДЕНЬЯ!

 - Какой день можно считать днем рождения станции Red Fox 5300?

Д.Г.: - День рожденья станции – 1 сентября. Он выдался холодным и непогожим, но этим как раз подчеркивалась красота и необходимость хижины! Наша генеральная фотография содержит следующий пейзаж: заиндевевшая хижина, заиндевевшие люди (некоторые из них прыгают от счастья) и вокруг – белизна, ничего не видно!

А.О.: - Мы встали рано, в пять утра… Все было официально – провели митинг, разрезали красную ленточку (она у меня осталась, я ее потом порежу, и буду дарить всем на память)! Было предложение разбить о приют бутылку шампанского, но потом решили не мусорить, а выпить!

Д.Г.: - В хижине уже один раз как минимум ночевали всей группой. Там есть бортовой журнал, в котором можно писать спасибо – тетрадь А4 толщиной в один см, и, по информации на 15 сентября, он уже исписан на треть!

- Как будет проходить эксплуатация хижины?

А.О.: - Поскольку объект некоммерческий и не предполагает никакой платы за пребывание, то, естественно, это накладывает определенный порядок использования. Окончательную схему мы еще не приняли, пока предварительно рассматриваются два варианта. Первый – что мы ее передаем в оперативное управление МЧС, и оно выделяет специальных людей, которые будут приглядывать за хижиной. И они на это согласны, есть предварительная договоренность с Эльбрусским ПСО. Осталось преодолеть моменты, связаны с чисто бюрократическими заморочками. Надо официально принять хижину в эксплуатацию, подписать балансовые акты…

Нам это важно, чтобы придать хижине официальный статус как спасательного объекта. Второй, неформальный процесс – это переговоры с местным сообществом гидов, которые зарабатывают на Эльбрусе как объекте, и которым важно, чтобы инфраструктура поддерживалась в нормальном состоянии. Мы нашли целый ряд союзников, которые готовы присматривать за приютом в процессе восхождения, следить за тем, чтобы не мусорили, и все было в надлежащем состоянии.

И сама федерация не снимает с себя обязательств – поскольку у нас новый партнер, компания Red Fox, то и она заинтересована в том, чтобы объект был в приличном виде.

- Из чего построена хижина?

Д.Г.: - Стены - деревянные. Это специальным образом пропитанная фанера более двух см толщиной, одна из самых толстых фанер. Она нормально вынесет и ветер, и абразив. Тем более в высокогорных условиях нет таких проблем как грибок или гниение – холодно им там! И влажность низкая. Основные действующие силы – ультрафиолет, абразивная среда (мелкий перемороженный снег). Для фанеры это не должно стать большой проблемой. Части хижины, которая там стояла, до сих пор выглядят нормально.

Д.Г.: - Многие ответы станут ясны в ближайшие полгода. Как будет развиваться процесс, как люди к этому относятся. Картина выстроится сама.

- Что находится в хижине?

А.О.: - Ничего нет! Мы специально построили ее с тем, чтобы в хижине нельзя было жить. Но сделали полати, стол.

Д.Г.: - Либо человек планирует ночевать в хижине, поднимается, зная условия, все берет с собой. Либо, если он этого не планировал, там не должно создаваться условий, которые позволяли бы ему сидеть на высоте дольше, чем нужно. При первой возможности он должен спускаться вниз. Если он понимает, что сейчас заблудится – можно переждать в хижине. Но с каждым часом на высоте горная болезнь прогрессирует, и все люди должны это знать.

А.О.: - Мы планируем установить специальные стенды, где будут написаны все правила. В том числе: уважаемые друзья, если вы планируете переночевать на 5300, обязательно зайдите и предупредите спасателей!

Ночевать все равно будут – есть целый ряд альпинистов, которые станут, например, готовиться к Гималаям или Памиру с целью получить акклиматизацию. Будут жить несколько дней (например, так поступали Андрей Волков и Иван Душарин, когда готовились к восхождению на Эверест в 1992 или 1991 году).

Д.Г.: - Касательно хижин, в мировой практике есть прецеденты, когда их быстро загаживают, а есть варианты, когда, несмотря ни на что, они остаются чистыми. Эту мысль необходимо привить людям, которые ходят наверх: гора - не место, где нужно мусорить!

Процесс такой самонастраивающийся: пришел, увидел что чисто – за собой оставил чисто. В отношении хижины нам это очень важно.

А.О.: - Понимая нашу ментальность, мы будем задействовать все механизмы для того, чтобы приют остался в чистоте и порядке.

В планах на будущее - у федерации есть мечта, чтобы на Кавказе было построено порядка 100 хижин. На разной высоте: горы - это сложная среда, и люди, которые туда идут, должны быть соответствующим образом экипированы и иметь определенный уровень подготовки. И так доступ в горы достаточно сложен. И если мы хотим, чтобы в горах была массовость, чтобы люди ходили в трекинг, чтобы приезжали с семьями, с детьми, смотрели на водопады, цветы, то, конечно, доступ в горы им надо облегчить. И наша задача – сделать 100 хижин на Кавказе с оборудованными тропами. Чтобы люди хотя бы из соседних областей ездили на выходные – гуляли в трекинге, могли ночевать в этих хижинах и пользоваться простейшей инфраструктурой, которая позволяла бы им активно отдыхать. А не сидеть пить водку с шашлыками.

Мы надеемся, что реализованный проект с хижиной 5300 позволит нам искать партнеров для дальнейших проектов и доказать, что они возможны в России, и это - не фантастика!

 Беседовала Елена Рерих, при участии Наташи Полетаевой

Материал на сайте газеты СЭ

http://www.sport-express.ru/newspaper/2010-09-17/15_1/

Сюжет НТВ

http://www.ntv.ru/novosti/205229/

История первого достижения Южного Полюса – это одна из самых волнующих страниц в летописи освоения человеком нашей планеты. Эта драма, триллер, который никого не может оставить равнодушным. Неудивительно, что многие люди по всему миру задумываются о том, как отметить 100-летие этой гонки, завершившейся трагической гибелью английских полярников. Клуб 7 Вершин готовит свою экспедицию, и это будет поход в соответствующие даты, ровно через 100 лет после того, как шел Амундсен с товарищами. Австрийское и немецкое телевидение решили опередить всех и отметить юбилей на год раньше, устроив шоу с участием знаменитого чемпиона современности Херманна Майера….

Амундсен - Скотт, это имена святых подвижников Антарктиды...

«Мы еще не определились, что это будет, какой будет формат мероприятия» - заявляют представители обоих телевидений. Два популярных общенациональных канала ORF от Австрии и ZDF от Германии уже несколько месяцев работают над совместным проектом, посвященным 100-летию достижения Южного Полюса. Уже определены даты выезда (10 декабря), перелетов по Антарктиде, определены участники и …. не ясно участники чего именно. Но никакого беспокойства, профессионалы работают, скоро появится конкретный план освещения похода, формат, правила, распорядки т.д. . Тянуть время нельзя, спонсоры выстроились в ряд и жаждут заплатить, им ясно, что это будет достойное вложений дело. Достаточно сказать, что в нем примет участие сам Херминатор, обожаемый всей Австрией.

Австрийская команда: Том, Алекс, Сабрина, Херминатор

Итак, задумано соревнование между двумя группами, австрийской и немецкой, на трассе Антарктический берег - Южный Полюс, примерно 400 километров. Был проведен гигантский конкурс по отбору участников. В команде должно быть четыре человека: один представитель телевидения, второй – яркая звезда, третий – женщина, победитель отборочного конкурса, четвертый – мужчина, победитель отборочного конкурса.

В австрийской команде представитель телевидения Том Валек и звезда, двухкратный олимпийский чемпион, 54-кратный победитель этапов Кубка Мира, человек, победивший страшную травму – Херманн Майер. К ним прибавились еще два человека. Всего в конкурсе приняло участие 6500 австрийцев.

После нескольких этапов, 10 кандидатов пригласили на решающие разборки на знаменитый ледник Кицштайн в районе Капруна. По результатам отборочных конкурсов определились победители. 27-летняя уроженка Тироля Сабрина Гриллич уже почти 10 лет служит в австрийской армии, в горном спецназе. Она полностью привыкла к мужским компаниям, к длительным переходам, снегу и морозу. Четвертым стал 38-летний мужчина с русским именем и фамилией. Александр (Алекс) Сердюков – сильнейший европейский мастер гонок на собачьих упряжках. Неоднократный чемпион континента и вице-чемпион мира. В его родной Штыри, в селение Кайндорф у него 15 сибирских лаек. Летом он проводит детские лагеря и взрослые школы на Штубае. В Антарктиду собачки не поедут, за ними ухаживать будет отец Хельмут Сердюков (1947 г.р.), недавно ушедший на пенсию. А его родители были родом из России, они сумели как-то остаться после войны в Австрии.

Александр с детства был погружен в атмосферу жизни на природе. Занимался беговыми лыжами, ски-туром, альпинизмом. Совершал скоростные восхождения, в том числе на Монблан. С 2000 года у него появилась возможность завести ездовых собак и он стал самым счастливым человеком. «Осуществи свою сокровенную мечту, живи на 100%, каждый день, каждую неделю, всегда !» - его лозунг. При росте 174 см, вес Александра сейчас 70 кг. «Мне предстоит набрать 10 кг до декабря, чтобы быть готовым к морозу и специальной диете полярной экспедиции».

Австрийский патриот с русской фамилией

 Следом за австрийской командой, там же на Кицштайне отбирались немцы. Там претендентов изначально было более 9 тысяч, на 2 места. Победу одержали молодые спортсмены, марафонцы, тритлонцы, всесторонне развитые граждане объединенной Германии. Клаудия Байч из Франкфурта на Одере и Деннис Лехнерт из Баварии. Их руководителями будет представитель ZDF Маркус Ланц и, скорее всего, музыкант и спорстмен Джоэй Келли, 38-летний ирландец, живущий больше в Германии. Келли сначала стал популярным музыкантом, а затем ударился в марафонство и супермарафонство. Участвует в соревнованиях, совершает пробеги по самым страшным местам планеты: Гоби, пустыни Австралии … Первоначально на его месте должен быть олимпийский чемпион по горным лыжам Маркус Вассмайер, но что-то помешало. Маркусу, который сейчас создал собственный музей в Шлирзее, уже 46, может быть многовато, чтобы на равных соревноваться с Херминатором.

Клава и Ден

Джоэй Келли - марафонец и музыкант

Руал Амундсен. Южный полюс. К 100-летию достижения Южного Полюса.

Статья академика В.Ю. Визе.

 Имя великого норвежского полярного исследователя Руала Амундсена

пользуется в Стране Советов большой популярностью. С именем Амундсена у нас

прежде всего связывается представление о высшем проявлении человеческой воли

в борьбе с силами природы. Почти сказочные дела, совершенные этим "викингом

двадцатого века", и его трагическая, но прекрасная смерть окружают величавую

фигуру норвежца ореолом романтизма - того романтизма, который присущ всякому

героическому делу и который позволяет считать нашу эпоху социалистической

стройки наиболее романтичной.

Сам Амундсен отнюдь не был романтиком, как, например, другой великий

норвежец и современник Амундсена, не менее хорошо известный советскому

читателю - Фритъоф Нансен. В этой книге, повествующей об одном из самых

замечательных путешествий, когда-либо предпринятом человечеством, читатель

напрасно будет искать романтических строк, - книга Амундсена необычайно

проста, как, в сущности, просты были все его великие дела. Если бы не

своеобразный юмор, местами грубоватый, но всегда брызжущий искрами, - книги,

написанные Амундсеном, могли бы показаться чересчур "пресными". Но, в итоге,

бесхитростные рассказы Амундсена об его схватках с полярной природой и

победа над нею складываются в дивную сагу. Жизнь и творчество Амундсена не

вылились в форму литературного романтизма, - это есть романтика дел, та

романтика, которой насквозь пронизана наша великая эпоха социалистической

стройки и которая поэтому особенно близка и понятна тем, кому выпало счастье

участвовать в этой стройке.

Руал Амундсен родился 16 июня 1872 года в Борге, в Норвегии. Юношей ему

в руки попали книги об арктических экспедициях Франклина. Он прочел их, не

отрываясь, и именно эти книги пробудили в нем неугасимую жажду стать

полярным исследователем. Однако мать Руала и слышать не хотела о

необузданных фантазиях сына и настояла на том, чтобы молодой Руал поступил в

университет, с целью изучения медицины.

В 1889 году, когда Амундсену минуло 17 лет, ему пришлось перенести

жестокое испытание. Тогда в Норвегии было большое ликование: на родину

вернулся юный Нансен, первый в истории пересекший ледяной покров Гренландии

на лыжах. Предприятие Нансена казалось в те времена взбалмошным, и даже

ученые специалисты и видные полярники предсказывали ему неминуемую гибель.

Но Нансен вернулся из "белой пустыни" победителем. С горящими глазами

смотрел на героя молодой Амундсен, незаметно стоявший в толпе, которая

приветствовала Нансена.

"Я буду таким же, как он!" - твердо решил тогда Руал. Настала пора

жестокой внутренней борьбы: вправе ли он идти против воли матери и бросить

медицину? Судьба помогла разрешить этот вопрос, - мать Руала умерла. Ему шел

тогда 21-й год. "С большим облегчением я бросил университет, - рассказывает

Амундсен, - и решил приняться за систематические подготовления к полярным

исследованиям, так как хорошо знал, что без подготовительной работы успеха

быть не может". Эти слова очень характерны для Амундсена. В течение всей

своей жизни он уделял подготовительной стадии экспедиции исключительное

внимание. "Победа ожидает того, у кого все в порядке, - и это называют

удачей. Поражение постигает того, кто упустил принять вовремя необходимые

меры, - и это называют неудачей". Так объясняет Амундсен успех своей

замечательной экспедиции к южному полюсу.

Первым шагом Амундсена в его подготовке к деятельности полярного

исследователя было приобретение знаний по навигационному делу. Амундсен

считал, что должности капитана полярного судна и начальника экспедиции

обязательно должны быть совмещены в одном лице. Чтобы изучить мореходное

дело, Руал поступает в 1894 году матросом на парусную зверобойную шхуну

"Магдалена", на которой он и совершает свое первое плавание в арктических

водах, Прослужив матросом три года, Амундсен в 1896 году сдает экзамен на

звание штурмана, В следующем году он получает приглашение участвовать в

качестве первого штурмана в бельгийской антарктической экспедиции Герлаха и

проводит на скованной дрейфующими льдами "Бельгике" свою первую полярную

зиму. Своим счастливым исходом эта экспедиция, попавшая в весьма тяжелое

положение, в значительной мере обязана молодому норвежцу.

Возвратившись в 1899 году на родину, Амундсен в следующем году сдает

экзамен на звание капитана. Теперь, когда он уже обладает необходимыми

знаниями и полярным опытом, он считает возможным приступить к подготовке

первой собственной арктической экспедиции. Амундсен сразу берется за одну из

основных проблем Арктики - сквозное плавание Северо-западным проходом, то

есть ставит себе ту задачу, разрешить которую человечество тщетно стремилось

в течение четырех столетий. В свой смелый план он посвящает Нансена, в

котором встречает полную поддержку. Вскоре план экспедиции расширяется, и

задачей ее становится не только плавание Северо-западным проходом, но и

посещение северного магнитного полюса и производство в его районе

геомагнитных наблюдений. Таким образом, задуманная Амундсеном экспедиция

приобретает и высокое научное значение.

Подготовку к этой экспедиции Амундсен ведет с присущей всем его

предприятиям основательностью и продуманностью. Он считает необходимым

полностью овладеть методами геомагнитных наблюдений, для чего едет в

Гамбург, где в германской морской обсерватории, под руководством знаменитого

профессора Неймайера, проходит курс земного магнетизма. Для своей экспедиции

Амундсен приобретает "Йоа" - маленькое суденышко в 47 регистровых тонн с

мотором в 13 лошадиных сил. С целью проверки пригодности судна, Амундсен в

1901 году предпринимает на нем плавание в Гренландское и Баренцево моря.

Чтобы окупить расходы по этой экспедиции, Амундсен попутно занимается

зверобойным промыслом. Но не забыта и наука: по данной Нансеном инструкции

Амундсен производит океанографические исследования и привозит с собой

научный материал высокой ценности, впоследствии обработанный Нансеном. Сам

Амундсен никогда не обрабатывал добытых им во время экспедиции научных

материалов. Он не был ученым, но был прекрасным полевым работником, умевшим

собирать безукоризненные наблюдения. Предоставляя обработку их другим, он

хорошо сознавал, что специалист сделает это лучше его и сумеет извлечь более

ценные выводы.

Только к началу лета 1903 года подготовка к экспедиции Северо-западным

проходом пришла к концу. Однако, когда все уже было готово, экспедиция едва

было не сорвалась, Амундсен не был в состоянии расплатиться с лицами,

одолжившими ему деньги на экспедицию. Свирепые кредиторы стали угрожать

наложением ареста на судно и заключением самого Амундсена в тюрьму за

мошенничество. "Я терял голову от горя и забот и решился на отчаянную

штуку", - пишет Амундсен. Он бежал... Ночью, в проливной дождь, все

участники экспедиции - их было семеро - как заговорщики отправились на

набережную, где стояла "Йоа", поднялись на борт и отшвартовались. "Когда наш

страшный кредитор проснулся, мы были уже в безопасности - семеро самых

счастливых пиратов", - вспоминает Амундсен первый день своей экспедиции.

Плавание Северо-западным проходом продолжалось три года и было связано

с очень большими навигационными трудностями как вследствие льдов, так и по

причине мелководности фарватера. Особенно тяжело пришлось летом 1905 года.

"Эти недели наложили на меня такой отпечаток, что мой возраст стали

определять между 59 и 75 годами, хотя мне было всего 33 года", - пишет

Амундсен. Но задача была все-таки Выполнена: впервые судно прошло из

Атлантического океана в Тихий, обогнув Америку с севера. Мечта юных лет

Амундсена осуществилась. За эту экспедицию был собран весьма богатый научный

материал, особенно в области земного магнетизма.

После блестящего плавания Северо-западным проходом, когда Амундсен

проявил себя как человек железной воли, дерзкой отваги и расчетливого ума,

он - уже заслуженный полярник. Ему доверяют, и даже находятся люди, готовые

субсидировать его предприятия, но... только в том случае, если они

достаточно сенсационны. На экспедиции, преследующие чисто .научные цели,

средств нет по прежнему. Можно ли обвинять Амундсена в том, что он пошел по

линии наименьшего сопротивления и, после первой своей большой экспедиции, во

главу всех своих дальнейших предприятий всегда ставил рекордсменство,

сенсацию? Не личность Амундсена, а прежде всего та экономическая и

политическая система, в которой протекала его деятельность, является тому

виной.

Что может быть сенсационнее открытия северного полюса, той заветной

точки, на которую, несмотря на многочисленные попытки, тогда еще не вступал

ни один человек? И Амундсен ставит достижение северного полюса задачей своей

следующей экспедиции. На такое предприятие, деньги находятся.

Для достижения северного полюса Амундсен решил применить метод

дрейфующего судна, впервые выдвинутый гениальным Нансеном. В отличие от

нансеновского "Фрама", как известно начавшего свой дрейф около Новосибирских

островов, Амундсен решил вмерзнуть во льды к северу от Берингова пролива,

предполагая, что отсюда ледовый дрейф понесет его судно, если не через самый

полюс, то в недалеком от него расстоянии. Но вот, когда вся подготовка к

экспедиции уже закончена, приходит весть, что американец Пири достиг

северного полюса. Честолюбие Амундсена уязвлено. Идти на северный полюс -

теперь уже не рекорд. "Раз я хотел поддержать честь своего имени как

исследователя, мне нужно было как можно скорее одержать ту или иную

сенсационную победу", - читаем мы в автобиографии Амундсена. В то время

можно было найти, пожалуй, еще только одну столь же сенсационную

экспедиционную тему, как открытие северного полюса, это - достижение южного

полюса. На это Амундсен и решается с молниеносной быстротой. Правда, к

южному полюсу уже отправилась английская экспедиция Скотта, но ведь Скотта

можно опередить!

Та легкость, с которой Амундсен изменил план экспедиции, показывает,

что его экспедиция к южному полюсу была, по существу, предприятием

спортивно-рекордсменским. Сам Амундсен признает это с полной откровенностью.

"Нашей целью было достижение южного полюса, все остальное - вещь

второстепенная", - читаем мы в настоящей книге. "Науке предоставлялось самой

пристраиваться к этому плану" (то есть плану достижения южного полюса) -

пишет Амундсен в другом месте. Советскому исследователю подобная установка

совершенно чужда. Но, тем не менее, и у него экспедиция Амундсена не может

не вызвать величайшего восхищения, ибо она является образцом четкой

организационной работы и столь же четкого выполнения плана на месте.

Книга, в которой Амундсен описывает свою экспедицию к южному полюсу,

является, .несомненно, наиболее замечательным литературным наследием,

оставленным нам знаменитым полярником. Эта книга не только с увлечением

читается, но по ней можно и следует учиться - даже в наше время, когда

техника полярных путешествий, особенно в Советском Союзе, неизмеримо шагнула

вперед по сравнению с тем временем, когда Амундсен совершил свой поход к

южному полюсу. Предпосылки, обусловившие успех экспедиции - продуманность

плана и самое тщательное снаряжение, Амундсен делает как бы лейтмотивом всей

книги. Решающими моментами в плане экспедиции были: во-первых, выбор в

качестве места зимовки и исходного пункта для похода к полюсу

"таинственного" ледяного барьера в Китовой бухте, и, во-вторых, применение в

качестве транспортных средств собак (механический, в частности воздушный

транспорт был в то время еще недостаточно совершенен, чтобы применять его в

полярных условиях). Именно эти два условия дали Амундсену громадное

преимущество перед Робертом Скоттом, почти одновременно с норвежцами

двигавшимся к южному полюсу, достигшим его через 34 дня после Амундсена и

трагически погибшим со всеми своими спутниками на обратном пути к месту

зимовки. Преимущество своего плана Амундсен, несомненно, хорошо сознавал,

иначе он не вступил бы в состязание со Скоттом. Сам Амундсен категорически

отрицает какое бы то ни было "грязное" соревнование со Скоттом, но едва ли

он был в данном случае вполне искренен. Ведь от северного полюса он

отказался только потому, что Пири опередил его, и направился к южному

полюсу, рассчитывая прибыть туда раньше Скотта! Элемент соревнования

норвежцев с англичанами на честь открытия южного полюса, таким образом,

налицо.

По возвращении экспедиций Амундсена и Скотта (последняя вернулась без

своего начальника и его спутников по походу к полюсу) общественное мнение в

Англии осудило Амундсена, а отдельные представители высказывались по

отношению к победителю с нескрываемым негодованием. На обеде, данном

Королевским географическим обществом в Лондоне в честь Амундсена, президент

общества, лорд Керзон, отметив значение, которое Амундсен приписывал

применению собак, закончил свою речь следующими словами, полными злой

иронии: "позволяю себе поэтому предложить троекратное ура в честь собак".

Позже Амундсен был исключен из состава членов этого Общества.

Поход Амундсена к южному полюсу представляет собой вершину "собачьей"

техники полярных путешествий, рядом с которой может быть поставлен только

поход Пири к северному полюсу. Естественно, что в своей книге Амундсен

уделяет собакам очень много внимания. Эти места, также как и разбросанные по

всей книге сведения о снаряжении, являются для советских работников Арктики

особенно ценными.

Образцовая организация зимовки в Китовой бухте заслуживает величайшего

внимания. Самый поход Амундсена к полюсу, сперва по шельфовому льду, затем

по антарктическому плоскогорью, можно сравнить с безупречным разыгрыванием

музыкальной пьесы, в которой каждый такт, каждая нота были заранее известны

и продуманы исполнителями. Все шло именно так, как это предвидел и рассчитал

Амундсен, 19 октября 1911 года пятеро смельчаков покинули зимовочную базу, 7

декабря была пройдена широта 88o23' S, до которой в 1909 году удалось дойти

Шеклтону, а 14 декабря (В книге Амундсена все даты, относящиеся к пребыванию

в Китовой бухте и походу к полюсу, даны на один день позже истинных. Так,

датой открытия южного полюса приводится 15 декабря, тогда как на самом деле

это было 14 декабря. Разница эта, очевидно, объясняется тем, что при

переходе "Фрама" с запада на восток через меридиан 180o, - это было 6 января

1911 г., - этот день не был сосчитан вдвойне. В своей книге "Моя жизнь"

Амундсен дает правильную дату открытия южного полюса - 14 декабря). Амундсен

и его спутники были на полюсе. Произведенные позже точные вычисления

наблюденных Амундсеном высот Солнца показали, что норвежский флаг был

водружен на широте 89o58,5' S, то есть в расстоянии около 2,5 километров от

полюса. Так как Амундсен и его спутники, кроме того, исследовали местность

вокруг полюсного лагеря по радиусу около 10 километров, то они имели полное

право утверждать, что действительно были на полюсе. Как известно, открытие

северного полюса было сделано Пири со значительно меньшей точностью, и здесь

возможна ошибка в 20 километров и даже больше.

Через 34 дня к установленному норвежцами на южном полюсе флагу подошел

Скотт. То, что Амундсен опередил его, было для англичан страшным ударом.

"Ужасное разочарование, - записал тогда Скотт в своем дневнике, - и мне

больно за моих товарищей. Конец всем нашим мечтам! Да, мы на полюсе, но при

сколь иных условиях против ожидаемых! Страшное место, и каково для нас

сознание, что мы за все наши труды даже не вознаграждены ожидаемым

торжеством! Мы пережили ужасный день". Через два месяца умирающий Скотт, не

достигнув зимовья, лежал в палатке, одиноко маячившей в ледяной пустыне, и с

трудом выводил последние написанные им слова: "Мы все слабеем, и конец не

может быть далек. Жаль, но не думаю, чтобы я был в состоянии еще писать.

Ради бога, не оставьте наших близких". В это самое время Амундсен находился

уже на "Фраме", который уносил победителя к берегам Америки, где его ждали

шумные торжества.

Хотя открытие Пири северного полюса и побудило Амундсена неожиданно для

всех направиться к южному полюсу, он все же не оставлял мысли

продрейфировать на судне через полюс или вблизи него. Грянувшая

империалистическая война 1914 г. создала условия, мало благоприятные для

осуществления этого плана. Впрочем, Амундсен, подобно многим скандинавским

дельцам того времени, сумел извлечь из войны пользу для себя и задуманного

им предприятия: занявшись спекуляцией, он вскоре сколотил сумму в миллион

крон. Эти деньги Амундсен полностью затратил на осуществление экспедиции к

северному полюсу. По чертежам Амундсена было выстроено специально

приспособленное для дрейфа в тяжелых льдах судно "Мод", На этом корабле

Амундсен отправился в 1918 году к исходному пункту дрейфа - Берингову

проливу, куда он решил пройти северным морским путем. Неблагоприятное

состояние льдов было причиной двух вынужденных зимовок на пути (в проливе

Вилькицкого и у острова Айон), и только в 1920 году "Мод" достигла Аляски.

После неудачной попытки начать дрейф в том же году, окончившейся вынужденной

зимовкой у мыса Сердце-Камень, корабль, наконец, вмерз во льды и начал свой

дрейф недалеко от острова Врангеля в 1922 году. Сам Амундсен в этом дрейфе

не участвовал. Уже давно он таил мысль о возможности применения воздушных

средств сообщения для проникновения в труднодоступные районы Арктики.

Громадный прогресс, который во время войны сделали авиация и

дирижаблестроение, доказал правильность точки зрения Амундсена, Опасаясь,

что кто-нибудь опередит его, Амундсен, достигнув на "Мод" Аляски, решил

немедленно приступить к осуществлению плана перелета от мыса Барроу (Аляска)

через полюс на Шпицберген, Ряд неудач и, главным образом, финансовые

затруднения не позволили ему тогда провести этот план в жизнь.

Только в 1925 году Амундсен, наконец, находит капиталиста, готового

финансировать его предприятие- Линкольна Элсворта. Совместно с ним он

стартует со Шпицбергена на двух летающих лодках Дорнье-Валь, взяв курс на

полюс. На широте 88o N мотор одного самолета сдал, вследствие чего оба

самолета были вынуждены сделать посадку. Лететь обратно к Шпицбергену

пришлось уже на одном самолете. Для того, чтобы подготовить на льду площадку

для старта, участникам полета пришлось работать, не покладая рук, в течение

24 суток. "Мы работали как бешеные, - пишет Амундсен. - Это был бег взапуски

со смертью". Вырвавшись, Амундсен со своими спутниками благополучно снизился

у Шпицбергена.

В дальнейшем мысли Амундсена сосредоточиваются исключительно на вопросе

завоевания Арктики с воздуха. После экспедиции 1925 года он окончательно

приходит к выводу, что для достижения центральной . Арктики дирижабль имеет

большие преимущества перед самолетом. Тот же Элсворт дает деньги на

приобретение дирижабля, и уже в следующем году (1926) Амундсен осуществляет

замечательную экспедицию на дирижабле "Норге" от Шпицбергена через северный

полюс на Аляску. На этот раз план удается выполнить целиком.

Обе воздушные экспедиции Амундсена не преследовали научных задач - это

было голое, неприкрашенное рекордсменство. Погоня за сенсацией,

удовлетворение своего личного, все возраставшего честолюбия заслонили в

Амундсене все остальное. Опустошающее влияние капитализма в конце концов

сказалось и на этом человеке необычайной воли. В общественных кругах - даже

в скандинавских странах - отношение к герою Северо-западного прохода и

победителю южного полюса заметно охладилось. Появилось насмешливое имя:

Рекламундсен. Великий исследователь замкнулся в одиночестве и ожесточился.

Охлаждению к имени Амундсена не мало способствовали его отношения к

известному итальянскому конструктору дирижаблей Умберто Нобиле,

участвовавшему в перелете "Норге" в 1926 году в качестве капитана воздушного

корабля. Тогда столкнулись два честолюбца. В своей автобиографии Амундсен

подробно останавливается на конфликте с Нобиле. Не стесняясь в выражениях,

он ругает итальянца... Кто знаком с жизнью Амундсена и совершенными им

великими делами, не может без чувства глубокой досады и боли читать эти

строки в автобиографии одного из наиболее выдающихся исследователей полярных

стран, заслуженно прославленного.

После перелета через северный полюс у Амундсена возникает план

воздушной экспедиции к южному полюсу. Однако, эту экспедицию ему уже не было

суждено осуществить: в 1928 году Нобиле летит на "Италии" к северному полюсу

и на обратном пути терпит аварию. Весь состав экспедиции оказывается на

дрейфующем льду к северу от Шпицбергена. 18 морских судов и 20 самолетов,

снаряженных в различных странах, отправились на спасение терпевших бедствие

итальянцев. Весь мир смотрит на Амундсена-величайшего полярника

современности, первого победителя Арктики с воздуха. Что он предпримет? Но

Амундсен молчит, корреспонденты к нему не допускаются. Наконец, решение

принято. Гибнет его личный враг, но гибнет на работе в Арктике. Нобиле -

собрат по работе. Его надо спасти. И тогда Амундсен в первый и последний раз

в своей жизни совершает непоследовательный поступок. После экспедиции 1925

года Амундсен пришел к заключению, что, отправляясь в полярные страны на

самолете, следует иметь их по меньшей мере два. Но теперь Амундсен спешит и

отправляется на одном самолете. Он летит на "Латаме", который даже водитель

его, знаменитый французский летчик Тильбо, признал негодным для работы в

Арктике.

Амундсен не спас Нобиле. - Амундсен погиб вместе со всем составом

"Латама". Когда весть об исчезновении "Латама" облетела мир, советское

правительство отдало приказ "Малыгину" и "Седову" принять все меры к розыску

Амундсена. "Малыгиным" руководил тогда автор этих строк. Долго крейсировал

ледокол у восточных и южных берегов Шпицбергена, где надежды найти Амундсена

казались наибольшими. Зорко высматривали люди с малыгинского "Юнкерса",

реявшего над безбрежными льдами. Тайну великого Руала ни нам, ни другим

раскрыть не удалось. Мы знаем только, что те воды, где он за 27 лет до

рокового дня проводил на маленькой "Йоа" свои первые океанографические

исследования, стали его могилой... Через два с половиной месяца после вылета

Амундсена у берегов северной Норвегии был найден поплавок с "Латама".

В воспоминаниях своей жизни Амундсен пишет следующее о своих юношеских

мечтах: "Я хотел видеть в себе самом своего рода крестоносца в области

арктических исследований. Я также хотел пострадать за свое дело не в знойной

пустыне, а на холодном севере", Как и юношеской мечте о Северо-западном

проходе, и этому желанию было суждено осуществиться.

Велики дела, совершенные Амундсеном!

Он первый прошел Северо-западным проходом.

Он является пока единственным кругосветным полярным мореплавателем,

обогнувшим все берега Северного ледовитого океана.

Он совершил кругосветное плавание и в антарктических водах.

Он первый вступил на южный полюс.

Он первый применил самолет и дирижабль для проникновения в центральную

Арктику.

Он первый пролетел на дирижабле над северным полюсом и пересек

Ледовитый океан от берегов Европы до Аляски.

Поистине - чудесная жизнь!

Но что этот человек титанической воли и безграничной отваги мог бы сделать, если бы ему пришлось действовать не в гнетущих условиях капитализма, а в стране, где строится социализм!

Молодой читатель нашей страны, читая эту книгу, должен учиться у Амундсена упорству, мужеству, чтобы эти качества, в сочетании со свободным творческим трудом, отдать на дело строительства бесклассового социалистического общества.

Проф. В. Ю. Визе.

Тринадцать альпинистов из разных районов России объединились под флагом Клуба 7 Вершин для восхождения на вершину Казбек в рамках проводимой там альпиниады в честь 100-летия восхождения на вершину С. М. Кирова. Группу возглавил Максим Богатырев. Как оказалось, наши альпинисты все приехали в хорошей физической форме, что позволило им быстро осуществить подъем на плато и достичь вершины. На высшей точке они были 8 сентября. Мы опубликовали небольшую фотогалерею, посвященную этому восхождению.

ПОЛНОСТЬЮ ГАЛЕРЕЯ ЗДЕСЬ>>>>>>

Закончился наш недельный выезд на этот замечательный египетский курорт Дахаб. Полные сил, загорелые и набравшиеся здоровья работники Клуба 7 Вершин возвращаются домой, чтобы с понедельника заступить на трудовую вахту. От гор мы никогда не устаем. Ну, если только немного. И работу свою любим. Но Дахаб будем долго вспоминать с благодарностью, как совершенно удивительное место. Куда мы будем стремиться вернуться. Здесь мы работали и отдыхали одновременно. И это было здорово !

ПОЛНОСТЬЮ ФОТОГАЛЕРЕЯ ЗДЕСЬ >>>>>>>

По меркам последних лет можно назвать нынешний сезон рекордным. Сразу четыре экспедиции ! Но... В четырех экспедициях принимают участие всего 6 альпинистов! Это три одиночных проекта плюс небольшая группа из трех итальянских гидов. Муссонный сезон был достаточно тяжелым и собственно он еще не совсем закончился. Снегу навалило немеренно, дороги во многих местах размыты достаточно сильно. Многие экспедиции и треккинговые группы застряли в Катманду в ожидании улучшения ситуации.

До сих пор альпинистов вдохновляет пример швейцарских альпинистов Эрхарда Лоретана и Жана Труайе, которые в 1986 году прошли кулуар Хорнбайна из базового лагеря до вершины за 40 часов туда и за 8 часов обратно. Ведь могут же условия быть идеальными, может погода дать шанс! Однако многочисленные попытки пока заканчиваются поражениями. В этом году с решительными намерениями по поводу "суперкулуара" приехало две экспедиции.

Опытный баскский альпинист Альберто Сераин прибыл на место действия раньше всех. Он акклиматизировался на классическом маршруте на Чангцзе, поднялся с друзьями примерно до 7200 метров и дальше не пошел из-за лавинной опасности. Сейчас Альберто ощущает себя уже готовым к решительному штурму. Но об этом речь пока не идет. Очень много снега в кулуаре Хорнбайна, нужно хотя бы недельку солнечной погоды, чтобы он просел или сошел в виде лавин. Требуется также угадать с днем старта, чтобы и погода, и форма были идеальны.

После посещения Лхасы, руководитель итальянской команды Эдмонд Жуайосаз, поделился с читателями блога своим удивлением. Последний раз он был в столице Тибета 20 лет назад. И теперь не узнал город. Он обрел современный вид, но в нем исчезли тибетцы. Китайцы стали абсолютным большинством в городе. И это не радует, исчезает тибетская своеобразность, то, что привлекало туристов больше всего. Ну и вообще, несправедливо это. Позже тибетцев стало больше, 8 сентября группа была в Шегаре.

В составе команды три гида из Курмайора. Особого экспедиционного опыта у них нет, но школа обязывает. Руководитель Эдмонд Жуайосаз - Edmond Joyeusaz, является владельцем фирмы занимающейся коммерческим альпинизмом. Его партнеры, достаточно опытные гиды, хотя и молодые: Джанлука Марра (Gianluca Marra) и Франческо Чивра Дана (Francesco Civra Dana).

----

Две одиночных экспедиции направляются на классический маршрут с юга. Для Эрика Ларсена (38 лет), знаменитого полярного путешественника (США, штат Минессота), это часть проекта «Три Полюса в течение года» или «Спасти Полюса». Два полюса он достиг и спас. Сначала, работая гидом в ANI он за 48 суток довел двух клиентов от Геркулес Инлет до Географического Южного Полюса. На точке он был 2 января. Затем уже в спортивной группе сходил автономку на Северный Полюс от острова Эллесмер в Канаде за 51 день. И вот Третий Полюс. То что он пришелся на осень, это так получилось. Изначальным планом, Эрик хотел идти на Эверест еще весной 2009 года. Но денег собрать не смог. Осенью, конечно, шансов подняться гораздо меньше. День короче, холоднее, а главное, твоя команда одна работает на маршруте. Это и психологически сложно, и физически придется делать в разы больше.

Ларсен сейчас находится в Намче-Базаре, особо не спешит. Погода плохая, снега много, шерпы стараются отсрочить свою караванную работу. Американец запланировал штурм вершины на первые числа октября. До него должен закончить свой проект 28-летний японец Нобуказу Курики. Уроженец острова Хоккайдо, он живет между родными горами и Токио. Альпинизмом занялся в 2002 году, в 2004 сходил на Мак-Кинли.

Для Курики это завершающая гора в проекте «Семь вершин». Кроме того, он сходил также соло Чо-Ойю, Манаслу (со спуском на лыжах) и Дхаулагири. Недавно японский альпинист выпустил автобиографическую книгу, первую в своей жизни. Удастся взойти на Эверест выпустит и вторую.

В 2009 году взойти на высшую вершину мира Нобуказу не удалось. Не очень удивительно, потому что японец придерживается строгих принципов. Без искусственного кислорода и без помощи шерпов выше базового лагеря. Таким же образом намерен действовать Курики и сейчас. В ледопад он собирается идти сам, без поддержки и завершить свою попытку соловосхождения он хотел бы до начала работы шерпов Ларсена. У американца восхождение на соло не претендует, с ним по маршруту пойдет несколько шерпов.

Работа есть работа, КЗОТ и собственный разум запрещают работать слишком много. Нужно отдыхать, отдыхать активно и познавательно. Отдав «делу время», работники Клуба 7 Вершин отправились вечером знакомиться с обычаями и современным образом жизни коренного населения пустынь Синая – бедуинов. Нужно отметить гостеприимство коренных жителей и их адекватно-спокойный стиль приема гостей. Кому было надо, тому было хорошо. А в это время Александр Ельков готовился к серьезному восхождению. На первую альпинистскую гору в человеческой истории – гору Моисея.

Восход солнца на Святой Горе Моисея (Мусы) в интернациональной компании

Мне, как человеку, занимающемуся историей альпинизма, крайне интересно было совершить восхождение на гору Моисея. Точное местонахождение ветхозаветной горы неизвестно. И, между нами, скорее всего, никакой Моисей ни на какую гору не поднимался. Однако согласно христианской традиции, возникшей около 400 года н. э., эта гора была выбрана священной. Считается что это та самая гора Хорив, упоминаемая в Библии, на которой Моисей получил «скрижали с десятью заповедями». И на нее еще при Древнем Риме начали совершаться практически ритуальные восхождения. Гора Моисея (гора Синай) находится к югу от монастыря Святой Катерины, в южной части Синайского полуострова. Мусульмане согласились с традицией, только гора у них носит своё название, "Гебель Муса", что впрочем, то же самое что "гора Моисея". Вроде бы, и приверженцы иудаизма не против того, чтобы имя изначально их святого таким образом эксплуатировали.

Практически каждую ночь многочисленные пешие туристы начинают подъем на гору Моисея от монастыря святой Екатерины, расположенного в оазисе у самого подножия горы. То, что этому учреждению уже 1.400 лет, вызывает искреннее уважение. И внутри хранятся всякого рода экспонаты, имеющие часто возраст более 1000 лет. До монастыря из Дахаба порядка 1,5 - 2 часов на автобусе. Экскурсии туда организовывают ведущие туроператоры района, для России это Пегас и Тез-тур.

На вершину горы можно подняться двумя маршрутами. Изначально монахи обустроили достаточно прямую, но крутую дорогу, выложив ее каменными блоками. Получилась такая лестница в небеса, состоящая из 3750 ступеней. Называли их «Ступеням Раскаяния». Подъем вверх, вероятно, представлялся им тяжелым испытанием, и каждый шаг означал раскаяние в очередном грехе. По этой дороге шли в гору люди еще полторы тысячи лет тому назад !

Вид сверху на Верблюжью дорогу

Уже в современный период туристического бума египетское правительство профинансировало строительство альтернативной и более легкой тропы к вершине. Ее сейчас называют Верблюжьей дорогой. Именно по ней и проводятся ночные восхождения. Поднимаются на вершину самые обычные отдыхающие. Никакой спортивности. Некоторые, не очень многие, рассматривают это как паломничество, за что обещается списание очередной порции грехов. Большинство людей попадает практически случайно. И раскаивается не в грехах, а в своей легковерности.

Пройдя несколько довольно формальных проверок, люди под руководством местного проводника выходят с фонарями в руках на тропу. И тут попадают в настоящий бедлам, как я это слово понимаю. Кажется, что ты со всех сторон окружен тысячами бедуинов, стоящих вдоль дороги в темноте. Первые километры невозможно пройти ни шага, чтобы не получить коммерческого предложения – 15 долларов и дальнейший твой путь проходит на верблюде. Оказывается, что у бедуинов есть специальное племя, которое называют Гебелия (Люди монастыря) . И весь его мужской состав выходит на ночную охоту. Тяжесть подъема для неподготовленных людей приводит их к мысли сесть на верблюда. Это можно сделать без напряжения, только плати.

На пути подъема, а это 7 км, больше десяти торговых пункта с обязательным набором напитков и шоколадок, и настойчивыми зазывалами. Они все понимают основные русские слова, поэтому слышно без конца: ЧАЙ-КОФЕ-КАРКАДЕ. Цены абсолютно неадекватные. Снизь их в десять раз и в десять раз будет больше покупателей. Но что-то заставляет стойких бедуинов просить 2,5 доллара за стаканчик чая и т.д…

Верблюды завозят до уровня, когда до вершины остается 700 ступенек. Достаточно, чтобы искупить основные грехи. Примерно в 4:30 наша бригада русскоговорящих восходителей присела неподалеку от вершины и последних торговых точек. Начинало светать. Еще 50 ступенек и поиск места, где бы расположиться на вершине. Сколько всего народа поднялось? Человек 300 наверное, русских из них было чуть меньше сотни (три автобуса). Остальных равномерно: англичане, немцы, испанцы, японцы, поляки….

Ожидание выхода солнца затянулось. Но вот БОГ СОЛНЦА с любопытством выглянул краем глаза, как бы полюбопытствовал, собрались зрители или нет, и, убедившись, что уже можно, выкатился по полной программе. Удивительно, что никто не зааплодировал.

Стало светло и минут через 15 после восхода, я побежал вниз. Цель была быстро спуститься по «ступеням раскаяния», спуститься бегом. И менее чем через час я уже сидел у монастыря, намного опередив всех, потный и довольный. Но предстояло еще 3 с половиной часа ждать автобуса. Тем не менее, я не испытал раскаяния в том, что решился на это уникальное, удивительное восхождение.

Фотографии сделаны на рифе в окрестностях знаменитой Блю Хоул, «голубой бездны» -провала в районе нашего курорта. Каждый день мы находим время для работы и для отдыха с элементами обучения новым видам активного отдыха. В данном случае, полюбуйтесь первыми снимками подводного мира, сделанными Виктором Бобком. Для дебюта неплохо, нам так кажется.

Героический труд энтузиастов и поддержка спонсоров не пропали даром. 1 сентября на высоте 5300 метров был открыт самый высокий в Европе, а может быть и в мире альпинистский приют. Это элегантно выглядящая полусфера поставлена в нижней части седловины Эльбруса. Она предназначается для спасательных целей, для отсидки в случаях неожиданного изменения погоды, для оказания помощи замерзшим, уставшим или больным. Хижина должна еще пройти испытание зимним сезонам, еще необходимо определить, кто и как ей будет распоряжаться, но поздравлять уже можно. Давненько на Кавказе не появлялось горных приютов для альпинистов, построенных самими альпинистами и по собственной инициативе. Строительство шло практически три сезона. Первый год работы носили разведывательно-примерочный характер. Второй летний сезон завершился выгрузкой материалов для строительства приюта на Восточной вершине Эльбруса. Третье лето было полно забот и тяжелой физической работы. Казалось, что ребята могут не успеть до зимы.... и тогда маловероятно, что здание выдержит сильные зимние ветра. Успели, молодцы !

Дмитрий Гурьянов, инициатор и главный мотор проекта: "Да, мы прокатали непростой путь, напоровшись на сто граблей и сделав сто ошибок, никогда не имея полной уверенности в успехе. Но было много людей, которые искренне хотели дойти до конца и отдавали свои знания, силы, время и деньги в идею, в которую верили.

Позвольте от лица идеолога низко поклониться всем, всем, всем кто был в проекте, кто верил в успех, промерзал на 5300, носил на горбу груз, пластом лежал от горняжки, поддерживал уют в лагере и каментил в форумах!

Нам дорого детище с названием «Станция RedFox 5300», и от того радостнее сделать Вам этот подарок.

В хижине есть бортовой журнал… пишите в нем, что хотите :)"

Воскресенье было посвящено отдыху от ночного перелета и утреннего трансфера. В понедельник все сделали зарядку (почти все), позавтракали, искупались и приступили к работе. Связь, конечно, не идеальная, но мы будем стараться всех услышать и всем ответить. А главное, мы уже приступили к обсуждению философских вопросов в подходах к развитию стратегической концепции деятельности Клуба. Если кто может и хочет высказать по этому поводу свои мысли, мы будем рады получить их в письменной форме по почте.

 В ночь с 4-го  на 5-е сентября практически все работники Клуба 7 Вершин  вылетают в командировку на знаменитый египетский морской курорт Дахаб.  Сложность поставленных перед нами задач, определила место проведения нашей внутрифирменной конференции.  Она будет посвящена анализу прошедшего периода и планированию деятельности на ближайший год. Мы собирались на Казбек, но учли сложности коммуникаций в условиях недостатка кислорода в атмосфере и решили скрыться на берегу спокойного моря….

Итак: мы отвечаем на письма, звонки, смс-ки, по аське, НО В ОФИСЕ НИКОГО НЕ БУДЕТ !

Международная альпиниада на гору Казбек стартует 4 сентября в Северной Осетии. Альпиниада будет посвящена 100-летию первого восхождения на гору Казбек известного политического деятеля Сергея Мироновича Кирова, который в 1910 году вместе со своим другом и по совместительству председателем горного клуба  Владикавказа А. Духовским покорил знаменитый «пятитысячник».

  Заявку на участие в спортивном празднике подали более 200 альпинистов со всей России, стран СНГ и дальнего зарубежья. Восхождение будет проходить по северо-западному склону горы Казбек. Сложность маршрута заключается в том, что он относится к категории комбинированных. По пути к вершине восходителям придется преодолевать горные реки, продвигаться по скальному бастиону через горные тропинки, ледниковые морены и снег.

 В состав участников войдут известные деятели науки, техники, спортивные врачи, представители всех творческих направлений, политики и альпинисты-барды. Все они должны пройти медосмотр и иметь разрешение, дающее право выхода на маршрут 2-А категории сложности.

 Торжественные проводы участников экспедиции состоятся 4 сентября в 12.00 на Манежной площади. В этот день во Владикавказе ожидается приезд легендарного альпиниста, гида Клуба 7 Вершин  Владимира Шатаева, а так же участников массовой альпиниады 1960 года, которая была посвящена 50-летию восхождения на Казбек Сергея Кирова. Кроме Шатаева в альпиниаде принимать участие гид Клуба 7 Вершин Максим Богатырев, а также несколько наших постоянных клиентов и партнеров. Желаем им хорошей погоды и удачи !

   В субботу, 28 августа в верховья Геналдонского ущелья, к Верхнекармадонским термальным минеральным источникам (2300 метров над уровнем моря), вышла передовая группа альпинистов, которая оценила маршрут восхождения. За три дня работы альпинисты обустроили базовый лагерь и провели маркировку трассы. Кроме этого были прочищены и расширенны тропы, ведущие к базовому лагерю, а на самых опасных участки подъема были установлены тросовые перила.

 После длительного пешего перехода, ознакомления с высокогорным районом Казбекско-Джимарайского массива и акклиматизации, восходители преодолеют ледник Майли и поднимутся на Казбекское плато (4149 метров над уровнем моря), где будет разбит штурмовой лагерь. Оттуда и начнется основной подъем на вершину. После преодоления всего пути альпинисты планируют устроить на вершине горы праздничный фейерверк.

 Как сообщил президент Федерации альпинизма РСО-Алании Казбека Хамицаева, восхождение на Казбек в зависимости от погодных условий высокогорья продлится от девяти до десяти дней. Организаторами альпиниады выступило Министерство по делам молодежи, физкультуры и спорта совместно с Комитетом по туризму и курортному делу и Федерациями альпинизма России и Северной Осетии.

Недавно в интернете появился трейлер фильма “127 часов” от английского оскароносца Дэнни Бойла, с звездным Джеймсом Франко в главной роли. Специалисты считают, что фильм будет претендовать на 2-3 оскаровских статуэтки. А ведь главная тема его – экстремальные виды спорта и альпинизм. Фильм основан на реальной истории Арона Ролстона (Рэлстона, Ralston), которому пришлось для своего освобождения отрезать тупым ножом кисть своей правой руки. Трудно представить, как из этой невеселой истории, а это пять дней ожидания помощи, отчаяния, размышлений и прочее, можно было создать динамичное, захватывающее кино.

Но в Голливуде есть настоящие мастера сказочники, один из них, Саймон Бофой, с которым Бойл работал над “Миллионером из трущоб” (8 Оскаров !), и переделал всю историю так, чтобы соответствовать лучшим образцам.

Мистер Бойл разбогател на "Миллионере из трущоб" и стал классиком

Первый показ фильма состоится на грядущем кинофестивале в Торонто (9 по 19 сентября), премьера в США – 28 октября, прокат - с 5 ноября.

Джеймс Франко - звезда, которая еще продолжает свое восхождение

Ссылка на трейлер на youtube:

Рассказ Ролстона

  С определенного времени Арон Ролстон (1975 г.р.) работает по модной специальности «мотивейтин спикера», неплохо зарабатывает – ставки от 15 до 37 тысяч долларов за выступление. Летает и ездит по стране, выступает перед менеджерами, побуждая их своими рассказами больше продавать всё больше и больше. Тема его выступлений примерно должна быть понятна как "Безвыходных ситуаций не бывает". И значительная часть этого рассказа повторяется каждый раз, оставаясь, тем не менее, интересной публике. Этой же истории посвящена целая книжка, которая имеет относительно неплохой сбыт.

  В 2002 году, 26-летний тогда, американец Арон Ролстон бросил свою инженерную работу ради альпинизма и прочих экстремальных занятий. Первая его цель была покорить все 59 вершины Колорадо выше 14 000 футов зимой и соло, для этого он поселился в самом центре Скалистых Гор в Аспене. И начал ходить и ходить. А накануне «майских праздников» 2003 года поехал в штат Юта, в район национального парка Каньонлэнд. Там в это время народу ходит немного, что отчасти привлекло Ролстона. Во время солопрохождения каньона, в узком месте скальный блок весом не менее 300 кг провернулся под нагрузкой и придавил ему руку. Пять дней Арон пытался освободиться и надеялся, что его заметят, что кто-то случайно окажется в этом месте. Времени на размышление у него было предостаточно. Решение было единственно возможным для спасения – отрезать себе руку.

  Это не первый случай в истории, когда человек сам себе делает ампутацию. Но в альпинизме подобного еще не было. Операция была проведена довольно тупым ножом, позже Арон объявил, что это был нож «Лезерман», что дало ему первого спонсора на дальнейшие проекты. Специалисты потом утверждали, что у Ролстона был не такой большой промежуток времени, когда он мог делать ампутацию: чуть раньше — умер бы от потери крови и болевого шока, чуть позже — резать нужно было бы уже выше.

Арон не раз возвращался на место происшествия, для фото, видео и интервью....

    Тот самый нож

И камень тот же

  Уже без кисти руки Арону пришлось пройти вниз технически сложный участок, включая спуск по веревке. Это действительно фантастика. Только внизу, на подходе к собственной машине, практически бессознательный Ролстон встретил туристов, которые вызвали спасательный вертолет. Через 10 дней Арон выписался из больницы, ему еще предстояло пройти длительное лечение, а потом привыкание к протезу. Уже в 2004 году он вернулся в горы.

  В 2009 году Арон женился и сейчас молодые ждут рождения первенца. Может быть с этим связано некоторое снижение альпинистской активности Ролстона. Он не принимает участия, как планировалось ранее, в экспедиции Эрика Ларсона на Эверест. До этого каждый год Арон прибавлял по вершине в коллекцию Семи вершин, которую он намерен был завершить. В 2008 году он взошел соло на Мак-Кинли и спустился на лыжах. В этот год он сходил также на Охос дель Саладо и Писсис. В 2009 году Ролстон поднялся на Килиманджаро и прошел с друзьями каньон Колорадо. Ждем на Эльбрусе !

29 августа рано утром на Западную вершину Эльбруса поднялись девять альпинисток из Непала и три гида Клуба Семь Вершин: Александр Абрамов, Людмила Коробешко и Татьяна Стукалова. Погода благоприятствовала восхождению и спуску. Вечером успех команды был отмечен шампанским и красной икрой. Наши поздравления ! Желаем непальским девушкам дальнейших успехов на путях Семи вершин !

Участницы проекта Everest Women Seven Summits Eco-Action.:  Asha Kumari Singh, Chunu Shrestha,  Maya Gurung, Ngabhang Phuti Sherpa, Nimdoma Sherpa,  Pema Diki Sherpa, Pujan Acharya, Shailee Basnet и Usha Bist.

С одной ногой на троих…

«Люди с ограниченными возможностями обязаны жить полной жизнью». Таким девизом вооружились три американских ветерана трех войн, решив взобраться на самую высокую вершину Африки - Килиманджаро.

Самому молодому из участников – 26 лет. Это бывший сержант Нил Данкан, который потерял обе ноги, подорвавшись на фугасе в Афганистане. Именно он стал инициатором восхождения. В 2009 году Данкан пытался сам взойти и потерпел неудачу. Нил поделился своим опытом на встрече инвалидов-горнолыжников, которая состоялась зимой в Колорадо. И, как оказалось, нашел там себе партнеров на вторую попытку. Самый старший в группе (ему 62 год) Кирк Бауэр еще в 1969 году лишился ноги во время боевых действий во Вьетнаме. Прямо под ним разорвалась ручная граната и он удивительным образом остался в живых. Провалявшись полгода в госпиталях и вернувшись домой, Кирк несколько месяцев был занят одной мыслью, о самоубийстве. Но кто-то убедил его попробовать покататься на горных лыжах. Одного дня в горах оказалось достаточно, что вернуть человека к жизни. Бауэр уже 28 лет является исполнительным директором компании под названием Disabled Sports USA, расположенной в Вашингтоне и занимающейся продвижением фитнес программ среди инвалидов. Он стал главным организатором проекта Team Missing Parts In Action, как окрестили он . Третьим стал 37-летний Дэн Невинс потерял левую ногу в Ираке, в 2004 году, а через три года врачам пришлось ампутировать и вторую ногу.

Восхождение было совершено почти в том же графике, что ходят обычные туристы. Ветераны-инвалиды получили большое удовольствие от путешествия. Хотя сам штурм дался им очень тяжело. Осыпи – очень трудный рельеф для тех, кто передвигается на протезах. А на морозе самые современные протезы замерзли и стали как деревянные. Особенно это сказывается на спуске. Дэн Невинс на длинной осыпи окончательно выбился из сил и дальше его транспортировали на носилках. Не счесть сколько раз падал Нил Данкан, но вставал и шел дальше. Отказался от помощи и Кирк Бауэр. Несмотря на все эти страдания, ветераны по окончании путешествия были просто счастливы. «Это бесценный опыт, это очень важное, незабываемое событие в нашей жизни».

--

Полет на воздушном шаре над Килиманджаро, можно сказать, состоялся...

Полет готовили долго и тщательно, как и положено ученым. А инициаторами выступили два братских университета: Фрайбургский из Германии и Фрибургский из Швейцарии. Группу "пассажиров" составили молодые ученые: климатологи, вулканологи, минералоги. К работе были привлечены лучшие пилоты Швейцарии, имеющие богатый опыт полетов в горах. В кантоне Тичино они содержат фирму Baloon Team, специализирующуюся на воздухоплавании, а также тесно связаны с производителями оборудования. Руководитель полетов - Эрнесто Мэрц, вице-президент федерации воздухоплавания Швейцарии.

Несмотря на очевидную подготовку, разведку в 2009 года, статьи в прессе и т.д. администрация Национального парка официально заявила, что никакого разрешения на эту акцию не давала и что подобные полеты до сих пор запрещены. Сам полет нельзя назвать полностью успешным. Шару не удалось пройти по запланированной линии над главной вершиной и кратером. Из-за сильного ветра воздухоплаватели прошли над южными склонами и довольно низко, на 5500 м. Несмотря на это ученые заявили, что удовлетворены итогами работы. Главное: собраны образцы находящихся в воздухе в виде пыли минералов. По ним можно судить о многом. Но кроме того, осталась масса ярких впечатлений. В том числе от встречи на земле, когда к месту посадки собрались сотни людей, большинство их были дети.

Эрнесто Мэрц

Работа в Танзании не ограничивается полетом над Килиманджаро, экспедиция осуществила еще ряд полетов над другими вулканическими природными объектами. Ученые осуществляют также наземные работы.

Итальянец Лука Колли решился на программу Семь вершин, бегом….

В прошлом году 40-летний инструктор «нордик стайла», спортсмен с большим стажем, в прошлом профессиональный баскетболист, принял участие в забеге на Эльбрус Elbrus Race. Он стал первым итальянцем, преодолевшим нелегкую трассу «взбегания» на высшую вершину Европы. Со временем 3:08 он занял высокое 4-е место. И вот через год Лука снова заявил о себе, показав высокий результат при скоростном восхождении на Килиманджаро. Восхождение длиной более 40 километров, с перепадом от 1.700 до 5.895 в ночное время он преодолел менее чем за 10 часов: 9:53…

На Килимнаджаро

И на Эльбрусе - с флагом Италии

Вдохновленный своей неплохой формой Лука Колли решил продолжить программу «Семь вершин» и взбежать на остальные высшие вершины континентов. Сложная, но интересная задача. И недешевая….

Своё первое восхождение Лука совершил в 10-летнем возрасте, это была Моне-Роза, Пунта Нифетти, с тех пор больше уже 30 лет он неразрывно связан с горами. Это его работа, это его спортивная страсть. В 2008 году он прошел маршрут через 11 четырехтысячников Монтерозы за 9 с половиной часов. В последнее время Лука увлекся бегом в горах, что привело его на тропу «Семи вершин».

Сегодня группа непальских и российских женщин под руководством Александра Абрамова сходила на первый акклиматизационный выход до Ледовой Базы, до высоты 3800 метров. По пути гости и хозяева полюбовались красотой водопада Девичьи Косы, пофотографировались на его фоне. Затем посетили заброшенный приют 105-1 пикет - где расположен импровизированный музей старых вещей и вытаявших со времен войны гранат и мин. И, наконец, Ледовая база, также неиспользуемая постройка, но уже на высоте приютов Гарабаши. На обратном пути Александр Абрамов устроил соревнования - кто быстрее добежит до машины (метров 300 по горизонтали вниз).

 На фото поздравления победителей, вечером были вручены призы – три бутылки водки !

Сегодня довольно неожиданно в офисе нашей компании появились Виктор Бобок и Ольга Румянцева. Неожиданно, потому что только в 8 утра они прилетели и зимней Танзании в уже не совсем летнюю Москву. Экспедиция завершилась удачно, девять участников и два гида поднялись на высшую точку Африки, а затем полюбовались животным миром двух великолепных национальных парков Нгоро-Нгоро и Лэйк Маньяра. Чтобы обработать гигабайты фотографий, нужно время, поэтому пока мы ограничимся публикацией пару десятков первых попавшихся кадров из разных этапов тура….

Мы любим Африку и уверены, что вы тоже поймете почему по фотографиям. Но лучше всего понимается это на месте ! Присоединяйтесь к нашим группам....