Все новости

Первая команда разведчиков прилетела в Катманду. Это Александр Абрамов, Сергей Ларин и Володя Котляр.
Здесь нас встречал бессменный Мингма Гелу Шерпа, И моя дочь Лена.
Как раз выяснилось, что с завтрашнего дня в Непале начинается забастовка, которая продлится 3 дня. Поэтому наши Шерпы, которые готовили экспедицию уже пару месяцев, сегодня ночью со всем грузом, на 5 грузовиках, выезжают к Границе Тибета и завтра уже будут переходить границу.
Ура! Экспедиция начинается.

Дорогие друзья!  В воскресенье 6 апреля состоялась очередная шестая по счету тренировка Школы альпинизма в Питере.  Место проведения - наш любимый массив Пальцево. Погода, несмотря на все плохие питерские прогонозы, была великолепная. Скалы уже сухие, но еще не очень теплые, поэтому мы продолжили практику драйтуллинга. Кроме того, мной была проведена тренировка по вязанию узлов, а также начальная подготовка для новичков по хождению в связках.

С нами как всегда - к.м.с по альпинизму Золотой ледоруб - уже мировой! - тренер Алексей Лончинский и его помощница Оксана Томеску. И еще у нас в гостях был альпинист из далекого Красноярска, столбист, Евгений Беляев.  Женя - мастер по драйтуллингу и ИТО, и он преподал несколько блестящих мини-уроков нашим участникам.

А вначале Леша провел замечательную творческую разминку перед тренировкой. Вот как это было:

Андрей Струнилин поднялся на вершину Килиманджаро 27 марта 2015 по маршруту Мачаме. Это была первая его вершина в жизни! Искренне поздравляем и желаем много новых достижений!

Вот его отзыв о поездке: "Спасибо большое, что посоветовали мне туда отправиться! Грандиозная природа, приветливые люди, отличная организация!

Обязательно пойду с вами еще раз".

Сообщение Ольга Румянцевой:

Всем привет!
Сегодня все участники нашей экспедиции на Пирамиду Карстензс собрались на Бали.
Всего у нас пять участников из разных городов России и дальнего зарубежья. Так что компания получилась очень веселая и разнообразная.
Для Эдуарда это будет первая гора и первый опыт подобного путешествия. А вот Игорь в случае успешного восхождения завершит проект 7 Вершин.

Завтра ночью мы уже улетим в Папуа и если все будет в порядке, сразу же выдвинемся к началу треккинга.

Оля

 Всем привет!

Ну вот и началась наша экспедиция на Пирамиду Карстензс.
Вчера мы целый день в непринужденно обстановке обсуждали все детали экспедиции и обсуждали последние приготовления.
А сегодня уже с утра из ЮАР прибыл участник нашей экспедиции Ашин. Завтра к утру все участники экспедиции соберутся на Бали.

Всего в восхождении на Карстензс примут участие пять человек из разных городов России очень дальнего зарубежья.

Оля

 Сообщение нашего непальского офиса:

Ура, ура! Перевал Торонг Ла (5420м) позади! Это был длинный и непростой, но в то же время полный приятных впечатлений и видов, день.
Сейчас Надежда и Виктор уже в Муктинатхе (3760м) - известное место паломничества. Осмотрели храмы и теперь отдыхают после физически плотного дня.
А завтра спускаются в Кагбени (2800м) – ворота в закрытое королевство Верхний Мустанг.

 Майская программа, осталось три места. СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ!!!

 Отчет Марины Немировой об инспекционной поездке:

Помните, как в сказке у Андерсена:

"Да, там вечный снег и лед, чудо как хорошо! - сказал северный олень. Там

прыгаешь себе на воле по бескрайним северным ледяным равнинам! Там раскинут шатер Снежной королевы, а постоянные ее чертоги у Северного полюса, на острове Шпицберген!"

Вы готовы отправиться в сказку? Тогда вас ждут незабываемые ощущения!

Голландский мореплаватель Виллем Баренц открыл и нанес на карту архипелаг Шпицберген или "Остроконечные горы"

Русские поморы называли его Грумантом, думая, что это Гренландия, а норвежцы называют его Свальбард или "Холодный край".

Лонгиир - норвежская столица архипелага.

Побывать в Арктике на 78 - 79 градусе северной широты и познакомиться с людьми, влюбленными в это удивительное место,

которые считают его самым прекрасным на земле, а также прикоснуться к разноцветным ледникам,

увидеть северное сияние, выпить живого пива из самой северной пивоварни и сделать еще много всего интересного. Сегодня это стало реальностью!

Это край вечных снегов, ледников, чистейшей воды, чудесного воздуха и нетронутой природы.

Каждая бухта, мыс, зимовье, избушка может рассказать длинную историю существования и освоения Арктики. Очень много неизученного и неразгаданного остается на этой земле, и вы сможете сами прикоснуться к этим тайнам.

Здесь переплелись государства и национальности. Викинги, поморы, голландцы, китобои, русские, норвежцы....

В настоящее время на архипелаге действует угольный рудник в Баренцбурге.

В Пирамиде и Груманте рудники законсервированы. Пирамиду считают одним из самых красивых и живописных мест на Шпицбергене. Поселок так назван из-за окружающих его гор пирамидальной формы.

Здесь живет медведей больше, чем людей. У нас была великая мечта встретить белого медведя, но мы увидели лишь его след.

Более 300 км было пройдено нашей дружной командой на снегоходах, самым здесь востребованным транспортным средством.

А временами кромешная тьма и снежная метель еще больше навевали сказку в наше путешествие по бескрайним замерзшим фьордам и озерам, на пути к вечным разноцветным ледникам.

Арктика! Об этом можно продолжать мечтать! А можно мечту приблизить к реальности!

Присоединяйтесь в наши туры на Шпицбергене на майские праздники!

Ссылка на программу

Это сайт достаточно коротко и лаконично излагающий факты из разных областей знаний. Эльбрус описан коротко и в половине случаев с ошибками и неточностями. Однако, заключительная часть текста порадовала и факты в целом совпадают и имя нашего лидера Александра Абрамова справедливо вписано в историю горы.

Вот как там написано 

"1997

Russian Alexander Abramov guided a ten man expedition, where a Land Rover was driven to the peak. It took 43 days to accomplish this goal, but there were a lot of struggles that had to be overcome. They had to change tyres and utilize winches to pull the vehicle up and it was a continuous cycle of ascending and descending the mountain to retrieve replacement parts that had got damaged. After a lot of sweat and tears they finally reached the peak on September 13, 1997. The Land Rover was abandoned after an attempt down, when they lost control. They later returned to fetch it, but found it too difficult. It still sits in the same spot today and can be seen by other climbers and adventurers".

Фильм

И текст статьи в автомобильном журнале:

История давняя, но от этого не менее удивительная, и конечно, героическая.

Автомобиль Land Rover на вершине горы Эльбрус

В 1997 году команда «Автодома» на автомобиле Land Rover Defender 90 забралась на высшую точку Европы и России Эльбрус – 5621 метр. Об истории этого рекорда рассказывает капитан команды и разработчик автомобильной части проекта Олег Богданов.

В архитектуре настоящего рекорда всегда присутствует некая метафизика. Рекорд – это не только сверхпреодоление. Рекорд – это обязательно качественный скачок, выход в другое измерение. Это соприкосновение с иным миром. Для тех, кто по-настоящему прошел через подобное, лавры победителя, сладость пения медных труб, равно как и инсинуации завистников-уничижителей, не имеют никакого веса. Потому как все это действительно ровным счетом ничего не значит.

Перечитывая свои опубликованные и неопубликованные материалы десятилетней давности на эту тему, я понял, что многое из эмоционального окраса ушло. Хотя главное – ощущение соприкосновения – осталось. Оно живет где-то глубоко во мне, и разархивировать его не так-то просто. Но, опираясь на ранее написанное, все же попробую. Странное это было предложение. Странное и неожиданное. Хотя все важное в жизни всегда приходит неожиданно и откуда-то не оттуда.

Начало июня 1996 года. К тому времени я уже седьмой год, перепрыгивая с Аляски на Чукотку и обратно, был одержим идеей автомобильного броска через три континента. Оставалось лишь уточнить место ледовой переправы через Берингов пролив. Тут-то и свалилось на меня это предложение – забраться на Эльбрус. Забраться, естественно, на автомобиле. Не скажу, что это очень уж удивило. И не потому вовсе, что я вроде как готов с ходу ввязаться в любую автомобильную авантюру. Причина в другом: во-первых, несколько лет назад я уже так и эдак примеривался к высшей точке Африки Килиманджаро; во-вторых, на Эльбрус уже дважды заезжали на мотоциклах. Правда, очевидцы утверждают, что не заезжали, а заносили технику. Но это уже не важно. Коли попытка была, значит, в принципе возможно.

Подумал я, подумал и спрашиваю: «На чем карабкаться?» «На Land Rover», – отвечают. «А кто его доводить до ума будет?» – «Поживем – увидим». «Увидели» через несколько дней в «Автодоме» – ныне официальном дилере BMW, а в то время еще и Land Rover. «Ну что, заберемся?» –спросил меня гендиректор Андрей Костин. Спросил, а глаза у самого аж горят, так, видимо, нравилась ему эта идея.

«Может, и заберемся, – отвечаю, – посмотреть надо. Самому ножками потопать, углы промерить...» «Нет проблем, – мигом отреагировал Андрей. – Бери Discovery, поезжай хоть завтра и топай себе на здоровье. О-кей?»

РАЗВЕДКА

Мой партнер, главный в альпинистской части проекта, Александр Абрамов (автор идеи покорения на автомобиле Эльбруса) и его жена Людмила – оба профессионалы высочайшего класса – организовали мне по пути на Кавказ ликбез по альпинизму и выдали массу страшилок (как я тогда думал) о многотрудности восхождения на Эльбрус. Слушал, ухмылялся и думал о том, что собственный опыт работы с геологами, когда за спиной рюкзак с камнями в 35 кг, а идешь по звериной тропе в тайге не один десяток километров, чего-нибудь да стоит. Да-а, ошибся я, ой как ошибся! Вертикальный мир живет по другим законам.

Асфальт заканчивается прямо у подножия Эльбруса на высоте 2200 метров. Далее нормальные люди поднимаются канатной дорогой в три этапа до высоты 3800 метров, где снег лежит круглый год. Мы же проползли весь первый этап пешком. Шесть километров по тому, что некогда считалось дорогой. Осыпи, обвалы, горные потоки превратили ее в нечто весьма относительное. И тем не менее стало ясно, что с лебедкой, на хороших шинах, с трапами и подручным материалом высота 3800 метров берется за сутки-двое. Здесь, на начальном участке, я убедился в том, что на автомобиле-альпинисте должен быть турбодизель. Турбина компенсирует разрежение, и потеря мощности не столь существенна. Discovery это продемонстрировал, когда я полез на нем в гору. Его мощности вполне хватало, в то время как бензиновые атмосферники уже задыхались.

Снег на высоте 3800 метров напитан влагой. Ехать по нему может только ратрак – специальный горный транспорт со сверхширокими гусеницами. Но это днем. Ночью снежная каша превращается в фирн – твердый, почти как лед, снег. По нему можно забираться на шипах. Где прямо так, где с лебедкой, но можно. Крутизна подъемов в среднем чуть больше, чем у эскалатора в метро. Есть взлеты и существенно круче, но они длиной метров по 100 и форсируются на лебедке.

По мере подъема мой оптимизм таял. А на отметке 4200 метров, где стояла самая высокогорная в Европе гостиница «Приют одиннадцати» (в 1998 году сгоревшая по халатности заезжих туристов), прошел тот водораздел, который заставил напрочь забыть о подъеме как о трудном, но весьма обыкновенном для профессионалов деле и впервые прибавить ко всем определениям приставку «сверх».

ГОРНАЯ ПОДЛОДКА

«Приют» напоминал рубку атомного подводного ракетоносца, заблудившегося и всплывшего среди льдов и скал Эльбруса. Здесь я окончательно осознал свою главную ошибку – сложность подъема не в его геометрии и топографии (хотя и этого не отнять), а в том, что дышать-то нечем! Каждое резкое движение – и в лучшем случае одышка. Ночью просыпаешься от одного и того же кошмара, что ты лихорадочно хватаешь ртом воздух, а его нет! На вторые сутки, правда, приходишь в норму. Но это ведь только 4200 метров, а не 5621. А с каждым метром вверх дефицит молекул кислорода отдается черными сполохами в глазах и тупой, сжимающей болью в сердце. И это не день и не два, а 20 – думал я тогда. Их же оказалось 44!

Вечером, полюбовавшись на умопомрачительной красоты закат, когда солнце ушло в Сванетию, а абрис главного кавказского хребта еще долго горел разноцветьем, мы сидели в столовой «Приюта». Я впервые без ухмылки слушал, как подчас неожиданно и драматично разворачивались сюжеты с подъемом, казалось, по несложному маршруту. Вот факты. Подъем на Эльбрус считается в альпинизме одним из легких (категория 2А), но ежегодно здесь погибают 20 – 30 человек (вдумайтесь!). Шерп Тенцинг Норгей, первый покоритель высочайшей вершины мира Эвереста (8848 м), на Эльбрус взойти не смог. Легендарный Райнхольд Месснер, побывавший на вершинах 14 восьмитысячников и зашедший на Эверест в период муссонов и без кислородного аппарата, поднялся по склону Эльбруса лишь до скал Пастухова (4800 м). Надо ради справедливости отметить, что последним двум фактам сильно способствовали радушный прием и плохая погода...

На следующий день мы дошли до скал Пастухова за 3 часа. Я утвердился во мнении, что технически подъем реален, хотя из-за возрастающей крутизны и риска сорваться (уж больно далеко скользить) психологический уровень работы усложнялся. Но и это не главное. На скалы я не зашел, а заполз. Чтобы спала с глаз черная пелена, пришлось энергично дышать несколько минут. А следом пришла усталость. Такая, что даже спуск стал каторгой. И думалось при этом только об одном: вот так – 20 дней!

Привыкнуть, говорят, можно ко всему. Кто его знает? Вот цыган приучал, приучал лошадь не есть, она привыкла и сдохла. Но это так, к слову. Через денек я оклемался от броска на скалы. Спалось уже и в «Приюте» отлично. Народ понаехал, стало веселее. Поразили немцы. Младшенькому 76 лет, старшенькому – 84! Не иначе как отряд «Эдельвейса» – экипировка тех времен, да и шрамы на лицах явно не от бритья. Встали дедули утречком и почапали себе в горку. Неужели я не смогу?

А ВЫДЕРЖАТ ЛИ ЛЮДИ?

Высота 5200 метров. Шестой час подъема на Эльбрус. Делаю шаг в полступни... Тут же глубокий вдох и резкий, как выстрел, выдох. Еще и еще... Легчает. Плавно переношу центр тяжести вперед и совершаю шаг. Теперь я ближе к вершине еще на 100 миллиметров.

И почему у меня нет турбонаддува?! Воздуха совсем мало. Экономлю не только движения, но и мысли, тупо подчинив их вялое течение ритму шага и дыхания. Взгляд, зашоренный глубоким капюшоном, упирается в пятки ведущего – Александра Абрамова. Иногда ударом ветра отбрасывает капюшон, и тогда в поле зрения врываются рериховские пейзажи с их пронзительной чистотой, светом и космической глубиной.

Траверс. Здесь маршрут идет на подъем с одновременным боковым уклоном. Боковой до 20 градусов, а подъем около 15.

Хочешь не хочешь, а мысленно представляешь, что срываешься и летишь вниз со свистом по ледяному пятну. Александр еще накануне меня «успокоил»: если, говорит, за две секунды не сумеешь заякориться палкой, то проблем не будет – остановиться уже нельзя, а любая попытка затормозить «кошками» приведет к тому, что тебя перебросит вперед и так хрястнет головой об лед, что и увидеть ты больше ничего не сможешь...

Траверс закончился, мы выходим на седловину – 5300 метров. До восточной вершины 321 метр. Автомобиль, подумал я, возможно, это и выдержит. А вот выдержат ли люди?

АЛЬПИНИСТ LAND ROVER

Ставить рекорд предстояло на Land Rover Defender 90 со 113-сильным турбодизелем. Подготовкой автомобиля-альпиниста по нашему техзаданию занималась английская компания Mantec Services, расположенная в Ковентри под Бирменгемом. Там целое гнездо таких тюнинговых ателье. Они специализируются на оснащении и доводке автомобилей для различного рода экспедиций. Особого успеха они достигли в настройке машин повышенной проходимости.

Почему именно Defender 90? Ответ прост. Он выделяется среди собратьев по классу 4х4 не столько своей неказистостью, сколько тем, что он настоящий внедорожник. Его суть – не новомодный камуфляж-дизайн «под джип», а врожденная функциональность. Его стихия – каторжный труд вне дорог. Именно это нам и нужно было. Тем не менее дальнейшая настройка «дефа» потребовала довольно долгой и вдумчивой работы. Рассуждали так. Воздуха мало, значит, нужен хороший турбодизель. Перепад температур от «плюса» до «минуса» – необходим подогрев всего топливного тракта. Но, конечно, главное – лебедка. Без нее на гору и Defender 90 не заберется. На нашем установили две восьмитонные SuperWinch – спереди и сзади (для езды по траверсу). Мощная светотехника позволит работать по ночам. Что, кстати, в основном и получилось.

Каменистый грунт, лед, фирновый снег, рыхлый снег – все требует своих шин, специальных шипов и цепей, что, естественно, учитывалось при подготовке «альпиниста». Он получил жесткие блокировки межколесных дифференциалов с пневмоприводом, специальную защиту картера двигателя и трансмиссии. Мы установили средства радиосвязи, подобрали несколько комплектов покрышек, титановые цепи, для нас сконструировали и изготовили специальные накладки с шипами наподобие альпинистских «кошек», установили экспедиционный багажник для всевозможной походной утвари. Что-то было взято из арсенала Camel Trophy, остальное из собственной практики. В итоге подготовленный Defender возмужал на полтонны. Его стартовая снаряженная масса составила 2100 кг.

НЕ ХВАТАЕТ ТРАНСМИССИИ

Осенью того же года мы провели пробное восхождение. Оно и выявило слабые места автомобиля. При движении по глубокому снегу на отметке 3400 метров не выдержала нагрузок передняя трансмиссия – порвались оба привода.

Зима ушла на окончательную подготовку к штурму. В Институте имени Баумана, на кафедре колесных машин, которая занимается вездеходами, провели анализ вышедших из строя приводов, и выяснилось, что возможности двигателя по крутящему моменту почти в тридцать раз превосходят возможности трансмиссии. Было предложено несколько вариантов устранения этой проблемы. Связались с англичанами. Но производителей наши предложения совершенно не заинтересовали. Они рассуждали так: вы авантюристы, при удаче мы с вами на коне, а в случае провала – мы вас знать не знаем и ведать не ведаем, что вы там вытворяли. Удобная позиция, ничего не скажешь! И опять обратились в Mantec Services. Они смогли помочь только тем, что изготовили по нашему заданию усиленные привода и полуоси.

ШТУРМ

1 августа в 6.30 утра моросил дождь. Это хорошая примета. Его превосходительство Defender со свитой из восьми человек покинул последнюю цивилизованную гостиницу «Хижина-Логово», что на высоте 2300 метров. Здесь кончился асфальт и началось то, что когда-то, много десятилетий назад, называлось дорогой. Теперь это были каменистые осыпи, промоины и огромные валуны. И тем не менее первый этап до высоты 3500 метров нам удалось осилить без особого труда за один день. Это по высоте составляло ровно треть всей дистанции. Не скажу, что это вскружило нам голову, было просто приятно, но мы понимали, что это всего лишь эльбрусовские игры в кошки-мышки. Началось все на следующий день. На крутом каменистом взлете, где я включил все блокировки, лопнула задняя полуось, а вслед за этим сгорела лебедка. Вот тебе и хваленый SuperWinch. Говорил я, надо было ставить лебедку с гидроприводом, не послушались англичане! С их SuperWinch только в Camel Trophy играть, а не рекорды ставить.

Мы включились в работу с каким-то лихорадочно-остервенелым задором. Энергия выплескивалась через край, и поначалу все это больше напоминало игру, чем серьезную и опасную работу. Казалось, и автомобилю передалось наше состояние. Он так легко брал препятствие за препятствием, что 3 августа Defender вскарабкался еще на 300 метров по вертикали, до предпоследнего высокогорного пристанища – «Бочки» (3800 м). Здесь закончилась самая легкая часть подъема и началась зона вечных снегов. Мы перешли на ночной образ жизни. Днем, как на беду, палило солнце, и снег превращался в рыхлую мокрую кашу, ехать по которой практически невозможно. Зато ранним утром на восходе температура падала до нижней отметки и поверхность становилась твердой.

Как я ни старался беречь блокировки, но на первом же снежном участке восхождения кончилась блокировка заднего дифференциала. Это пока что не сказалось на скорости передвижения. Тем более что после оттепели, которая накрыла нас в первые дни подъема, похолодало до –5°, а это идеальные условия для подъема. Стартовав в 4 утра, машина ехала до «Приюта одиннадцати» уже без помощи лебедки. Один из самых крутых взлетов перед «Приютом» Николай Никульшин легко преодолел на третьей передаче за считаные секунды. В тот день мы отметили свою первую победу и первый рекорд – преодолена высота 4200!

А ГОРЫ ВСЕ КРУЧЕ

На следующий день за час до рассвета –очередной этап подъема. С этого мгновения каждый наш шаг становился рекордом. Выше этой отметки никто и никогда на автомобиле не поднимался.

Начинался серьезный диалог с Эльбрусом.

Я сел за руль. Сразу после «Приюта» пришлось довольно долго повозиться, преодолевая небольшой подъем. На этой высоте уже давал о себе знать недостаток кислорода, и если автомобилю это было нипочем, то людям становилось все тяжелее. Ситуация осложнилась новой оттепелью. На нашу беду выдалось необычайно теплое лето. Снег даже под утро не прихватывало морозом, и он мерзкой кашицей расползался под колесами Defender. Но сил еще было предостаточно, и мы упорно метр за метром продвигались вперед и вверх. На некоторых участках машина шла сама, без вспомогательной оснастки, кое-где надевали на колеса цепи или специальные накладки с шипами. В особо трудных случаях пользовались лебедкой. Происходило это так. Ручным буром делали в снегу скважину. В нее вставляли специальную алюминиевую трубу-якорь, за которую и чалились. Эти трубы мы специально заготовили еще зимой, когда планировали тактику подъема. В какой-то момент лебедки не выдержали, и стало ясно, что с их помощью горы не одолеть. И тут вспомнился прием, которым я пользовался много лет назад, работая водителем в геологоразведке. На моем «газике» на ступицах передних колес были приварены специальные барабаны. Намотав на них трос и зачалив за дерево или специальный якорь, я, буксуя передними колесами, мог вытащить автомобиль из любого болота или ямы. Так и поступили: к передним колесам прикрепили еще одни штатные колесные дики. Получились барабаны. На них-то и наматывали трос, а потом, буксуя колесами, подтягивались вверх.

ВКУС КРОВИ

Казалось, гениально просто и никаких проблем. Все бы хорошо, если бы не кислородное голодание. Напором ветра разрывало легкие, а дышать было нечем! Постоянный привкус крови во рту от рвущихся сосудов и боль в сердце от перенапряжения. Если к этому добавить хронические неприятности с автомобилем – то сгорела силовая проводка, то заклинило редуктор руля, то отломило палец рулевой тяги, то разлетелась раздаточная коробка… Плюс постоянный смертельный риск провалиться в трещину, а они под снегом совершенно незаметны – есть такие, что Land Rover мог уйти в них целиком. И это на высоте, где силы не восстанавливаются, сколько бы ты ни отдыхал, – все за счет внутреннего резерва. На высоте, где даже самый тренированный альпинист может сделать 20 шагов, а потом должен остановиться, подкачать энергии. У меня, например, больше семи шагов не получалось. И в таком режиме дни, недели, месяц! Умозрительно этого не понять и не представить. Это состояние полного запредела. Ты уже не на Земле. До космоса рукой подать. Его глубина и безмерность здесь ощущаются каждой клеткой обезумевшего от нагрузок тела. В какие-то мгновения терялся смысл происходящего. И время течет, как река. Вроде бы большую часть пути мы давно проделали, дни все бегут, но наш путь не кончается, работа не останавливается...

ПО ВЕРТИКАЛЬНОМУ ЗАКОНУ

44-й день. Высота 5300 метров. Седловина между двух вершин. После двухдневной пурги, которую мы пережидали кто в палатке, кто в пещере, разъяснило. Начался финальный штурм. Это уже напоминало упорство маньяков. Каждый в этой связке с автомобилем представлял собой сгусток натянутых до предела нервов и звенящей от перенапряжения воли. И когда автомобиль перевалил через край вершины, пришла полная апатия. Мы обнимались, прыгали, но радости не было. Я понимал, что все – это высшая точка Европы и России, сделана работа, но из-за безмерной усталости на эмоции уже не хватало сил. По законам плоского мира этого не должно было случиться, но 44 дня мы жили в вертикальном мире, и по этим законам Эльбрус уступил нам.

Автомобиль на вершине Эльбруса, что же дальше?

Развязка

Теперь спуск. Далее события развивались стремительно в своей трагичности. Не удалось найти пилота соответствующего класса и вертолет, способный снять 2.5 тонны с высоты 5621 м. Чтобы запустить перемерзший двигатель, я затащил на вершину автомобильный аккамулятор - это было потяжелее, чем пудовая гиря! Итак - все на пределе - нервы и страховочные троса - мы начинаем спуск своим ходом, что в середине октября по сути оказалось сложнее, чем было в августе сюда доехать. 11 октября, приспустившись с вершины на склоне крутизной 40 градусов, мы всей толпой последний раз переночевали в машине. На следующий день шофер "профи" Николай Никульшин со словами: "Передай матери, что я ее люблю!" - попросил своего 16 летнего сына, активно участвующего все это время в проекте, выйти из машины. Он сел в машину, завел двигатель и... по предательски, из-за угла ударом в спину, стальной трос, удерживающий 2-х тонную машину рвется и махина начинает медленно перекатываясь двигаться вниз по склону, неумолимо набирая скорость, увлекая за собой надежду на благополучное возвращение.

Николай до последней минуты, давя на тормоз, пытался остановить летящий в пропасть Land Rover. В последний момент он смог лишь сам, как капитан, покинуть "тонущий корабль". Падение на несколько сот метров, удары и перевороты не оставили "живого места" на машине. Место падения напомнило нам скорее авиакатастрофу.

Реквием

Солнце идет к закату. Мне пора возвращаться вниз в тепло. Я перехватываю ком в горле и текущие на сильном ветру из обожженных солнцем глаз слезы остаются соленой горечью на губах. Все кончено! Все живы! Мы спустились, машина разбита - последнее слово всегда принадлежит Горе!

"О Солнце!

Каждый день, ухватившись за цепь лучей твоих, карабкаюсь я в небо!

Каждый вечер срываюсь и падаю в пасть заката!..."

Сергей Есенин

Итог

На Восточную вершину Эльбруса (5621 м) 13 сентября в 20.00 вместе с автомобилем поднялись 8 человек, среди которых 5 альпинистов: Константин Брусков, Александр Коваль, Александр Копылов, Андрей Леонтьев, который заменил получившего травму Василия Елагина; два водителя профессионала: Олег Богданов и Николай Никульшин и представитель фирмы "Автодом" Сергей Бабенков.

Акция заслуженно попала в Книгу рекордов Гиннеса.

Решение тибетских властей, которое изменит многое, ждет утверждения в Пекине. И пока нет реакции со стороны Непала.

Через три дня начинается очередная экспедиция Клуба 7 Вершин на Эверест. Бессменный ее лидер Александр Абрамов вылетит в Катманду, куда через несколько дней прибудут и остальные участники экспедиции. В том числе киногруппа во главе с Валдисом Пельшем. Но сейчас мы хотим поделиться другой новостью. Наши тибетские партнеры сообщают о том, что местная администрация, обновляя список разрешенных для восхождения вершин, проставила для некоторых из них новые высоты. В общем, практически всегда это не имеет никакого значения. Но тут дело серьезнее.

15-я по высоте гора мира Гьячунг-Канг находится в хребте Махалангур-Химал в центральной части Гималаев, между Чо-Ойю (8201 м) и Эверестом (8848 м). Расположен на границе Непала и Тибета. Еще со времен Джорджа Эвереста за ней была закреплена высота в 7952 метра. Однако последующие измерения показывают, что, скорее всего, она выше. Последние опубликованные китайцами данные говорят о 7998 метрах!

Не удивительно, что тибетские власти решили еще немного повысить высоту горы, для большей коммерческой привлекательности. И сейчас они опубликовали новую высоту Гьячунг-Канг - 8005 метров. Так что – будет новый восьмитысячник и все должны будут на него идти?

Посмотрим. Пока у нас только первая информация. На этот год пермиты никому не выдавали…

Важно отметить, что Гьячунг-Канг – сложная и опасная гора, на которую было всего совершено три восхождения. Легких маршрутов там нет.

Первое восхождение совершили 10 апреля 1964 участники японской экспедиции во главе с молодым тогда Юсуо Като, (с ним были К. Сакайдзава и шерп Пасанг Путар), на следующий день на вершину взошли К. Матида и К. Ясухиса. Следующее восхождение состоялось только в 1999 году, когда Северную стену прошли словенцы, в составе которых были таким асы как Презель, Штремфель и Якофчич. А 2002 году вариант маршрута прошел выдающийся японский солоист Ясуши Яманои, который чудом спасся, но от серьезнейших обморожений не уберегся.

Сообщение нашего непальского офиса:

Хорошие новости от Виктора и Надежды! Сегодня ребята вышли из Мананга (3500м), где они провели 2 акклиматизационных дня, и сейчас направляются в Як Кхарка (4150м). К сожалению, к озеру Теличо им пройти не удалось, т.к. трейл завален снегом, но несмотря на это, настроение у них отличное и они в бодром расположении духа продолжают путь.

Программа Трека с русским гидом

Клуб 7 Вершин в этом заезде предсталяют наши друзья из ОАЭ – Саед Альмемари (Saeed Almemari) и Хамад Босаиф (Hamad Bosaif), которые были с нами на Эвересте. Накануне они

прилетели на Шпицберген, чтобы по плану в зависимости от погоды вылететь оттуда в ледовый лагерь Барнео. А это уже место старта лыжной экспедиции на Северный Полюс, в которой они планируют принять участие. Последний градус называется эта программа

Следите за походом по Saeed Almemari в фейсбуке, пока он дает много информации….

Галерея на нашем сайте>>>>>>>

Оля встречает свой день рождения на далеком острове Бали. Там она усиленно (см. ниже) готовится к встрече группы туристов, с которыми последует в тропики Папуа. Удачи, наш дорогой товарищ! Пусть твоя жизнь расцветает новыми красками! Здоровья тебе и твоим детям! Мирного неба и благополучия!

Когда-то много лет назад...

Читайте ЖЖ

olly_ru. 31 марта, 18:30

Когда-то много лет назад я думала, что когда мне будет сорок лет самым большим приключением в моей жизни будет сходить в ближайшую булочную за коврижками.

Не то чтобы я вот так буквально думала. Просто я была уверена, что в таком солидном возрасте уже никаких приключений не бывает и быть не может.

Что все хорошее - оно в двадцать лет. И если вот сегодня, прям сейчас не удалось что-то сделать, то все - вся жизнь прошла мимо.

Сейчас конечно это смешно вспоминать. Но на сколько бы меньше я переживала и расстраивалась по пустяками, разменивалась на всякие мелочи, если бы знала, как оно в жизни на самом деле.

У меня сейчас вот как-то так.

Дорогие друзья, для вашего удобства, мы начали вести аккаунты в соц. сетях:

* в Instagram - 

* в FaceBook - 

* в Vk - 

* в Twitter - 

* в YouTUB -

В них вы найдете самые свежие новости из наших экспедиций, первыми узнаете о наших акциях и новых программах, предстоящих мероприятиях и многом другом!

Для самых любознательных пользователей Фейсбука:

Хочу на Килиманджаро - 

Хочу на Эльбрус -

Весенний сезон в Гималаях начался. Первый успех и первая трагедия. На Эвересте будут попытки совершения спортивных достижений, но тень прошлогодней трагедии висит над Горой. Японцы начали работу над съемками нового фильма на высочайшей горе мира. А наш друг словенец Грегор Кресал собирает деньги для завершения работы над уникальным фильмом, будущим шедевром горного кино. Новости Килиманджаро, видео с Барнео, фильм о Мак-Кинли и многое другое …

О Саймоне Мтуи или как пробег вокруг Килиманджаро стал коммерческой программой
Автор: 7 summits
30 марта

42-летний танзаниец Саймон Мтуи – один из авторитетных людей на Килиманджаро. В 2006 году он поднялся на вершину от ворот национального парка и спустился обратно за 9 часов 21 минуту. Это без посторонней помощи. Его результат с переобуванием и питанием на дистанции еще лучше – 8 часов 24 минуты. Эти результаты были в свое время признаны рекордами. С ...

ПОДРОБНЕЕ

------------------------------------------------------

Олек Островский: с Чо-Ойю на лыжах

Итальянский альпинист Лука Колли намерен установить скоростной рекорд на трех вершинах....
Автор: Дарья Цириндонтокова
30 марта

Итальянский альпинист Лука Колли намерен установить скоростной рекорд на трех вершинах, которые оспаривают звание самой высокой горы австралийского континента. Речь идет о пике Вильгельма (Новая Гвинея, 4509 м), Пирамиде Карстенз (Индонезия, 4884 м) и горе Кука (Новая Зеландия, 3753 м). Причина, по которой спортсмен хочет забежать на все три вершины банальна – в этом случае не будет ...

ПОДРОБНЕЕ

Килиан Жорнет планирует попытку скоростного восхождения на Эверест...
Автор: Чиж

30 марта

Килиан Жорнет опубликовал свой список планов на 2015 год. Ближайшая крупная цель каталонского ультрамарафонца – продолжение проекта Summits of My Life: попытка скоростного восхождения на Эверест. нер надеется установить новый рекорд при восхождении на высшую точку планеты с северной стороны. Такой маршрут поможет избежать очередей, которые неизбежно возникают на перилах с южной стороны. ...

ПОДРОБНЕЕ

Немецкий скалолаз Алекс Мегос пролез маршрут Flat Mountain 9a/+...
Автор: Лора Львовна

30 марта

Немецкий скалолаз Алекс Мегос пролез маршрут Flat Mountain 9a/+ в районе Футагояма (Япония) и стал первым не-японцем, который прошел эту трассу: до него ее осилили только Юджи Хирояма (на фото вместе с Алексом Мегосом) и Тору Накадзима. Скалолаз пролез 33-метровую линию, сделав всего 7 попыток за 2 дня. Сейчас Алекс отправляется в Австралию, и можно даже не сомневаться, что скоро мы услышим о ...

ПОДРОБНЕЕ

Петер Хамор и Хория Калибэшану отправились на Манаслу….
Автор: Пан Гималайский
30 марта

В прошлом году они вместе сходили на Шиша Пангму и видно остались довольны друг другом. В планах этого весеннего сезона стоит Манаслу, восьмая по высоте вершина мира. Для Хамора эта гора может стать 13-м восьмитысячником (еще есть долг перед Дхаулагири). У активного румына пока семь пройденных восьмитысячников. Но для него принципиально главное не количество, а чистота стиля. Друзья ...

ПОДРОБНЕЕ

Свежий рекорд мира по скорости спуска на велосипеде по снегу

Эверест-2015. Лакпа Рита не собирается больше подниматься на Эверест, по крайней мере, с юга..
Автор: Пан Гималайский
29 Марта

49-летний Лакпа Рита – один из самых знаменитых шерпов, ему точно найдется место в истории этого народа. А эта история в первую очередь альпинистская. Лакпа 17 раз поднимался на высшую вершину мира и рекордсменом в этом плане никак не является. Однако он стал первым из шерпов, кто стал руководителем экспедиции на Эверест в крупной западной компании. Он уже 15 лет является ...

ПОДРОБНЕЕ

Hiking in Alaska / Треккинг на Аляске . Lonely Plane

Восемь с половиной кругов ада для альпинистов. Есть возможность поучаствовать в создании шедевра горного кино…
Автор: Александр Ельков
29 Марта

Чем выше поднимаешься, тем глубже падаешь! На XV кинофестивале «Вертикаль» в 2012 году Гран При получил словенский фильм под названием «Сфинкс». Жанр фильма документально-игровой, посвящен он прохождению одного из сложнейших маршрутов массива Триглав «Лица Сфинкса». Главный креативщик и герой фильма Грегор Кресал лично приезжал в ...

ПОДРОБНЕЕ

Строительство лагеря Барнео
29 марта

Японцы снимут художественный фильм об Эвересте – экранизацию популярной манги
Автор: Фестиваль Вертикаль
28 Марта

Тот факт, что на склонах Эвереста в 1999 году было обнаружено тело Джорджа Мэллори, вызвало просто взрыв творческой энергии в разных концах нашей планеты. Появилось несколько книг, документальные фильмы, готовится к выпуску художественный. К сожалению, книги похожи друг на друга, фильм Wildest Dream вряд ли можно назвать удачей, да и будущий фильм вызывает сомнения. Поэтому ...

ПОДРОБНЕЕ

Фильм 18-го кинофестиваля Вертикаль. Малые дела. Трейлер (3:10)
28 марта

Фильм о первой афро-американской экспедиции на Мак-Кинли. Сегодня премьера в Нью-Йорке
Автор: Александр Ельков
27 Марта

Американская компания NOLS (National Outdoor Leadership School) является практически уникальным явлением. Знаменитый альпинист Пол Петцольдт создал в 60-е годы образовательную систему в области аутдор активности. Сейчас это всеамериканская система, которая разрослась вширь и вглубь. Альпинизм, конечно, остается в центре деятельности. В частности, НОЛС является уполномоченным агентством (одно из ...

ПОДРОБНЕЕ

Красивый таймлэпс из Южной Америки: Боливия и Чили…
27 марта

Первый объект проекта Objectif 770: автор сам признал «незачет»….
Автор: 7 summits

26 Марта

Сирил Фор бодро забежал на вершину Аконкагуа за пять с половиной часов в ски-туровских ботинках. Особого восторга не было, он прекрасно понимал, что его экспедиция не может быть названа удачной. Дело в том, что на вершине с ним не было лыж. А проект 23-летнего француза предполагает спуски на лыжах со всех семи вершин. Со всякими там условиями, типа без искусственного кислорода (актуально на ...

ПОДРОБНЕЕ

Кто-то поспешил поздравить с успешным началом сезона…
Автор: Александръ фон Мекк
25 Марта

Прочитал накануне чье-то поздравление с успешным началом весеннего сезона и сразу сердце ёкнуло – ведь не спустились же еще. И точно… раннее восхождение на Аннапурну закончилось трагедией. На спуске погибли двое из тех, кто достиг вершины: финский альпинист Samuli Mansikka (36 лет) и шерп Пемба (35 лет). Вероятно, просто произошел срыв на фоне огромной усталости ...

ПОДРОБНЕЕ

Нарезка фрагментов к фильму о Кавказе, который выйдет на экраны в этом году
26 марта

Раритетная запись о скалодроме Вертикаль
26 марта

Teaser Piolet d'Or 2015. Золотой Ледоруб: Гордимся нашим представительством
26 марта

Фильм фестиваля Вертикаль. Большая мечта. Solidream. Трейлер (1:56)
25 марта

Спасибо за продолжение проекта! 18 выпуск RideThePlanet: Krasnaya Polyana
24 марта

Все участники небольшой экспедиции Клуба 7 Вершин совершили успешное восхождение на высочайшую вершину массива Килиманджаро - пик Ухуру. 26 марта это сделали Василий Петров и Артемий Саввин , 27 марта - Андрей Струнилин. Все они поднялись по маршруту Мачаме. Всё прошло отлично, без накладок.

Василий и Артемий успели так же съездить на экскурсию в танзанитовые шахты и уже улетели в Россию. Андрей сегодня уезжает в тур по Аруше, после чего у него вечерний вылет в Россию.

Из описания экскурсии в шахту (Eugene Lata)

….. мы отправились в танзанитовую шахту, чтоб своими глазами увидеть сложный и опасный процесс добычи драгоценного камня.
Ценители драгоценных камней, наверняка, слышали о камне лазурно-голубого цвета - Танзаните. Особую популярность и известность он получил после фильма Титаник. Именно его Роуз надевала на шею во время сцены, где Джек рисует ее обнаженное тело.
Единственным местом, где добывают этот драгоценный камень, является Танзания.
Шахта достигает глубины 500 метров, мы приехали рано утром, поэтому спускаться нужно вместе со всеми рабочими. Спуск представляет собой наклонный ствол в 45 градусов, который через сто метров становится крутизной 55 градусов, а последние 200 метров вагонетка проходит по рельсам с углом в 70 градусов. В такие моменты ты смотришь вниз и лишь молишься, чтоб вагонетка не оборвалась. К слову, сама вагонетка совсем не предназначена для спуска людей. Ее задача поднимать на поверхность отработку. По сути, это большой ковш, в который залезает 15-20 шахтеров.
Те, кому не хватает места, свешиваются с вагонетки. Все стараются попасть в шахту как можно раньше. Дело в том, что в забое места не много и, если ты не подошел к стене вовремя, то шансы найти танзанит сильно сокращаются. Шахтеры не получают зарплату, они лишь получают еду и социальное страхование, а также рабочее место. Все найденные танзаниты принадлежат тому, кто нашел их. На поверхности он продает камни хозяину шахты, что и составляет заработок шахтеров. Можно месяцами работать в шахте, так и не найдя ни одного камня.
Когда мы приехали и спустились в шахту, то работа полностью прекратилась. Все побежали смотреть на редкое зрелище - белые в танзанитовой шахте. С непривычки мы почувствовали резкую нехватку кислорода и адскую жару. Шахтеры ходят полу голые, потому что температура под землей достигает 40 градусов. Единственное спасение - это насосы, которые нагнетают свежий воздух по шлангам в шахту.
Несколько часов, которые мы провели в шахте, привили мне восхищение перед этими маленькими драгоценными камушками. Ведь сколько нужно сил и адского труда, чтоб добыть танзаниты, которые девушки потом будут носить в прекрасных кольцах и кулонах!

Первая английская экспедиция на Эверест в 1921 году столкнулась просто с невероятными организационными трудностями. При этом им удалось выполнить огромный объем работы, изучить подходы к вершине. Ее итоги были скорее положительными: путь дальнейших попыток был определен, более-менее прояснилась картина о порядке организации следующей экспедиции.

В 1922 года провели детальную разведку и определили маршрут, стратегию и тактику восхождения. Были предприняты первые попытки штурма. Альпинисты шагнули за восьмитысячную отметку. В том числе и впервые с применением кислородной аппаратуры. Однако финал у экспедиции получился минорным: семеро носильщиков погибли в страшной лавине на склонах Северного Седла.

Экспедиция 1924 года стала самой важной в истории Эвереста, до 1953 года, по крайней мере. Она создала невиданную славу этой горе и создала мистерию, сюжет, в котором эта гора нуждалась. Если ее рассматривать, конечно, как медиапроект.

РОДИЛАСЬ ЛЕГЕНДА О РЫЦАРЕ ЭВЕРЕСТА

ДЖОРДЖЕ МЭЛЛОРИ, ОТДАВШЕМ СВОЮ ЖИЗНЬ

ЗА ИДЕЮ ВОСХОЖДЕНИЯ

 Джордж Мэллори и Эндрю "Сэнди" Ирвин по дороге в Гималаи. 1924 год...

Были ли Хиллари и Мэллори на вершине Эвереста?

Сомнение в том, что в 1953 году Эдмунд Хиллари был на вершине Эвереста, было высказано публично, в присутствии 1600 человек. Да еще в таком официальном месте как мюнхенский Deutschen Theater. Редактор ведущей баварской газеты Süpddeutschen Zeitung (организатора мероприятия) Томас Беккер на большом вечере, посвященном юбилею Эвереста, сказал: «доказательства жидковатые». Собственно доказательство одно – вершинная фотография. Но на ней изображен только Тенцинг Норгей с флагами. Вполне можно было сделать автоспуском! Времени было достаточно, хотя говорят, что из-за недостатка кислорода в баллонах, на вершине первовосходители были всего минут 15. Но один раз Хиллари щелкнуть то было можно!

 Фотография с вершины 1953 года. На ней Тенцинг, фотографии с Хиллари нет...

 Внук Тенцинга, Таши Тенцинг (3 раза уже взошедший на Эверест) объяснил это чисто британской деликатностью героев. Хиллари, зная, что его партнер не умеет ни читать, ни писать, думал, что, может быть он не умеет и фотографировать, и постеснялся ставить шерпа в неудобное положение. Тенцинг же умел фотографировать, но думал, что Хиллари думает, что он не умеет, и поэтому постеснялся ставить новозеландца в неудобное положение. И вообще они и в палатку обычно долго не могли залезть, потому, что каждый уступал это право быть первым партнеру по связке. Так и замерзали в штурмовом лагере, пока не собравшись с силами втиснулись в узкое горло палатки одновременно… Вот такими были люди – избранники Эвереста.

                                  ЭТО КОНЕЧНО БЫЛИ ШУТКИ!

Так что в Мюнхене доказали, что умеют веселиться, не только с пивной кружкой на Октоберфесте.

 Вечер тогда получился интересным. Присутствовали легенды европейского альпинизма Петер Хабелер, Зиги Хупфауэр, Стивен Венейблс и другие… Организаторам подыграл тогдашний депутат Европарламента от «зеленых» Райнхольд Месснер, величайший альпинист всех времен и народов. Он убеждал публику, что верит в то, что первое восхождение на Эверест было совершено Мэллори и Ирвином в 1924 году. И что, скоро найдут фотоаппарат с пленкой Кодака внутри и эта всемогущая фирма проявит пленку 80-летней давности, затем и распечатает с них цветные открытки, с вершинным снимком. Вот только не окажется ли там фотография одного Мэллори или одного Ирвина? Что тогда ….

Есть еще одна идея, она пока не озвучена, но не исключено, что это будет скоро сделано. А что если клонировать, а лучше просто воскресить Мэллори! Ткани сохранились, прогресс науки опять же. Это не намного фантастичнее, чем проявление пленки из фотоаппарата, 80 лет пролежавшего в снегах.

И тогда спросить воскрешенного Джорджа, был ли он на вершине? Боюсь, что и это не прояснило бы вопроса. Ну ответил бы он – «нет», кто бы ему поверил! Ну подумайте, любезный, вспомните, посмотрите на фотографию, может всё-таки были! Ну если не Вы, может быть Ирвин сам сходил?

Автор, наверное, уже хватит шутить!

  Но вспомните, как исследователи старательно убеждали почтенного старика Оделла. Ну, может быть всё-таки наверху Второй ступени? Или Третьей? А может они уже спускались? Посмотрите внимательнее…. И ветеран альпинизма сквозь очки рассматривал совершенно незнакомые виды горы, которую видел десятки лет назад с другого ракурса. Те несколько минут, с одной стороны - они одни из самых ярких в жизни, с другой – все детали утеряны из памяти безвозвратно, где же …. И только одно невозможно было уже исправить – его первую эмоциональную реакцию, записанную во всех книгах (и никогда не упоминаемую современными исследователями): «почему так низко?»

 Спекуляции могут быть на любую историческую тему, пока это не запрещено законом. Да и даже если запрещено. С этим приходится мириться. Истина ускользает – она нам не принадлежит. Всё что мы скажем, будет переврано и переписано нашими последователями. Историю еще неоднократно начнут писать с нуля.

У меня же есть другой вопрос:

В тот день Мэллори даже не планировал идти на вершину. Оделл этого не знал? Не догадывался?

 1924 год. Приближение кульминации

Стоят: Ирвин, Мэллори, Нортон, Оделл… Остальные не так важны сейчас...

  Погода не радовала альпинистов, они явно запаздывали по всем параметрам. Только 20 мая впервые поднялись на Северное седло. И тут опять пришел заряд непогоды, группа носильщиков под перевалом попала в тяжелое положение. Нужно было идти спасать их. Кому? Да собственно выбора не было. Нортон, Мэллори и Сомервелл. При этом у двоих последних болело горло. Благоразумнее было бы хотя бы одному из них отказаться от выхода. Сомервелл, как врач не мог себе этого позволить. Но Мэллори пошел, не только (не столько) из-за благородства. На нем висела тень 1922 года, когда многие обвинили его в гибели носильщиков в лавине на склоне Седла. После этого тибетские власти были настроены вообще запретить экспедиции. Если сейчас произойдет что-то подобное, про Эверест на ближайшие годы можно будет забыть. Это было бы самым страшным для Мэллори.

 Главное для него было - не выпасть из команды, именно место в экспедиции сильнее всего волновало нашего героя. Судя по его запискам и письмам.

 С невероятными приключениями, с падениями в трещины, альпинистам удается спустить носильщиков. Мэллори чувствует себя полностью разбитым. Он не в силах идти вместе со всеми вниз, отстает от группы и ночует в лагере 2, когда все уходят вниз. После этого врач экспедиции должен был рекомендовать Мэллори отказаться от участия в решающем штурме. Нужно было бы спуститься ниже, в долину, для отдыха, лечения и восстановления. Но альпинисты отдыхали всего дня три в базовом лагере на высоте Эльбруса.

 Вообще-то, на такой высоте силы восстановить удается с трудом. Это когда быт налажен, питание полноценное, палатки теплые. Всего этого у англичан не было.

 Следующие дни пробуждают у альпинистов надежду. Погода установилась, начинается подготовка нового, на этот раз решающего (в смысле последнего в экспедиции этого года) штурма. Мэллори не в блестящей форме, но его авторитет и активность по-прежнему удерживает его в первом ряду претендентов. Именно он с капитаном Джоффреем Брюсом (единственным здоровым участником) составляет первую штурмовую двойку. Причем выбор остановился на Брюсе, как знатоке местного языка, он должен убедить носильщиков до конца выполнить свое задание и обеспечить лагерь VI (штурмовой) всем необходимым. 31 мая их караван поднимается на Северное седло, Оделл с Ирвином идут с ними. Морально поддерживают, Сэнди следит за кислородными аппаратами.

  1 июня 1924 года Мэллори и Брюс с носильщиками поднимаются выше для организации пятого лагеря. Идут тяжело. Сильный ветер затрудняет подъем. Часть носильщиков бросили свои вещи по пути. Установили палатку на 7770 метров. Нужно поднести брошенные вещи, но Мэллори не в силах это делать. При его то воле,  это удивительно! Скорее всего, он дошел до предела. Две ходки делает Брюс и один из шерпов. Вероятно, Джордж чувствовал себя не лучшим образом. На следующее утро носильщики оказались не в силах идти наверх, уставший Брюс также не может подниматься. Группа спускается на Седло. По дороге встречают поднимающуюся двойку Нортон – Сомервелл. Мэллори страшно раздражен, ведь именно он должен быть первым, а здесь инициатива переходит к его товарищам. Хотя злится он в первую очередь на себя, не нужно было идти на этот выход не восстановившись после болезни…

3 июня Нортон и Сомервелл поднимаются с носильщиками в лагерь 6, высота около 8350 метров. 4-го июня альпинисты предпринимают попытку штурма. Идут без кислорода. В общем, все участники экспедиции признавали, что вряд ли с помощью такого несовершенного и тяжелого оборудования можно улучшить свои результаты. Ну и конкретно никто не знает, как организм будет вести себя на высотах свыше 8500 метров. Там еще никто не был.

 Двойка альпинистов траверсирует склон в направлении главного кулуара, носящего сейчас имя «кулуара Нортона». Всё еще больной Сомервелл (заболевшие в той экспедиции болели уже до ее завершения) вскоре признает свое поражение. Его душит кашель, он потерял голос. Нортон в одиночку продолжает движение, достигает края кулуара, но дальнейшее продвижение кажется безнадежным.

Достигнута высота 8581 метр, рекорд на долгие годы, хотя никто точно не знает, где закончили свой подъем Мэллори и Ирвин.

                      Если хочешь быть на вершине

  Если вы, скажем, современный альпинист, собирающийся в коммерческую экспедицию на Эверест, спросите совета опытных мастеров, как себя вести, то услышите правило № 1. Рассчитывайте, что у вас будет только одна решительная попытка штурма Горы. Вы должны оказаться в нужном месте, в оптимальной форме, обеспеченный всем необходимым и еще, чтобы повезло с погодой. Собственно смысл этого правила в следующем: не следует легкомысленно относиться к попытке штурма. Мол, сейчас не получится, схожу, отдохнув, позже. Как правило, так не получается. Хотя и предполагает неделю отдыха, даже спуск вниз, к зелени и комфорту. И не следует растрачивать свои силы в подготовительных работах, перенапрягаться в акклиматизационный период. Восстановление сил на таких высотах может быть и возможно, но скорее всего не произойдет полностью.

 Мэллори с самого начала экспедиции вел себя неправильно. Он пытался все время быть впереди, всё время быть самым активным, он проходил больше других, больше брал на себя. И Нортон не был лучшим из руководителей, наверное, просто не было подобного опыта. Необходимо было специально готовить одну, избранную двойку к решительному выходу. Хотя в 1924 году, даже если всё было бы сделано правильно, всё равно не привело бы к успеху.

  Ослабленный болезнью Мэллори после первой попытки восхождения только на одну ночь спускается в лагерь 3, место примерно соответствующее нынешнему АВС, на высоту 6500 метров. Мог ли он там восстановить силы – вряд ли, тем более что уже давно чувствует себя больным. Однако по пути вверх он забирает с собой Сэнди Ирвина, чтобы подготовиться к новому совместному выходу. На вершину?

                                Решительный штурм или имитация?

 Итак, Мэллори решается идти на новый штурм. Он уже успокоился. Окончательно после того, как вышли на Седло и стало известно, что Нортон и Сомервелл не достигли вершины. И теперь его очередь. Как быстро он понял, что шансов у него нет? Я предполагаю, что когда останавливал свой выбор на Ирвине он это точно знал. Вряд ли юноша скрывал свое плохое состояние. И когда останавливал свой выбор на восхождении с кислородом - в эти аппараты не верил, кажется, никто в экспедиции. Так что до выхода Мэллори уже практически сдался. Если бы он был в форме и бескомпромиссно настроен, он бы выбрал Оделла и бескислородное восхождение. Мэллори был не в форме. Вполне возможно, что он вообще сомневался в своих силах выйти выше 8000 метров без газа. И ему было бы некомфортно рядом с находящимся в лучшей форме Оделлом.

 Но главное, о чем думал Мэллори в этот период, была уже следующая экспедиция.

 Во-первых, интересно было на практике испытать кислородную аппаратуру, как с ней идется, каков расход, с какой скоростью можно и нужно идти. Что нужно исправить и переделать ее к следующей экспедиции.

…к следующей экспедиции…

Ну и разведка нового варианта подъема. Сейчас ясно,  что оптимальный путь идёт через кулуар Нортона. Если не прибивать лестницу шлямбурными крючьями. 

Еще раз: Мэллори думал прежде всего о будущей экспедиции

Что свидетельствует о том, что Мэллори не собирался идти на решительный штурм:

Прямо:

1. Выбор партнера (шансы взойти значительно снижались с неопытным и больным партнером).

2. Выбор кислородного варианта (это был скорее эксперимент).

3. Оптимистические записки партнерам (спускайтесь, мы вас догоним). Не было и речи о решимости умереть за вершину.

4. Подсчет кислорода во время восхождения (ну нельзя было на это терять время!).

Косвенно:

1. Плохая форма участников восхождения.

2. Выбор неизвестного пути (его, кстати, не оказалось, правильнее было идти по пути Нортона).

3. Отсутствие конкуренции со стороны других участников экспедиции,  больше никто уже не мог взойти на вершину.

Главное попасть в состав следующей экспедиции. Мэллори уже вжился в роль покорителя Эвереста, он понимал, что это его шанс в жизни.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

На Земле есть еще чему удивляться! Вот, например, Гренландия. По названию, «зеленая земля» - в действительности «белая». Ледовое царство на сотни. На тысячи километров. Самый большой в мире остров, который мог бы и на отдельный континент потянуть. Ведь он не Америка и не Европа. Сам по себе. Только сейчас мы смогли опубликовать полностью фотогалерею от Людмилы Коробешко, любуйтесь – 182 снимка!

С 7 по 17 мая 2014 года состоялась первая уникальная экспедиция клуба 7 вершин в далекую и загадочную, холодную и снежную Гренландию. Хотя в 2011 году двое россиян уже побывали на высочайшей вершине Арктики Гунбьерн (3693м), к этой экспедиции можно много раз применить эпитет «первый». Первая в истории российского альпинизма группа восходителей в количестве аж 5 человек, первая российская женщина на высочайшей вершине Арктики, первый в истории одновременный подъем сразу трех россиянок на Гунбьерн, первое российское восхождение на вторую по высоте вершину – Dom (Купол) 3682 м… Перечень можно было бы продолжить, но перейдем сразу к рассказу об этой чудесной стране ледников – Гренландии…

Фотогалерея от Людмилы Коробешко (182 фотографии)

Отчет Наталии и Игоря Смирновых

Честно говоря, редко сейчас стал читать книги. Мне очень жаль, ведь еще недавно я их глотал. Но таков ритм жизни. Читаю и пишу всё на компьютере, из жизни практически ушли газеты, журналы еще с трудом держатся, а книги стали только для редких справок. Поэтому мне понравилась идея поработать критиком. Пусть даже за очень скромные деньги, просто по работе. Первой в роли критика я прочитал книгу, альбом Игоря Гришкова «ПРОЕКТ АНТАРКТИДА. Я себе уже всё доказал».

Человек я очень доброжелательный, но как критик - достаточно строгий в отношении фактов. В этом плане книга абсолютно не дает повода для претензий в этом плане. Полнота и четкость фактов, адекватность оценок того, что произошло за 100 лет до этого похода.

Карто-схемы из книги

Не нравится мне пафос, махание флагами, даже благотворительность, присоединенная к восхождению. Но тут я снисходителен обычно. Обязательства перед спонсорами. У Игоря этого нет. Свободный человек, сам выбравший флаг в который завернуться! Можно только позавидовать. Но не всё упирается в деньги. С большим скепсисом отношусь к жанру дневниковых записей. Рутина есть рутина, трудно избежать повторений. Скажу честно, читая текст, совершенно потерял представление, что это дневник. Всё складно, интересно и стильно.

С юмором также нужно быть осторожным. Настоящих толерантных шуток, которые всем бы понравились, так мало. Тем не менее, по результатам чтения, у меня появилась пара новых постоянных шуточных идей. От Виктора Бобка. Как, например, выражение «Во-первых, это красиво!»

С какой скоростью нужно бежать от белого медведя? Нужно бежать чуть быстрее бегущего рядом!

Помню, когда-то учил английский, читая двуязычные книги. Здесь, я иногда обращался к английской версии, полностью доверяя компетенции автора. Просто было интересно, как тот или иной русский оборот переводился на английский. И всё равно удивился, увидев, что в оригинале, дневниковые записи велись на английском!

Мне вспоминаются книги XIX века о путешествиях по Кавказу. Фрешфильд, Дечи, Мерцбахер… Эти путешествия и альпинистские исследования проводили люди состоятельные, благородные по воспитанию и по своим стремлениям. Они могли оплатить большие экспедиции, могли и считали должным издать об этом очень красивые, совершенные книги. Могли и делали это. Эти книги – библиографическая редкость. Но кому нужно, найдет их и в библиотеке, и уже в электронном виде. А вот книгу-альбом Гришкова, где найти молодому читателю из российской глубинки?

Читая книгу, ощущаешь себя сидящим в пятизвездночной гостинице. Так в ней всё идеально подогнано, красиво и чисто. Всё правильно. Это здорово, когда книги пишутся вот так. Без того, чтобы их издатель менял тексты и дизайн ради большей, по его мнению, продаваемости. Когда автора не отстраняют от итоговой верстки, как человека, который может помешать сделать из книги коммерческий продукт. Когда автор не ограничен объемом, не должен влезть в придуманный кем-то формат. Таких книг всё больше, по номенклатуре. Но всё меньше по тиражам.

 Заказать книгу можно в частности на Амазоне

Совсем грустно, что нет библиотек, где бы можно было бы такие книги почитать. Может быть, стоит такую создать? Но тут же вспоминается печальный вид существующих библиотек. И они умирают не только у нас. Всё меньше желающих посещать чудную библиотеку Альпенферайна в Мюнхене, уникальное книгохранилище Альпийского Клуба в Лондоне и т.д...

Остается признать всем понятную истину, что они проигрывают в конкурентной борьбе главной мировой библиотеке – интернету. И у нас авторов нет другой альтернативы: книга должна быть выложена в общем доступе в сети в дружественном формате. А тот небольшой тираж, который печатается, раздается в виде подарков и продается по подписке. Купил бы я? Нет. Денег на дорогие книги у меня нет. Как у абсолютного большинства. Беды в этом не вижу.

Фотоальбом уже есть на нашем сайте (186 фотографий и иллюстраций к походу)

Тут самое время поподробнее рассказать о книге, авторе, походе. Но я уже порядком устал, поэтому даю слово более профессиональным людям...

Материал журнала Russianuk

«Я СЕБЕ УЖЕ ВСЁ ДОКAЗАЛ…»

- Каких-нибудь 10 лет назад попасть в Антарктиду для меня было все равно, что слетать на Луну, - признается Игорь Гришков.

Давным-давно, будучи студентом биолого-почвенного факультета Ленинградского университета, он всерьез обсуждал с друзьями единственную по тем временам возможность попасть на Южный континент. Для этого надо было, во-первых, податься в гляциологи (специалисты по ледникам), а во-вторых, избавиться от «слабого звена» в организме - вырвать от греха все зубы мудрости: врача-то не будет…

А еще намного раньше, в школе, на него произвел очень серьезное впечатление урок природоведения, на котором шла речь про норвежца Амундсена и англичанина Скотта, которые вошли в историю не только как первооткрыватели Южного полюса, но и как яростные соперники. То знаменитое соревнование, которое закончилось трагически для экспедиции Скотта, стало хрестоматийным. Сгусток всего, что движет человечеством: страсти, амбиции, героизм, трагедия, стремление доказать этому миру, на что ты способен…

И вот теперь в лондонской квартире успешного бизнесмена, инвест-банкира Игоря Гришкова, прямо в элегантной гостиной, стоят его лыжи. Одна была любовно разрисована женой, вторая – дочерью, но рисунки почти совсем выгорели от полярного солнца. А хозяин лыж пишет книгу о своем походе к Южному полюсу, потому что пережитое требует осмысления и обсуждения. Вместе с напарником он прошел более 250 км по 170-му градусу Западной долготы - меридиану Амундсена.

В походе было время подумать. Он готовился к предстоящему интервью на Полюсе, и мысленно обращался к детям – ведь «если что-то случится», они прочтут его дневник.

Некоторые из этих идей, которые потом попадут в книгу, мы обсудили в разговоре с Игорем и его женой Ириной, которая, как выяснилось, вовсе не ограничилась ожиданием супруга с победой, а провела 26 дней в Антарктиде. Хотя и ходила другими маршрутами: наблюдала за жизнью колонии императорских пигвинов среди антарктических айсбергов, совершала «лыжное сафари» с ночевками в палатке, проднималась на местные вершины и в итоге прилетела на Полюс встретить мужа.

ЗНАК СВЫШЕ

Как многим значительным событиям, этой истории предшествовало необычное стечение обстоятельств, напоминающее знак свыше.

К тому времени Игорь уже успел побывать на Северном полюсе и подняться на 4 вершины – он состоит в международном клубе «7 вершин», который организует походы к полюсам и восхождение на самые высокие точки континентов. Два года назад вместе с гидом клуба Виктором Бобком они выполняли программу под названием Last Degree (Последний градус) и пришли к Южному полюсу.

Игорь: - Произошло удивительное совпадение. Совершенно случайно, не планируя заранее и двигаясь по совсем иному маршруту, мы оказались на Южном полюсе именно в тот день, 14 декабря, когда Амундсен достиг его - ровно 98 лет назад. И тогда родилась идея: к 100-летию этого события организовать другую экспедицию, которая пройдет по маршруту Амундсена.

Организовать российскую экспедицию не получилось, и Игорь начал тренироваться вместе с группой норвежских полярников. В одном из таких тренировочных походов, в Гренландии, они были вместе с Ириной. И вот тут начались проблемы, которые невозможно было предвидеть – разница в менталитетах… Суровые норвежцы вообще-то любят путешествовать в одиночку, а если в группе, то иногда практикуют «ротацию» - через каждые два дня соседи по палатке меняются. Зачем?!.. Для нашего человека такое дело немыслимо. А поговорить?

Пошутить, поддержать, рассказать анекдот, обменяться впечатленьями – это в числе главных составляющих того удовольствия, за которым, собственно, и ходят в походы.

Игорь: - Я и раньше слышал, что у скандинавов особый менталитет, свой путь – Norwegian Way, и убедился на собственном опыте. Они не общаются друг с другом, не разговаривают, не смотрят по сторонам, не фотографируют – только бегут, как ужаленные. Непонятно, какой смысл в этой гонке?

Ирина: - Конечно, мы не пикнули и выполнили все их требования. Однако было не по себе: ведь в экспедиции будет то же самое. Вечером в палатке я сказала Игорю: «Ты один там с ними не выдержишь. Надо обязательно найти Бобка!»

Виктора, который 10 месяцев в году проводит в горах, поймать по телефону долгое время просто не представлялось возможным. Однако на этот раз Игорь дозвонился ему прямо из Гренландии! Еще один знак свыше.

 Норвежское руководство, хотя и заинтересованное в новом клиенте, согласилось не сразу: пусть этот человек приедет, мы должны на него посмотреть. «Что там смотреть! – недоумевал Игорь. – Виктор - гид с многолетним опытом. Только на Эвересте побывал три раза..» Однако у представителей маленькой нации свои принципы: только после личного знакомства («да, человек сильный, серьезный»), они дали добро.

РУССКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

 В  Пунта Аренас в Чили, откуда должна была стартовать экспедиция, им пришлось провести больше 2 недель – в Антарктиде, была нелетная погода. За это время назрело очередное несогласие.

Игорь: - Для нас было принципиально важно – прийти на Полюс именно 14 декабря, в день, когда пришел Амундсен, иначе вся затея теряла смысл. Поэтому, чтобы успеть вовремя, мы предложили пройти меньший маршрут, чем тот, который предполагался сначала.

Однако, несмотря на то, что экспедиция задумывалась как дань памяти первопроходцу, соотечественники Амундсена проявили полную незаинтересованность в юбилейном прибытии, ведь они уплатили деньги, а значит, должны пройти весь маршрут, какой положено (плюс еще по дороге «забежать» на одну гору). Иными словами, амбиции и с той, и с другой стороны – только совсем разные, с поправкой на национальный менталитет.

В итоге, к обоюдному облегчению, группа разделилась на две: Игорь и Виктор добились права идти автономно.

Игорь: - Мы спокойно обдумали все до мелочей, проговорили все наши действия, даже на случай самых неприятных ситуаций, например, если сгорит палатка, и будет невозможно приготовить еду. Виктор Бобок – замечательный человек, спокойный и уверенный, профессионал. Он сказал: «В этом случае просто роем  снежную  пещеру и в ней ночуем» Думаю, мы даже не сошли бы с маршрута…

У нас было с собой: две солнечные батареи, два спутниковых телефона и одна большая общая цель – пройти маршрутом Амундсена и прибыть на Полюс точно в нужный день. Все сложилось именно так, как мы и мечтали два года назад.

«Я ЗНАЮ, ЧТО ТЫ МОЖЕШЬ!»

Изначально маршрут планировали начать в пункте, который называется Бучерс-кемп («Бойня») – именно там люди Амундсена на пути к Полюсу забили две трети собак, чтобы выжить самим и накормить оставшихся собак, печальный исторический факт. Однако из-за погоды стартовать пришлось совсем в другом месте – в пункте Titan Dome, который находится намного выше - на высоте 3200 метров.

Несмотря на серьезную подготовку, Игорь почувствовал себя плохо: разреженная атмосфера, плюс… Заложенная в рацион копченая колбаса, которая по милости организаторов 2 недели хранилась в тепле, позеленела и протухла. К концу похода он потерял 15 килограммов веса и выглядел, по собственному описанию, «как Кощей Бессмертный».

 Игорь: - Первые пять дней я вообще не мог есть. Мне было так плохо, что за первый день мы прошли только 5 километров. Я сказал Виктору, что не уверен, что смогу дойти в срок. Но он заверил: «Вот увидишь, через неделю наступит полная акклизматизация» Еще он сказал такую фразу: «Я знаю, что ты МОЖЕШЬ. Я знаю, ЧТО ты можешь»

Опытный полярник оказался прав. Уже на третий день они прошли 25 километров, и придерживались этого темпа до конца маршрута. Но главное, он нашел нужные слова. Как ни банально это звучит, разве не для того человек устраивает себе испытания вроде «прогулки» по Антарктиде, чтобы узнать, на что он действительно годится? «Пусть даже внизу ты звезды хватал с небес…»

Поводов испытать себя на прочность у них было предостаточно. Чего стоит хотя бы прокладывать навигацию с помощью GPS, когда мороз за тридцать, метель, и ты идешь абсолютно вслепую. Или ситуация, когда вышли из строя обе горелки, и надо сотворить из них хотя бы одну, но исправную.

Игорь: - Наш день начинался в 6 утра с не очень приятной, но привычной процедуры: я брал миску и начинал отскребать со стенок палатки изморозь, которая наросла за ночь. В 9 выходили на маршрут и шли с тремя перерывами в несколько минут – попить кофе и «пообедать», то есть съесть кусочек норвежского «кристмас-кейка». Вечером, в 6 часов - поставить палатку, натопить воды, приготовить еду, поговорить, сделать запись в дневник.

…Игорь и Виктор пришли даже раньше, и двое суток «лежали под Полюсом, выжидая время».

Первоначальная грандиозная задумка организаторов - что все экспедиции соберутся вместе и, торжественно, во главе с норвежским премьер-министром, двинутся к Полюсу - не удалась. Все пришли в разное время, кого-то вообще сняли с маршрутов, да и премьер-министр почему-то предпочел отправиться прямиком на базу. Никто не бросился брать у героев интервью. Иными словами, апофеоза не произошло.

 Зато на полюсе их ждала Ирина, которая прилетела специально – с гитарой для Виктора и запасами «Драмбуйе» - любимого напитка полярников. Событие отметили в дружеско-семейном кругу.

Игорь: - Правда, вечером нас пригласили на Полярную станцию, на прием, организованный премьер-министром Норвегии, где мы были единственными из русских и единственными НЕ норвежцами. Это было приятно. Мы даже пели норвежский гимн.

МУЖСКИЕ ИГРЫ

НА СВЕЖЕМ ВОЗДУХЕ

Слово «эго» на английском языке звучит более красиво и точно – «иго», тяжкий груз. У мужчин, мне кажется, это особенно серьезно. (Женщинам матушка-природа подкинула – не скажу «более легкий» - но гораздо более прямой и очевидный способ самоутвердиться) Мужчина же, даже самый успешный, к середине жизни начинает маяться от необходимости что-то еще доказать – как себе, так и этому миру в целом.

Пока Игорь рассказывал, меня не отпускало ощущение, что это самое иго присутствует на Антарктиде повсеместно. Его хранят образы непримиримых соперников - Амундсена и Скотта. И каждое новое поколение путешественников таскает с собой этот незримый груз.

Игорь: - Armchair полярники (люди, которые сами на Полюсе никогда не были, но все про это знают - сидя в креслах) любят порассуждать на тему, кто был круче – Амундсен или Скотт. Обычно Скотта ругают за амбициозность, недальновидность, просчеты в подготовке экспедиции. Во время нашего похода, я увидел эту ситуацию совсем в другом свете. Да, люди Амундсена решили задачу просто и эффективно – проехали по-быстрому на собаках (лучших друзьях), из которых, когда потребовалось, больше половины забили и съели - чтобы выжить и победить. Это вполне отражает характер маленькой нации. Зато Скотт впервые попробовал применить мотосани, за которыми оказалось будущее. Зато его экспедиция тащила на себе килограммы минералов – чтобы доказать свои научные идеи.

В общем, в битвах амбиций не все так очевидно. И все-таки для чего наши современники рвутся на давно открытый Полюс, рискуют жизнью и подвергают себя нерядовым испытаниям? Ведь, к слову сказать, альпинизм  - удовольствие не из дешевых.

Ирина: - Отчасти альпинизм стал модой. Вот недавно Виктор сообщил, что ведет группу на Аконкагуа: люди наняли вертолет и летят сразу… на высоту 4300 метров. Сразу понятно: это русские, и им некогда. В общем, «люди с яхтами» внедрились и сюда. Чтобы потом можно было похвастаться: и здесь я был, и там я был...

Игорь: - Или, допустим, слетать на Полюс, пофотографироваться и улететь обратно. А в чем смысл? Чего ты этим добился?

В семье Гришковых с самого начала было иначе. Несколько лет назад появилась традиция: вместо того, чтобы «тупо ехать на Мальдивы», они дарят друг другу на день рождения  какую-нибудь гору - Килиманджаро,  Мачу-Пикчу. Какая вершина будет следующей?

Игорь: - В этом походе я вдруг понял, что мне не нужны непременно все семь вершин. Когда я понял, что больше ничего не нужно доказывать,  мне стало очень легко. Теперь я буду ходить совсем в другом формате. Обязательно свожу дочь на Килиманджаро. Сходим на Арарат, в Новую Зеландию, на Камчатку… Туда, где интересно и с теми, с кем интересно.

Автор: Лариса Гродская

 Оригинал здесь

Сообщение непальского офиса: Итак, наш весенний сезон официально открыт!!!

Ребята из Москвы - Надежда и Виктор - прибыли вчера в Катманду.

Они первый раз в Непале и сегодня весь день мы знакомились со святынями Катманду: площадь Дурбар, Боуданатх и Сваямбунатх.День прошел отлично - и Кумари на Дурбаре была в хорошем расположении, и атмосфера Боуданатха порадовала, и только Сваямбунатх встретил нас ливнем с громом и молнией, но не смотря на это, ребята остались в полном позитиве от места! Завтра с нашим гидом Фуром Дава они выезжают на старт трека в Дарапани, откуда послезавтра начнут свой путь вокруг Аннапурны. Мы желаем им удачи и с нетерпением ждем новостей!

Они первый раз в Непале и сегодня весь день мы знакомились со святынями города: площадь Дурбар, Боуданатх и Сваямбунатх.

День прошел отлично - и Кумари на Дурбаре была в хорошем расположении, и атмосфера Боуданатха порадовала, и только Сваямбунатх встретил нас ливнем с громом и молнией, но не смотря на это, ребята остались в полном позитиве от места!

Завтра с нашим гидом Фур Дава они выезжают на старт трека в Дарапани, откуда послезавтра начнут свой путь вокруг Аннапурны.

Мы желаем им удачи и с нетерпением ждем новостей!

Каждый может опубликовать свою новость на сайте, для этого не обязательно регистрироваться. На прошлой неделе было много разных по характеру сообщений и видеоклипов.

Герой 7 вершин Джеффри Готтфурт прославился в интернете своими бизнес советами

 23 марта

  Пять карьерных советов от того, кто покорил Эверест. Так называется материал, прошедший по интернету. Мы то знаем, что покорить Эверест невозможно. И что добравшийся до вершины и спустившийся вниз альпинист, может давать советы лишь следующим восходителям. Уж по крайней мере не офисным работникам. Так что отметим другое. Джеффри – настоящий герой по многим причинам. Прежде всего, ...

ПОДРОБНЕЕ 

 Фильм 18-го фестиваля Вертикаль: The Frozen Titans

В конкурсной программе кинофестиваля Вертикаль фильм Замерзшие Титаны.

Рекордный микстовый маршрут в Британской Колумбии в исполнении Уилла Гадда.
Фильм представлен студией Ред Булл

Red Bull: Иди в гору с Валерием Розовым

автор: Обозреватель

23 марта

Известный альпинист и бейсджампер о правилах первого восхождения.   Иди в гору с Валерием Розовым © Red Bull Content Pool Прежде чем браться за какое-либо дело, стоит уделить должное внимание подготовке. Особенно, когда речь идет о таком опасном занятии, как горные восхождения. У каждого желающего впервые подняться в горы возникает множество вопросов, ответы на которые стоит ...

 ПОДРОБНЕЕ

Эрве Бармассе. Зимний Маттерхорн. Неопубликованное

Эрве Бармассе (Hervе Barmasse) выложил в сеть ранее неопубликованные кадры из его "Прогулки по зимнему Маттерхорну".

Эверест 2015: Первый житель Крита, который решился покорить Эверест

Автор: 7 summits

22 Марта

Экспедиция Клуба 7 Вершин на Эверест упаковывает вещи. Самое время поинтересоваться, кто будет нашим соседом по Великой Горе. Много знакомых, много новых лиц. Что нас расскажет батюшка интернет. Стать первым восходителем своей страны на высочайшую вершину мира – это большая часть. Честь быть первым и от региона, и от города и т.д… Журналисты не обязаны всё правильно понимать, их дело ...

  ПОДРОБНЕЕ

Солнечное затмение на Шпицбергене

Замечательная природа архипелага Шпицберген, место где можно было наблюдать полное затмение

Первовосхождения на пик Победы

Автор: Анатолий Шепель

21 Марта

Владимир Кизель (Москва) Старейший из ныне живущих альпинистов России, участник первовосхождения на пик Победы в команде Виталия Абалакова (1956 год), член первой гималайской сборной 58 года, Мастер Спорта, профессор МФТИ. В прошлом году ему исполнилось 90 лет. Ну, словом - ветеран Куликовской битвы. Встречайте - Владимир Александрович Кизель - интервью для RUSSIANCLIMB. COM(в ...

 ПОДРОБНЕЕ

8 кг на вынос или на Эвересте слишком ...

Автор: Руслан Поляков

21 Марта

  Власти Непала заявили:   Альпинисты, которые пытаются покорить самую высокую в мире точку, Эверест, оставляют после себя слишком много испражнений. В Ассоциации альпинизма Непала заявили, что эта проблема не только приводит к загрязнению окружающей среды, но и может способствовать распространению болезней. Руководитель организации Анг Тцеринг добивается ...

 ПОДРОБНЕЕ

Туристам пришлось посторониться. На Барнео будут ученые, военные и политики...

Автор: Обозреватель

21 Марта

Экспедиция Арктика-2015. Начало экспедиционного сезона.   Стартует 15-й сезон дрейфующей платформы в Арктике у Северного полюса, которую разворачивает Экспедиционный центр Русского географического общества. Основной задачей строительства ледового лагеря все прошедшие годы являлось сохранение старых и разработка новых методик выживания на дрейфующем льду.   Из-за отсутствия ...

 ПОДРОБНЕЕ

Проснись: северное сияние на Аляске, есть и такие чудеса

 Electric Northern Lights Time Lapse

Первый опыт, нужно поддержать! Сбор средств для экспедиции на непокорную Тулаги

Автор: Обозреватель

19 Марта

Питерские альпинисты начали сбор средств на новую гималайскую экспедицию. Интересно, что из этого получится? Безусловно, их вдохновил польский опыт, о котором узнали в связи с подготовкой зимней К2.  А, Россия !  Покажи себя, не дай повода для насмешек!       Экспедиция на непокоренный семитысячник   На нашей планете осталось всего 11 непокоренных ...

 ПОДРОБНЕЕ

 Фильм: Latok III, 2011 "Русский путь - стены мира", команда Александра Одинцова

О третьей, успешной, экспедиции команды Александра Одинцова на вершину Латок III, Пакистан. И вообще о проекте и людях.

Новый французский фестиваль горных фильмов – опыт стартапа

Автор: Фестиваль Вертикаль

19 Марта

В пятый раз в этом году будет проводиться  фестиваль, с  названием «Montagne en Scene» (Горы на сцене), или  Le Festival du Film de Montagne. Это относительно неформатное мероприятие, непохожее на другие фестивали.  Это не конкурс, а только показ лучших по мнению организаторов фильмов. Удивительно, но это частный проект двух молодых людей, влюбленных в горы. Новый ...

 ПОДРОБНЕЕ

Кайле Демпстер в фильме Дорога из Каракола

Известный американский альпинист Кайле Демпстер в 2011 году шатался по Киргизии, пугая местных жителей, милицию и домашних животных.
Только он и камера, так что снимал сам себя. Через пару лет друзья сделали по его материалам 25-минутный фильм. Получилось удачно, даже призы заслужил какие-то

Эдвард Баккингхэм – первый семивершинник Корнуэлла

Автор: Рене Кикстра

18 Марта

Эд (Edward Buckingham) родился в 1972 году.  Ничто не предвещало в детстве, что он станет знаменитым по местным меркам альпинистом. А ведь сейчас Баккингхэм выступает по плимутскому телевидению и  даже выпустил книгу, на публичных выступлениях он рассказывает о своих подвигах и призывает сдавать деньги на  поддержку медицины.  Эд вырос в сельской местности, в патриархальной ...

 ПОДРОБНЕЕ

Польские Татры. Таймлэпс четыре сезона

Новые семивершинники: Сандра Ледюк – жизнь полная приключений

Автор: Семь Вершин

15 Марта

«Мне было всего три дня, когда состоялся мой первый международный перелет из Сингапура в Индонезию. Мне было четыре года, когда в аэропорту Лос-Анжлеса я впервые услышала повсюду английскую речь. В возрасте восьми лет я успела пожить на трех континентах». Так что путешественницей Сандра стала по вине родителей. Такова судьба. А профессию она решила себе выбрать серьезную – стала ...

ПОДРОБНЕЕ

НА ЭЛЬБРУС МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ЧЕРЕЗ WEB-КАМЕРЫ

Автор: Ирина Рубко

15 Марта, 09:13

    Кабардино-Балкарский филиал ОАО «Ростелеком» в рамках развития проекта системы видеотрансляции установил склонах горы Эльбрус три новые камеры:   1. станция «Кругозор» — вид на Эльбрус (2950 м.) 2. станция «Мир» (3500 м.) 3. станция «Мир» — вид на Эльбрус (3500 м.) Последняя является самым высокогорным ...

 ПОДРОБНЕЕ

История Эльбруса

Автор: Виталий Вариех

15 Марта

ИСТОРИЯ ЭЛЬБРУСА Развитие туризма в Кабардино-Балкарии тесно связано с покорением горы Эльбрус – наивысшей точки Главного Кавказского хребта, а также со всесторонним изучением района. Всю историю развития туризма региона можно разделить на 4 периода: 1) период Российской Империи — с 1829 года до 1917 года;2) довоенный — с 1918 года до 1942 года;3) послевоенный – ...

 ПОДРОБНЕЕ

Повесть о настоящем человеке по фамилии Херр

Автор: Александр Ельков

14 Марта

  Когда-то в период моей молодости в польском журнале Татерник я прочитал заметку об юном американском скалолазе Хью Херре, который после ампутации ног продолжил занятия своим любимым спортом на протезах. Помню, как я показывал журнал друзьями и мы с долей несерьезности обсуждали тот момент, что ему теперь стало легче лазить. Но кроме шуток, я помню что задумывался, как же сложится ...

ПОДРОБНЕЕ